USTWO：5 条重要的 HMI 设计建议

之前我们 GeekCar 推出过关于未来车内 HMI（人机交互）的一些列文章（详情请参看「 形而下」 板块），有了之前关于车内 HMI 的设计趋势、车内 HMI 设计的一些特点和相关技术性细节的介绍后，今天我们为汽车制造企业和相关人员带来 5 条重要的设计建议。（都是干货，大家不要客气。）1  多团队协同设计 由于较长的开发周期和思维孤岛（竖井心理）影响着设计和工程团队，汽车制造产业一直以来给人的感觉都是温吞吞地对待外界，甚至有可能「 沦落」 成为那些想主导车内环境的科技弄潮儿的陪玩配角。 为了避免上面的被动局面，汽车制造商们应该从最开始就联合外形设计、内部结构设计、内饰以及 UI 设计等众多团队采取各种措施。比如对于 HMI 和 UI 设计，就应该采用模块化的流行方式去取代今天那些分散不协调的方式。 相较于科技巨头们主导的「 互联网汽车策略」 来说，对于特定车款或者某系列的车型进行深度化的 HMI 定制是有很多好处的。这是因为物理的交互和电脑软件特征对于一个有意义的 HMI 来说非常重要，而不仅仅是软件层面上的。得记住这一点：在 HMI 的设计开发中，我们不能把用车体验中那些基础功能性的东西给「 砍掉」 了！ 2 关心用户 除了上述所说团队协作打破思维孤岛外，汽车制造中还要从设计、制造、测试等方面不脱离用户。汽车制造者必须要情景移情，要时时刻刻站在用户的使用角度去思考。比如，你要尽可能地设定各种用车特定情况，然后对这个情况仔细理解后做出合适的设计。这样的场景除了平常的驾驶员驾车过程，还有驾驶员的非驾驶时间以及乘客情景。 3 用户体验：Less is More 现在，车内需要控制的东西越来越多，这增加了车的复杂性，使得用户的学习、肌肉记忆变得很困难。之前文章中提供的一些比如增加易读性、引入色彩编码、信息分组等等方式都能降低复杂性。 4 界面感觉注重细节 传统汽车制造者在开发汽车产品的图形用户界面时，非常不注重细节，通常让人感觉机械、冷淡、疏远、丑陋，他们并没有从外到内地去考虑一系列的因素。由于过度拟真的原因，车内缺少空间表达自己品牌的感觉。所以需要整体思考整个界面的色调，信息在屏幕上的展示位置以及硬件的位置布置，对这些要有很新鲜的视觉去审视，哪怕是一个小小的时速表。 5 对于新兴技术要留有最大的可能性 车内 HMI 设计主要涉及到听觉和触觉。显示要集成其他类别的感官以及响应技术，因为软硬件的良好互动才能打造更好的车内 HMI。  （来源：ustwo）