没事丢个特斯拉玩，一招教你捉贼好比猫捉老鼠
你要是发现自己刚入手的爱车特斯拉不见了会怎样？就是你再不差钱儿，内心也得安静地崩溃一下意思意思吧。这不，国外的一位特斯拉车主就遇到了这倒霉事，不过她痛定思痛，想起来自己的 iPhone 手机上曾经装过一款特斯拉 App，而这款 App 能够追踪特斯拉的行踪。想到这点，她立刻拿出手机打开应用，区区几秒钟之内，自己爱车的位置已尽在掌握，虽不能立刻抚摸它光滑的皮毛，但是失而复得的心境已是有了。 她微微笑，看自己那辆特斯拉正以 100mph 的时速夺命狂奔。 在她打开 App 那会儿，车子刚刚开出几个街区。随后，这两名嫌疑人绕着圣迭戈兜兜转转，直到警察启动扎胎模式生擒孟获天下太平，所有这些，都在她的眼里。 其实特斯拉要是在静止状态下，这款 App 是可以禁用车子的，怎奈这俩人一直保持奔驰的姿态，不给正义一方以可乘之机。不过，好在特斯拉的 GPS 信息已足以向警方口齿清楚地表达出自己的所在位置，这样，车子一旦停下来，早就等待多时的警察们一拥而上，分分钟就把偷车贼掀翻在地，截了这案子。 这跟已有几岁高龄的 OnStar（安吉星）或 LoJack 提供的功能并无二致，只是这款 App 的便捷性无疑加快了事态的进展。就以这件事为例，简直就是场没事拉练特斯拉玩的零和游戏。这样惊险刺激失而复得的典故，岂不也是生活的小小礼遇。 编译自：Jalopnik
特斯拉 Model S 售后质保延长至 8 年并不限里程
电动汽车厂商特斯拉日前调整了 85kWh Model S 电动汽车驱动装置和电池组的保修条款，将该车型的质保延长至 8 年且不限里程。 而此前特斯拉对该款型号电动汽车的质保政策为 4 年或 50000 英里；如用户额外支付 4000 美元，可将质保期限调整为 8 年或 10 万公里。 目前尚不清楚特斯拉是否同时扩展低端 60kWh Model S 车型的保修条款。特斯拉对此尚未置评。 「 事后来看，我们本应该一开始就推出目前的售后政策。」 特斯拉 CEO 伊隆·马斯克（Elon Musk）在公司网站上表示，「 如果我们真的相信电动发动机较汽油发动机从根本上更可靠，且活动部件、燃油残留以及燃烧副产品比汽油机都少的话，那么我们的售后担保政策对此应该有所反映。」 伴随位于加州弗里蒙特工厂的产能不断扩大，特斯拉也在不遗余力维护其声誉，同时缓解外界对于车辆可靠性的担忧。在特斯拉股价达到 262 美元的历史高位之后，各种批评指责、提高质量诉求之声不断传来，因此特斯拉需要平静下来、认真面对。《消费者报告》杂志曾对特斯拉 Tesla Model S 车型给予高度评价，在去年满分 100 分的评分中，给了该车型 99 分的历史高分。但《消费者报告》杂志上周批评特斯拉汽车可靠性存在瑕疵，指出「 测试车辆已经发现了许多值得反思的小问题」。而且汽车测试网站 Edmunds.com 也对特斯拉的驱动装置和电池组提出了批评。 据悉，此次对 Model S 保修政策的修改适用于现有和新购车主。马斯克还称，新的售后保修政策实施后，短期内公司的收入将受到「 适度的负面影响」，但从长远来看，对于特斯拉车主和公司来说，都是正确选择。 周五美股市场收盘，特斯拉股价涨 0.24%，或 63 美分，至 262.01 美元。盘后交易中，特斯拉股价跌 0.04%，或 11 美分。 转自：Cnet 科技资讯网
插电混动和电动车们的前世今生
近一百年前，亨利·福特和托马斯·爱迪生携手共创电动车大计的谋划落空了，因为彼时 1914 的电池技术还达不到。从此，车辆几乎全是靠烧油在大道上一路狂奔，这直接把我们推向全球变暖的渊薮。现在，福特和特斯拉、雪佛兰这样的公司合作终于打造出电动车的部落。丰田用油电混动的普锐斯掀起一轮热潮，特斯拉的 Elon Musk 则完全抛弃了碳氢化合物这种燃料，用一款纯电动的 Model S 定义了新纪元的汽车。同时，插电混动就像这二者的奉子婚姻，不过丰田的插电式混合动力普锐斯与雪佛兰 Volt 是截然不同的。那么，我们为什么需要所有这些不同的技术？那让我们来看看纯电及混动车的前世今生吧。 它是什么？ 电动车的历史可以追溯到 19 世纪初，但第一辆真正意义上的电动车是由英国电车大王托马斯·帕克（Thomas Parker）在 1884 年发明的。电动车在世纪之交迎来了一个小规模的黄金时代，并在 1912 年达到顶峰，那一年仅在美国就生产出了 34,000 辆电动汽车-相当于 2002 年整个混合动力车/纯电动车的生产总和。这些汽车由于其简单的操作和有限的续航里程而在城市里大受欢迎，并且它们的主要客户是妇女。然而随着大量石油储量的发现和高速公路的发展，有着更长续航里程的燃油车重新占据了主导地位。到了 1910 年前后，大多数企业均停止生产电动车，除了像叉车和高尔夫球车这样的专门设备。 在此之后，电动汽车的发展几乎停了下来，再有的就是像 Henney Kilowatt 这样胎死腹中的尝试。也的确有些研发尚在进行，制造混合动力汽车的一个早期尝试是 AMC1967 年的 Amitron：使用能源再生制动的第一辆美国汽车。当时的想法是使用制动能量给汽车电池充电，奥迪、沃尔沃和其他品牌也的确在几款试验车型上尝试了这项技术。 将汽油这个妖精收回瓶子里并没那么容易，虽然现代的电动车几乎在各方面都更胜一筹。电动汽车动力传动系统非常简单，因为它们并不需要复杂的传动装置、冷却液和其他配件。另外电动汽车也非常有效率，它能有效利用电池里 90%的电力，这不知要比燃油车 30-35％的效率甩出几条街。事实上，电动车的造价能做到仅仅是燃油车的零头，但要除了一个部件：那就是电池，它造价昂贵，并且单位质量可存储的能量仅是汽油的 5%。 今天车用电池普遍采用的是锂离子电池（和你在笔记本电脑上找到的差不多），它有良好的能量密度，但价格昂贵、高度易燃。例如，据估计，特斯拉 Model S 的电池成本是 15,000 美元，这大约是其 70000 美元售价的五分之一。（特斯拉希望在 Gigafactory 建成后电池成本能下降到 8,000 元。）能使电池更高效更便宜的新技术看起来指日可待，但离商业化还有距离。 电动汽车和混动车的玩家是谁？ 丰田用一辆普锐斯掀起了混动车的狂潮，它是在 1997 年被大张旗鼓地推向日本市场的（上面这位一脸紧张的是时任丰田汽车总裁的 Hiroshi Okuda）。这款车在母国取得了巨大的成功，远超丰田的预期，仅在第一年就卖出去了 18000 台。与此同时，其他汽车制造商 1997 年到 1999 年间在美国推出了纯电动车，但他们卖得不好。本田在 1999 年用一辆双门 Insight 混动车进入了美国，丰田的普锐斯也在次年登陆美国海岸。 随着 Insight 和普锐斯的走红，混合动力车成了标榜绿色出行的人们趋之若鹜的稀罕物。2009 年普锐斯的销量突破 200 万大关，其他品牌也紧随其后推出混动车型，包括福特、雪佛兰、大众，甚至还有保时捷。 与此同时，在 2008 年，PayPal 大王 Elon Musk 推出特斯拉全电动跑车，也是使用锂离子电池的首个量产车。虽然特斯拉并没有自建底盘（它用的是莲花 Elise 的底盘），不过它仍然开启了民智，其他厂商如雪佛兰慷慨宣言，要追求自己的商用电动汽车。结果可以接成个长龙了，雪佛兰 Volt（混合电动汽车）和日产 Leaf（纯电动汽车）均在 2010 年推出，其次是沃尔沃 C30 电动车、福特福克斯电动车、宝马 ActiveE、丰田 RAV4 电动车等。特斯拉自己也在 2012 年推出了 Model S，它可以说是一鸣惊人，在所有这些电动车里面是最著名的（上图）。 混动车如何工作？ 所有的混合动力汽车和电动汽车都使用再生制动来回收制动功率，并将其存储在电池中。现代混合动力和电动汽车使用的是混合动力传动系统。并联混合动力汽车，像本田的 Civic 和 Insight，是天然气为动力的汽车，它有一个小电动机并联接在内燃机（ICE）上。这样的车辆在高速路上运转还能颇有效率，不过起起停停就没那么好了。 雪佛兰 Volt（上图）是一「 串联」 插电式混合动力汽车的例子。这款车的动力系统是纯电动的，燃气发动机仅仅通过一台发电机给电池充电。由于充电过程中的效率损失，串联式混合动力车在高速公路上反而效率不高，而在启停频繁的城市驾驶中表现更好。最后，像丰田普锐斯这样的汽车使用串联和并联系统的组合，因此在城市和高速公路上都能游刃有余，不过它的成本也更高。 像雪佛兰 Volt 和丰田普锐斯这样的插电混动汽车，都有一个充电口和足够大的电池，以便在行驶距离更长时依然保证全电动驾驶。例如，普锐斯充三小时电就能跑 11 英里，而 Volt 充 10 到 16 小时就能跑 38 英里。 电动车又是何种情况？ 电动车要简单得多，不过它们的传动系统、电池和充电设计彼此非常不同。特斯拉 Model S 是采用异步感应电机的后置引擎后驱车，而日产 Leaf 则是一辆使用同步电机的前置前驱车。更加极端的例子是，奔驰 SLS AMG 的电动版（上面这辆华丽的车）有四个电机，每个车轮一个，一共产生 740 匹的马力。 大部分电动车用标准插座充电，一夜差不多就能充满，240 伏电则大约可以节省一半的时间。特斯拉 Model S 还有个可选的双充电器，每充一个小时就能跑 … 继续阅读
今日快讯：特斯拉升级工厂提升产能，马斯克表示电动车续航里程将突破 805km
皇家帝斯曼开发出塑料进气歧管，将应用于 BMW i8；特斯拉升级工厂，为 Model X 及 Model S 车型的投产做准备；Musk 表示电动车续航里程将突破 805km，并将研发自动驾驶技术。
Model X 投产是个大事，特斯拉特为其修整流水线
为提高特斯拉 Model S 的产量，并为 SUV 车型 Model X 的生产做准备，特斯拉唯一的一所工厂已经停工两星期，专事整顿。彭博社报道说，这耗资 1 亿美元的工厂升级，将能使这两款车在同一流水线上制造。这些改进也能将 S 型轿车的产能增加 25%。你可能还记得，那款传说中的 SUV 车型生产已经一推再推，现在结合上这些蛛丝马迹，我们有望在 2015 年见到这款车的庐山真面目。
特斯拉起火事件频仍，股东坐不住一纸诉状告上法庭
特斯拉最近安全事故不少啊，频频爆出的撞车起火新闻终于让相关人员坐不住了。这不，股东很生气，后果很严重，一纸诉状，把特斯拉头目 Elon Musk 和董事会告上了法庭，控告他们对 Model S 的安全性有所隐瞒。不过，一如以往围绕特斯拉展开的事件剧情从来就不简单，这次也是如此。 去年，三起特斯拉起火事件引发了媒体狂潮。任何有点脑子的人都知道这是赶上了坏运气和坏时机，但这并没有阻止媒体们把特斯拉描述称奔跑着的起火室…… 罗斯·温特劳布（Ross Weintraub），特斯拉股东兼提起诉讼的原告，就在这些媒体的鼓动下站出来了，他要为广大特斯拉车主做些事，采取的办法是派生诉讼。股东们投资一家公司后，事实上等于拥有了这家公司的一部分，但他们没有直接的控制权 – 这就是为什么他们会票选并任命一个董事会来发挥对公司的集体意志。其间，如果股东认为董事会行事有损于公司，他们会提起派生诉讼，以敦促董事会采取补救行动。 温特劳布称特斯拉公司有不诚实的历史，包括「 误导大家相信特斯拉 Model S 是市场上最安全的汽车。」 对于 Musk，他的说法是，「 在几个采访中，他刻意淡化了 Model S 起火事件，更糟的是，他完全没有披露，在 2013 年 10 月 18 日，还有一辆 Model S 被大火完全烧没了。」 这些诉状和别的指控加一起，基本上判定特斯拉是「 罪大恶极」 了，不出意外特斯拉股价受了点伤。不过直到特斯拉股价当日收盘，股价依然维持在 3 月的最高值左右。 我们联系了特斯拉，也不出意外他们不予置评。那么我们就把这份投诉嵌在下面吧。 http://www.scribd.com/doc/232845172/Tesla-lawsuit
今日快讯：特斯拉或将推 Model S 两门轿跑版，本田无线充电能量传输率接近 100%
特斯拉车型大爆发，或将推出 Model S 两门轿跑版; 解决修车时遇到的难题，奥迪派出机器人来帮忙; 本田汽车公布无线充电最新进展，能量传输率接近 100%
今日快讯：奔驰将为 CLS 车型配全新 LED 头灯，特斯拉或推出长轴距版 Model S
销量不佳，讴歌 ILX 混合动力版车型将被取消；奔驰将为 2015 款 CLS 车型配备全新 LED 头灯；特斯拉或推出长轴距版 Model S，进一步提高续航里程。
马斯克称将会持续对 Model S 进行软件升级
特斯拉计划自动向 Model S 推送软件，帮助汽车学习驾驶人的习惯，并作出调整。导航系统将提供指向，让汽车驶向可绕过交通堵塞的路线。驾驶人能够在移动应用中对其汽车命名。