从固特异的「球形轮胎」,聊聊那些关于轮胎的黑科技

· Mar 03, 2016 333

轮胎,在我们平时开车时的存在感可能只限于「 胎噪」,但是爆胎、扎胎又让人心烦。其实,轮胎可以不只是橡胶产品,它也能汇聚诸多先进科技,甚至脑洞大开。比如在这两天的日内瓦车展上,固特异就展示了「 球形轮胎」。借着这个机会,我们来盘点一些关于轮胎的「 黑科技」。 先来聊聊这次日内瓦车展上固特异展示的产品,分别是「Eagle-360」 和「IntelliGrip」。这两款轮胎,都是为了未来的无人驾驶车设计的。当然,技术难度还是很高的,外观接受起来可能有点困难… 固特异 Eagle-360 球形轮胎 「Eagle-360」:这是一款球型轮胎。球型轮胎的最大好处在于,可以向任意一个方向转动。有了这个设定后,对于无人驾驶车来说,停车就很简单了,分分钟侧移进入车位。 球型轮胎的设计,使用了「 仿生学」 的原理,模仿的是人脑的结构。Eagle-360 的表面由 3D 打印而成,轮胎表面沟壑材料的功效有点像海绵,在干燥的时候很硬,吸水后变软,有很好的防滑性能。它还是一款「 智能轮胎」,里面内置了传感器,可以感知道路和天气状况,并与其他车辆通信来保证安全。 至于它是怎么和汽车连接起来的,官方只说了使用了「 磁悬浮技术」。 可以感知路面和天气状况的轮胎 再来说说「IntelliGrip」,这款轮胎是针对早期的无人驾驶车设计的,可能离我们更近,但并不是球型。IntelliGrip 和前面提到的 Eagle-360 算是孪生兄弟,很多概念是类似的。 IntelliGrip 也是一款智能轮胎,特殊的胎面可以感知路面和天气状况。对于无人驾驶车来说,感知路面状况,就能够计算出安全的驾驶速度。如果检测到道路湿滑,这种轮胎能够自动做出调整,缩短刹车距离。 另外,有了诸多的传感器后,固特异的独有算法,能够保证轮胎在正常的胎压和温度下工作。 目前,IntelliGrip 已经进入了和主机厂的合作研究阶段,使轮胎和车身更多系统连通,比如电子车身稳定系统、刹车控制系统和悬挂控制系统等等。 虽然这种「 智能互联轮胎」 离我们有点远,但是固特异的 CTO Joseph Zekoski 认为,他们的产品理念代表了固特异未来的发展方向,以及对未来智能、安全交通的理解。 可以给电动车充电的轮胎 BH-03 是去年固特异在日内瓦车展带来的产品,号称可以给电动车充电。 只要车子在移动过程中,它就可以源源不断的提供能量。之所以能有这样的效果,主要是因为轮胎特殊的材料和结构。首先,在胎面上覆盖有对光线和热量敏感的材料,静止时,这些材料可以让轮胎不停的吸收路面热量,然后通过能量系统把它转化成电能,给电池充电。 而在运动过程中,轮胎特殊的结构也可以产生能量,因为在轮胎内部是网状结构,它对于挤压反应非常敏感,它可以吸收轮胎变形所产生的能量,同样把它转化成电能给电池充电。 至于到底四个轮胎加起来能发多少电,固特异并没有给出相关数据。如果说目前常见的「低滚阻」轮胎的设计出发点是如何节约更多能量,那么固特异的这款轮胎就是本着如何创造能量的考虑来设计的。 可以检测花纹深度的轮胎 作为老牌轮胎生产商,大陆肯定不能缺席对未来轮胎的畅想… 大陆曾在 2014 年发布了「 胎纹深度自动读取技术」,主要依靠嵌入在轮胎的传感器完成。大陆集团的工程师们研究了很长时间的轮胎滚动特性,记录大量相关数据。 这些数据将会被作为基础数据存入汽车电子系统中,并时时与嵌入轮胎内的智能传感器取得的数据进行比对。如果胎面花纹深度低于系统设定的最低值,车载电子系统就会立即发出更换轮胎的提醒。 驾驶者也能随时在汽车仪表盘上看到胎纹深度数据,便于在轮胎剩余花纹深度低于警戒值前做好准备。必要时,还会通知当地的汽车维修中心现场服务。 有了这套系统,以后再也不用拿个硬币比划了… 胎压自动保持系统 确切来说,这不是一款轮胎,而是一款轮胎的「 周边产品」。 与普通的轮胎充气系统相比,这款名叫「Aperia’s Halo」的产品是不需要额外的供能支持,它通过螺栓固定在车轴上,靠轮胎转动来保持最佳胎压。 Halo 系统重量约为 2.5kg,固定在轮胎的中心位置,通过两根送气软管将气泵和轮胎连接起来。当车辆运行时,不管轮胎以多快的速度转动,装置内部的传感器一旦感知到轮胎气压低于标准值,振子会配合轮胎的转动而为气泵提供能量,从而让轮胎的气压时刻保持在正常状态。 蜂窝仿生轮胎 这也是一款「 仿生轮胎」,模仿了蜂巢,密集恐惧症患者请退散… 这款轮胎由美国威斯康辛州麦迪逊的聚合物研究中心推出,主要在美国军车上使用。它包括实心外胎与蜂窝胎体,其实心外胎由橡胶制作,通过「过盈配合」紧箍在蜂窝胎体外围;而蜂窝胎体包括外圆环、内圆环以及设于外圆环与内圆环之间的蜂窝柱状结构,这种蜂窝柱状结构的截面为六边形形状。这种结构设计,可以在保证减震性能的同时,提高车轮强度。 既然都不用充气了,也就不用考虑爆胎问题了… 轮胎作为汽车的重要组成部分,似乎在人们眼中很少有创新,消费者接触到的一般是黑黑的四个橡胶圈。但为了刷一波存在感,诸多厂商也在不遗余力地拿轮胎做文章。 无人驾驶、电动车的出现,给他们又开了新的脑洞。虽然有的脑洞很大,但推动人类交通变革的路上,创新是必不可少的。 原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作! 欢迎关注 GeekCar 微信公众号: GeekCar 极客汽车(微信号:GeekCar)& 极市(微信号:geeket)。

「黑科技」还是「逗你玩」?固特异的概念轮胎能发电

· Mar 08, 2015

在关注日内瓦车展新车的同时,另外一个很有意思的产品引起了我们的注意:固特异展出了一款叫做 BH03 的特殊轮胎。 特殊在哪?简单的说,它可以一边滚动,一边给电动汽车「 充电」。只要车子在移动过程中,它就可以源源不断的提供能量。 之所以能有这样的效果,主要是因为轮胎特殊的材料和结构。首先,在胎面上覆盖有对光线和热量敏感的材料,静止时,这些材料可以让轮胎不停的吸收路面热量,然后通过能量系统把它转化成电能,给电池充电。 而在运动过程中,轮胎特殊的结构也可以产生能量,因为在轮胎内部是网状结构,它对于挤压反应非常敏感,它可以吸收轮胎变形所产生的能量,同样把它转化成电能给电池充电。 固特异的这个想法非常大胆,以至于让人觉得有点「 不靠谱」。关于这种轮胎究竟能收集多少能量,固特异方面并没有给出相关的数据,这也正是我们的疑问——用了这么「 黑」 的科技,它对于提高车子续航水平能有多大作用? 如果说目前常见的「 低滚阻」 轮胎的设计出发点是如何节约更多能量,那么固特异的这款轮胎就是本着如何创造能量的考虑来设计的。 但是有网友质疑:如果这个轮胎扎了钉子,或者经过涉水路段,是否会引起短路?而更多人的关心的问题是,一条轮胎最基本的耐磨、噪音、抓地等问题,它是否能达到要求?还有人提建议说,回收轮胎热能,还不如想想怎么回收发动机能量。 对于提升电动车续航里程的问题,不同的人从各种不同的角度思考了很多解决办法,不管是不是靠谱,至少让我们开了脑洞。不过可以肯定的是,轮胎在未来会有更多的高科技甚至黑科技附身。 介绍视频: