一台超级汽车,和乐视云平台有什么关系?

· Aug 18, 2015

在今天的乐视云产品发布会上,刚从美国回来的乐视汽车吕征宇上台演讲了不到十分钟,带来了一张乐视汽车的概念图。 于是,包括我们在内的汽车媒体、科技媒体,以后再写和乐视汽车相关的文章,又有了新的封面图素材。 但是我不怎么相信以后的乐视超级汽车就长这样,轿跑的造型怎么照顾后排乘客?后排屏幕里的乐视视频资源再丰富,估计也入不了那些空间爱好者的法眼。 当然,这些都是八字还没一撇的事,放出概念图,并不意味着它真的长这样。 而且,今天的重点,在我看来才不是这个。 乐视说:我有云平台了,而且很牛逼 其实这并不是一场专门的乐视汽车发布会,一开始说了,乐视要发布的是自己的「 云计算平台」,汽车只不过是给发布会添一勺油。 所谓的云计算平台,除了可以服务于乐视的视频内容,同时还开放给其他机构、个人,提供各种和云、视频有关的产品、服务。 所以,发布会的大部分时间,其实是在「 安利」 这个云平台。 不过,乐视为什么这么看重这个云平台,甚至要专门为它办一场发布会? 别忘了,人家是靠「 生态」 二字行走江湖的。要玩生态,就得有自己的云平台。没有这个,乐视那些视频内容就无处安放,没有这个,内容和硬件、用户之间就少了一个至关重要的连接桥梁,有了这个,玩「 生态」 的腰板才能硬起来。 乐视「 汽车生态开放」 的本意 还有一个问题:既然是云平台的发布会,超级汽车跟着掺合什么? 首先,简单的理解,对于互联网汽车来说,云端肯定是不能少的基友,就连现在的车联网产品都离不开云,更别说玩生态的乐视了。 不过更重要的是,汽车作为生态里硬件层面的一个重要组成部分,可以提供巨大的用户,同时还可以变成内容的载体,但是现在乐视的超级汽车还没做出来,这个空缺用什么弥补呢? 所以,他们提出了「 乐视生态云+汽车生态开放」 的概念。 吕征宇说,很多人认为乐视在年初提出的「SEE」 计划就是造车计划,这并不确切。实际上,乐视的「 汽车生态」 是想打造一个贯通汽车产业链上下游、对汽车产品全生命周期进行运营和管理的开放生态圈。这个生态里,超级汽车会以开放的姿态,对新能源公司、充电桩企业进行投资和扶持,同时输出动力总成技术,以及车联网前后装硬件及解决方案。 我试着理解了一下这话,意思估计是说:我们的征途是星辰大海。说白了就是:画饼。 这倒不是贬义。从宏观上看,未来关于汽车的产业融合、跨界融合,以及上下游协同,都是必然会到来的趋势,乐视当然意识到了这一点。 而从更实际的角度来看,带着超级汽车来办这场发布会,其实是在给自己的云平台拉和汽车有关的生意。比如,有超级汽车的噱头,不可能不吸引大汽车圈的关注,而在会上宣传自己的云平台如何如何牛逼,并且以开放的姿态面对汽车圈,那么,那些需要云端支持的汽车相关项目,难免不会心动,来接入乐视的这个平台。 放出超级汽车的进展信息,其实也是一个助推剂。可能是想告诉这些有想法的人,我们并不是单纯在做 PPT 哦~你们的东西现在接入了乐视云平台,以后就能和炫酷的超级汽车打通了。 他们的想法估计是:有了这些产品、服务的接入,在超级汽车到来之前,乐视在汽车圈的小生态就已经搭的八九不离十了。而这个小生态,再接入整个乐视的大生态,就完~美~了~ Get 到这个点,还真是挺烧脑的…… 原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作! 欢迎关注 GeekCar 微信公众号:       GeekCar 极客汽车       (微信号:GeekCar)& 极市       (微信号:geeket)。