还记得荣威光之翼概念车吗?它的量产版本来了

· Dec 19, 2017

今年 4 月,上汽荣威发布了一辆名为「光之翼」Vision-E 的概念车,主打「高端」——号称对标特斯拉,2018 年开始量产,并且会搭载无线充电、AR-HUD 等「黑科技」,并且有非常漂亮的外观设计。 你们感受一下: 它还真不只是概念车,而是要量产的,在工信部新车申报网站上,我们就发现了这辆车的量产版本,这可以说是一个实锤了: 如果对比概念车的照片来看,这辆量产版的新车在外观上的还原度还是比较高的。当初荣威邀请媒体参加光之翼概念车的设计品鉴时,我们就问设计总监邵景峰,量产版的车子在造型方面到底什么样?当时他给出的说法是「变化不大」。 如果看细节的话,量产版的前格栅不如概念车那么夸张,大灯也有一些变化,但是侧面腰线得以保留,仔细看车门,还采用了隐藏式门把手设计。工信部的申报信息里并没有它的侧面图,但是在上汽做设计的朋友告诉我,量产车的侧面也基本还原了概念车的设计,只是比例没有那么夸张。 另外网上也流传出了它的内饰图片,一个类似特斯拉的纵向大屏特别抢眼: 仪表台上有缝线处理,具有一定的高级感,屏幕后面的区域还被掏空,变成了储物空间。 再对比一下概念车的内饰:   申报信息里显示这辆车的轴距是 2.8 米,这也和概念车的轴距一致。从外形上来看,它很容易被人认为是 ERX5 的「拉皮版本」,但这二者其实并没有太大关系,之前上汽方面就说过,光之翼概念车的量产版本是基于一个全新平台打造的,在这个平台上,基本汇聚了上汽在新能源车方面的所有最高端技术。 因此从定位上来说,它肯定要高于 ERX5,之前上汽方面是希望把它当做「旗舰车型」来做的,所以一开头提到的 AR-HUD、无线充电,才会出现在光之翼概念车上,很明显的高端化取向。只是不知道量产版本里是否还会保留这些功能。 (图片来源于上汽荣威光之翼概念车官方设计理念介绍 PPT,下同)在技术层面,当初那台光之翼概念车给出的是前后双电机四驱的方案,但是工信部网站上的信息显示,这辆量产车采用后置双电机布局,其中一个电机的额定功率是 40kW、峰值功率 85kW,另一个电机的额定功率 25kW、峰值功率 52kW。额定 40kW 的电机,参数规格和 ERX5 上面的那台是相同的,但是后置双电机的布局,我们在之前的电动车上还真见得不多,而且这两个电机的动力参数还是不一样的,所以个人推测这部分应该是信息有误,实车应该还是双电机四驱。 因为荣威想把它做成比 ERX5 定位更高的产品,所以在加速、续航上,它应该有更好的成绩。在 ERX5 上搭载的电池组容量是 48.3kWh,NEDC 工况续航里程 320 公里,0-50km/h 加速 4.2 秒。 在工信部申报信息里出现意味着量产版离正式发布已经不远了,面对着新造车团队产品开始落地、国外品牌大举布局国内新能源车市场的局面,荣威这辆主打中高端的纯电动新车,到底有哪些亮点?说实话我们还是挺期待的。 原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作! 欢迎关注 GeekCar 微信公众号:  GeekCar 极客汽车  (微信号:GeekCar)& 极市  (微信号:geeket)。