可纯电、可插混、可增程，一车顶三车， 东风风神 L7 12.49 万元起

2024 年 5 月 24 日，在「 如 7 而至，东风风神 L7 上市发布暨用户交付仪式」 上，东风风神旗下首款插混车型、中国首个实测突破 2000km 超长续航的混动 SUV 东风风神 L7 震撼上市。新车共推出 5 款车型，官方限时抢先价 12.49 万元-15.69 万元，直接将纯电续航高达 205km 的车型带入了 12 万级，以更低价格为用户带来更高价值。 为了让用户购车无压力、用车、养车更轻松，东风风神 L7 还为 2024 年 6 月 30 日 24:00 前下定 2000 元并锁单的用户，提供至高 30999 元五重礼遇，包括长悦礼、长欢礼、长伴礼、长逸礼、长智礼等丰富权益，助力用户开启更加美好的拥车生活。 马赫电混 PHREV 技术 6 大杀手锏 领先一代 为了将更好的体验带给用户，东风汽车在混动技术上王牌尽出。其研发的马赫电混 PHREV 技术，以高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收及智慧电控 6 大杀手锏，让动力传输损耗大幅降低，将混动技术推向全新高度。 一套混动系统，构型是关键。 马赫电混 PHREV 采用行业首个混动融合构型，将功率分流和多挡串并联融合，不仅实现了可纯电、可插混、可增程，更兼具了纯电、插混和增程车型的所有优点，保证全过程、全场景高效，真正做到了一车顶三车。 城市场景，电是绝对主力。 马赫电混 PHREV 的 高效电驱 带来了十分出色的能耗表现，在市区工况，最低电耗仅为 12.05 度每 100 公里，每升油能转化高达 3.66 度的电。 与此同时，马赫电混 PHREV 还采用了 双模增程模式， 与普通增程模式需要功率经过 2 次转化，能耗耗损较多不同，它可以实现发动机功率二次转化比例的无级调整，能量传递效率达到了 90%左右，发动机高效区利用率＞95%，油耗可以降低 4%。中低速、市区馈电状态下，该模式就可接入，实现能量无损。 长途出行多奔跑于高速场景，马赫电混 PHREV 专为车速过百工况打造了 3-4 挡，高速多挡 兼顾了高效与经济。简单来说，就是高速行驶时用户可以采用发动机直驱，并以更低的挡位，降低发动机转速，让发动机运行在更经济的区间，这样油耗则继续优化 5%。 加速时经济性欠佳是混动系统的通病，为了解决这一痛点，马赫电混 PHREV 提供了 三擎并联， 当激烈驾驶、急加速和爬坡时，马赫电混 PHREV 将进入 P1 电机、P3 电机和发动机三擎并联驱动模式，在更宽的速域内实现动力优化和高动力性前提下的油耗优化，高速节油率高达 5%-6.5%，避免小马拉大车的能量损失。 超级能量回收 也是马赫电混 PHREV 亮点 ， 其实现了 3.66kWh/L 行业第一的发电能效，大于 93%行业领先的平均能量回收效率。实测中，可实现最高 130km 的满电回收「 增程」 距离。 其实，看到这里大家可能会很疑惑，每一个点都有「 亿」 点厉害，但是似乎没有什么关联，如果不能合力，能量又能发挥出来多少？这里就要说马赫电混 PHREV 所匹配的 AI 预测式能量管理系统-i-Control 智慧电控了 。它可以基于驾驶全程的实时跟踪，实现多种驾驶模式综合寻优和模式切换边界动态修正，确保用户实时体验到的工作模式都是最优选择，同时获得令人满意的动力性能和令人惊喜的能耗表现，真正做到时时高效、刻刻低能。 与此同时，i-Control 智慧电控可以根据实时路况以及基于出行路况预测，自动匹配最优的能量和驾驶模式，并通过深度学习用户驾驶习惯，自动实施最优控制策略，带来千人千面、越开越聪明、越开越好开的驾驶体验。 此外，马赫电混 PHREV 技术还搭载了热效率高达 45.18%的马赫动力 1.5T 混动专用发动机，它具备高热效率、高动力性、高响应性等显著特征，真正做到了不浪费每一滴油。 硬核科技铸就超长续航，让边界无限拓展 作为搭载马赫电混 PHREV 技术的首款车型，东风风神 L7 完美传承马赫电混 PHREV 技术的精华，新车实现了纯电状态下 205km 续航（CLTC），一周只充一次电，日常通勤即无忧。再加上快充功能，新车电量从 … 继续阅读