当未来出行成为大陆集团新的增长点

随着汽车智能化、电气化程度的不断推进，如今汽车行业不论是主机厂，还是零部件供应商，智能化、电气化都是绝对的主角。上个月，汽车零部件巨头大陆集团公布了 2022 财年的财报数据，汽车子集团销售额达到了 183 亿欧元，领跑所有业务板块，贡献了 48%的销售收入。如此高的销售额中，面向未来出行领域的贡献不小，成了大陆未来增长的主力军。 在这次上海车展期间，大陆集团带来了在电气化、智能化、自动化等领域的智能、安全、可持续的解决方案，GeekCar 也采访到了大陆集团智慧出行事业群，看看当未来出行逐渐成为新的增长点时，大陆集团是如何应对的。 智能汽车衍生出的新需求 在以往的传统汽车行业，汽车一贯是机械与动力的化身；而随着智能化、电动化属性的提升，更多新的需求被挖掘出来，比如我们熟悉的智能驾驶、智能座舱等一系列功能；车与车辆、手机、路侧基础设施之间的互联互通，信息交换；甚至车辆售后全生命周期的服务等，这些为未来出行所提供的智能解决方案，就是智慧出行事业群的业务范畴。 以我们熟悉的汽车灯光为例，在传统汽车中提到灯光我们常常想到大灯、尾灯、日间行车灯等，他们自带照明和安全属性；不过随着智能汽车的发展，当车上出现了迎宾灯、氛围灯、甚至智慧灯语时，灯光的属性就不只是原本的照明和安全。如今的智能汽车上经常能看到智慧灯语、近场投影等功能，就是智慧出行衍生出的新需求，通过车灯定制个性化图案、将预警信息投射到车辆附近的地面等等。 「 在自动驾驶情况下对于照明的需求更高，比如要求有更高质量的灯光照明来帮助汽车识别周围的物体及行人，增强汽车和各种不同环境之间的互动。如何做到将车内的音乐和内部的照明同步、集成在一起也需要探索。」 大陆集团智慧出行事业群照明及执行器方案业务单元全球业务负责人 Alem Helias 这样回应未来智能汽车对于在照明安全性和交互方面的需求。 更高的照明效果，更好的与智能驾驶功能协同工作，甚至更低的照明成本带来科技普惠，都是智能汽车对于车载灯光照明的新需求。 在这次上海车展中，大陆集团展示了一款基于 Micro LED 技术的智能无眩光高清灯光投影系统，它不仅提升了行车安全和用户体验，它所使用的 Micro LED 技术，能在每个光源中封装 25600 个独立的 LED 或像素，提供无眩光的照明效果的同时，还能将安全警示信息等投影到车辆前方，安全预警的同时，增加车辆与驾驶员、车外行人的交互。在性能提升的同时，这套 Micro LED 技术的成本也得到优化。「 七年前可能 LED 的照明只能在高端车上使用，现在通过我们的努力，让它成为了一个所有的车型都可以负担得起的功能。」 据大陆集团智慧出行事业群透露，成本的优化让这项原本只能够服务 5%客户的技术，如今在 95%的车辆上都能落地。 类似的还有灯光与车内其他部件协同衍生出的新功能。比如如今越来越多车型将顶棚换成了巨型天幕，视野更开阔、空间感好，同时温度、隐私等问题也亟待解决。之前在宝马新 7 系、极星 3 等上看到智能天幕的功能，可以一键将透明的天幕变成「 毛玻璃」 磨砂质感，隔绝阳光，也能保护隐私。这就是灯光与玻璃结合的智能化玻璃控制技术。 根据中国市场偏爱巨型天幕的需求，大陆不只打造了智能天幕，也打造了四周的车窗、前挡风玻璃、后挡风玻璃等等；根据需求可以在需要隐私时，手动将玻璃调暗；也可以自动根据光线环境调节玻璃的亮度。 这些智能汽车衍生出来的新需求，特别是硬件与软件结合的功能，是大陆面向未来出行的发力点。 持续扩展的中国「 朋友圈」 2022 年，大陆集团在中国区的销售额实现了 20%的同比增长，跑赢了市场平均水平。而中国市场对于智能化和软件的需求更加强烈。 作为一个全球性平台，大陆急需要提供全球性的全系统解决方案，也需要支持本土团队发展，来应对中国市场的需求，特别是对于汽车软件这样一个复杂的市场。 「 市场尤其是软件市场格外复杂，没有一个单一的 IT 公司或是供应商可以提供所有的解决方案。我们需要一个生态系统，和生态系统的合作伙伴展开合作并互补优势。」 司徒澈在群访中表示。 在上海车展上我们就能看到这种合作互补的成果。在智能化方面大陆展台带来了最新的跨域车辆控制高性能计算单元，它在原有的车身控制域基础上，集成了车辆动态控制功能，比如阻尼控制、自适应空气悬架和底盘调校等跨域整车控制功能；并可在增加视觉处理芯片的基础上，进一步集成辅助和自动驾驶功能，比如巡航、泊车等。这个跨域高性能计算单元就是由大陆集团上海、重庆研发团队与大陆集团中国软件与系统研发中心的专家共同开发完成。到 2024 年，这款高性能计算单元将搭载在多家汽车厂商的 30 多个不同车型上，在中国本土也已经收获了 2 个订单。 在扩大中国本土「 朋友圈」 方面，大陆集团在三重加码。 一方面，加强本土研发团队，从 2021 年成立中国软件与系统研发中心，到 2022 年 9 月大陆集团长春技术中心新研发办公楼正式启用，未来还会有更多像跨域高性能计算单元这样本土研发团队的创新成果面世。 另一方面，大陆也在扩大本土生产布局。去年底，大陆集团首个 5G 数字化超级工厂在长沙正式启用。长沙工厂凭借 5G 的速度、可靠性和可扩展性，用物联网来支持工厂高效运营。此外，曲阜、长春、合肥等工厂也纷纷扩建，进一步提升了大陆集团的本地产能。 同时，大陆集团也在逐步拥抱本土生态合作。最近一两年来，大陆陆续与地平线、映驰及魔视等本土公司战略合作，打造适合中国市场的系统解决方案。就在 4 月 19 日的车展现场，大陆集团与零跑汽车正式签署了战略合作框架协议进一步扩大朋友圈。 最后 很多人将如今中国汽车市场的竞争形容为战国时代：市场竞争的加剧、创新技术的更迭、本土化需求的增长，甚至从整车到零部件的价格大战。在这种竞争中，汽车以更快的速度向着智能化、网联化、电气化的方向发展，像大陆集团这样的老牌零部件供应商也已经逐渐完成转身，让电气化和智能化成为新的支柱，未来出行成为大陆集团新的增长点。