焕新后的别克，像极了汽车市场中的「老顽童」

在昨天六一儿童节的晚上，上汽通用别克举办了一场名为「别开新面」的品牌日活动，并同时与别克母品牌进行了全球发布。 在这场活动上，别克共发布了： 引入全新的技术平台、智能辅助驾驶系统； 一款纯电 SUV 概念车； 一款旗舰 MPV； 全新的车主 APP 以及全新的品牌标识。 而这些，也都指向：别克已经开始向智能网联、新能源的转型迈出了第一步。 复活的 Electra，「带电」归来 说到别克 Electra，其实早在 1959 年，这是别克旗下一款轿车的名字。（1959 Buick Electra 225）在 1990 年停产后，Electra 的命名被封存，直到如今 Electra-X 概念 SUV 的到来。 别克 Electra-X 概念 SUV 采用了「SUPURE Design」纯粹设计美学理念，意为：去除繁琐，放大精华。 其中： P 代表 Purity，用自然的「体」代替复杂的「线」更纯粹，更饱满。   U 代表 Unconventional，突破传统、超越预想。座舱打破传统布局，可实现更多样的场景。   R 代表 Refined，更真切、更自然。   E 代表 Expressive，尊重个性、释放情感。Freeform 无边界视觉体验，呼应真实环境光的变幻。 别克 Electra-X 概念 SUV 将搭载全新一代 VCS 智能座舱，搭载高通骁龙 8155 芯片，支持 5G 连接，全新的电子电气架构也将支持整车 OTA。 搭载 EYEMAX30 吋一体式弧面屏，分辨率达到 6K、10 亿种色彩，支持分区背光技术。这块「一体式弧面屏」看起来与凯迪拉克 LYRIQ 锐歌搭载的「环幕式超视网膜屏」有些相像，但锐歌的环幕式超视网膜屏分辨率达到了 9K（8960×1320）。 Electra-X 还支持 iKey 手机钥匙、场景模式智能切换、全景 HUD、语音控制自定义功能组合。 而我最关注的，则是别克 Electra-X 概念 SUV 将搭载新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统。此前 Super Cruise 超级辅助驾驶系统仅搭载在凯迪拉克的车型上，而别克的产品此前最高仅搭载了 eCruise Pro 辅助驾驶系统，仅是一款支持指令变道的 L2+辅助驾驶系统。 而如今 Electra-X 概念 SUV 成为了别克首搭 Super Cruise 的产品，补全了别克产品在高级辅助驾驶上的不足。 以目前的信息来看，Electra-X 将搭载的新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统与凯迪拉克 LYRIQ 所搭载的系统一致。拥有 DMS 驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图，在高精地图覆盖的高速及快速路可以做到「解放双手」。同时，还支持了指令变道和自动变道功能。 别克 Electra-X 概念 SUV 与凯迪拉克 LYRIQ 锐歌一样源自通用汽车 Ultium 奥特能平台。 Ultium 奥特能是通用汽车布局电动化所打造的全新三电技术平台，具备高安全性、高灵活度和高智能化三大优势，而这些优势的根源则来自 wBMS 无线电池管理技术。 奥特能平台将原本布置于电池模组之间的线束换为了无线通信，降低了线束通信的信号衰减、优化了电池的体积和重量、提高了整包电池能量密度、增强了电池的散热能力，而且还降低了成本。 此外，奥特能架构的电池布局和配置更灵活，开发空间和技术升级能力得到大幅提升。而基于全新一代的 VIP 智能电子架构未来还可以实现大量功能的不断升级。 目前，通用汽车基于奥特能平台已经推出了 GMC 纯电悍马、BrightDrop … 继续阅读