十个小故事，带你看懂宝马 8 系的前世今生
时隔将近 20 年，宝马终于「复活」了 8 系。昨天他们发布了全新的 8 系概念车，于是国内国外媒体刷了一天的屏。我们也跟着俗套一下，聊聊关于宝马 8 系的前世今生。花几分钟看完以下十个小故事，不想转发你回来找我。（友情提示：下面两张图并没有被压扁）1.8 系并不是全新出现的，1989 年宝马就曾经推出过 8 系车型（E31)，但是推出之后销量并不是很好，直到 1999 年，8 系正式停产。10 年里，宝马一共生产了 3 万多台 8 系，其中三分之二都是搭载了 V12 发动机的 850i 车型。宝马在 8 系身上共投入了 10-15 亿马克左右的研发成本，分摊到每台车上，大概是 3-5 万德国马克。 2. 宝马 8 系是一辆高性能轿跑，但它同时也有非常高的科技含量。你肯定知道 CAN-BUS 总线吧？现在绝大部分车都使用到了这种总线技术，咱们早就司空见惯了，但是第一个采用 CAN-BUS 总线的量产车你知道是哪个吗？没错，就是宝马 8 系，这意味着这辆车在那个时代达到了相当高的电子化水平。它的意义相当于特斯拉 Model S 之于以太网总线的使用。另外，它还是最早一批使用了电子油门技术的量产车。其他像什么自适应悬挂、牵引力控制系统等等，应有尽有。 3. 开发上一代 8 系的时候，宝马用到了当时还不太常见的 CAD 技术来设计车身，另外 8 系的车身还吹过风洞，最后得以实现了 0.29 的风阻系数。 4. 作为一辆定位比 7 系更高的旗舰车型，E31 在技术层面可以说是代表了当时宝马的最高水平，以及他们对于新技术的很多尝试，但就是叫好不叫座。这有点像现在的 i8，技术含量极高，但是也因此背负了极高的成本。不过从我们的角度来看，不管是 8 系还是 i8，都是非常 geek 的车。 5. 此条信息来源于李三吱同学。我们找他问了问当时 E31 8 系在国内的售价，得到的答复是，850 Alpina 版本大概是 220 万左右（还有一种说法是超过 300 万）。这可是 90 年代啊同学们…… 6. 宝马本来还想基于 8 系打造 M8 车型，但是计划最终流产。按照宝马的设想，M8 是用来对标法拉利的。 7.. 昨天发布的全新 8 系概念车，标志着停产 18 年之后，宝马终于把这辆旗舰车型复活了。但是我们看到的并不是量产版本，只是概念车，宝马说明年会把它量产出来。按照这个节奏来说，全新 8 系的测试车应该已经在路上跑了。 量产之后，它的竞品有哪些呢？比如奔驰的 S Coupe、雷克萨斯的 LC，以及众多奢华品牌的大型 GT 跑车（这里还真没奥迪什么事）。 8. 从外观内饰上看，其实这辆新的 8 系概念车让人一眼觉得并不是很「宝马」，但是在宝马看来，这辆车预示了他们品牌新的设计语言。双肾格栅比例变得更大了，并且有贯通在一起的趋势，内饰也不再是横向延展的宝马惯用风格，反而像是在向老款 8 系致敬。有人说 8 系的整体比例有点像宝马的 Vision 100 概念车，你觉得呢？ 9. 这辆 8 系概念车上有一些好玩的细节，比如，请注意下图的空调出风口： 很小对吧？没有我们常见的空调叶片对吧？因为它很有可能是用到了电子出风口技术。在上海车展的延锋展台和弗吉亚展台，我都看到了类似的概念产品，基本玩法就是通过电子按钮控制风量大小和风向，这样可以让出风口有更多变的造型，和内饰设计更好的融合。 再比如，看这个尾灯点亮的造型，是不是有点似曾相识？ 想不出来的话，我提醒你一下： 如有雷同，纯属巧合…… 10. 在车内人机交互方面，8 系概念车其实没太多惊喜。一个全液晶仪表，一个尺寸不大的横置中控屏幕（HUD 应该也有），两个屏的显示效果肯定毋庸置疑，但是在一个比 7 系更高级的车子上，宝马确实没拿出太惊世骇俗的屏幕、交互黑科技。有意思的是，在 E31 那辆车上，中控台上密密麻麻的布满各种按钮，它们用来控制各种电子设备和功能，到了 2017 年的 … 继续阅读
这家刚被通用收购的公司宣布，他们打造了一款「模块化」自动驾驶汽车
GeekCar 此前报道过一家开源汽车制造商「OSVehicle」，这家意大利公司曾推出过 Tabby、Tabby EVO 等开源汽车平台。只不过，市场反响一直不温不火。 上个月，OSVehicle 突然宣布他们被通用汽车收购，随之而来的是他们的战略重点发生了变化。今后，通用汽车将利用 OSVehicle 的技术打造一款叫作「EDIT」 的自动驾驶汽车。 在这里透露一个小细节，大家可能知道自动驾驶技术公司 Cruise 此前被通用收购。可有些人未必知道，OSVehicle 与 Cruise 同样在硅谷孵化器 Y Combinator 中完成孵化。从这个角度分析，OSVehicle 被通用汽车收购也算可以理解。 前几天，OSVehicle 透露了 EDIT 自动驾驶汽车的更多信息，看完之后你会发现，EDIT 上具备的科技亮点远远多于此前的 Tabby、Tabby EVO。 之所以被命名为「EDIT」（编辑），主要是因为这款自动驾驶汽车与 OSVehicle 此前的产品一样，依然维持了模块化设计。主体车身一共分为 5 个部分：车头、车尾、车顶以及两个对称的车门。至于很多人关心的自动驾驶系统，则需要定制化的代码、软件以及硬件堆栈（激光雷达、摄像头、CPU 等等）。说简单点就是，他们只是提供一个自动驾驶车辆架构，预留出后期的安装空间，软硬件部分还是要由车辆采购方自己解决。 OSVehicle 给出的解释是，用户可以根据自己的需要，自行选择 L1 到 L5 级别的自动驾驶汽车。 针对 L5 级别的自动驾驶汽车，OSVehicle 选择直接取消方向盘。同时，车内座椅也被修改成了对坐式，用户在车内可以直接办公，而 EDIT 则负责将乘客由 A 点送至 B 点。 针对不同行业，EDIT 自动驾驶汽车提供的车辆版本也不一样。举个例子，如果车辆将会用于食品配送行业，OSVehicle 就会在 EDIT 上配备定制保温箱。另外，他们未来还准备将这款自动驾驶汽车投入到共享用车领域，OSVehicle 认为，模块化的设计方案可以延长共享汽车的使用寿命同时方便进行升级。 一旦某个单独部件发生故障或被损坏，只需要单独更换即可。根据他们的预测，每台 EDIT 自动驾驶汽车的全生命周期大约在 20 年左右。 考虑到日后可能会有其他公司使用 EDIT，OSVehicle 的做法是不在车辆上做任何标记，留给企业客户自己喷涂 Logo。 与此前一直坚持打造开源汽车平台不同，OSVehicle 这一次终于学会变通。EDIT 的诞生不光实现了自动驾驶，同时还将 OSVehicle 擅长的模块化生产派上了用场。当然，究其原因可能还要归功于背后的通用汽车。与同样被收购的 Cruise 一样，OSVehicle 今后扮演的角色可能更像是一家技术服务商，坚持模块化生产的同时逐渐迎合未来汽车的发展趋势或许才是他们的战略。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
开上宝马新 5 系 Li 之前，你可以先看看生产它的工厂
前几天，忽然在朋友圈中看到这样一条新闻：「 华晨宝马铁西工厂被评为国家 4A 级景区」。很多人因此好奇，宝马的工厂有什么特别之处，怎么就成为了 4A 级国家旅游景区？ 说来也凑巧，就在上周五，华晨宝马位于沈阳的另一座工厂：「 新大东工厂」 也开业了。 大东工厂是宝马在国内的首家工厂，2003 年至 2012 年期间一直负责生产 3 系和 5 系，随后专注于生产 5 系车型。2014 年，华晨宝马开始在工厂东北部扩建一座具备完整四大工艺的新工厂。 今后，这座投资了 76 亿人民币的新大东工厂将会用来投产全新宝马 5 系 Li。 很幸运的是，这次我得到机会进入工厂参观。全程参观下来我发现，新大东工厂内用到的黑科技绝对不比 4A 级景区铁西工厂要少。 万吨级的冲压车间 冲压环节是汽车 4 大生产工艺当中的第一个流程，华晨宝马新大东工厂使用的是德国舒勒（Schuler）的 6 序伺服万吨级冲压机， 可以冲压高强度钢和铝合金等金属材料。根据他们给出的数据，这台冲压机每分钟可以完成 18 次冲压，冲压力为 10300 吨。站在冲压车间内，最大的感受就是声音分贝非常高，人与人之间需要通过外接设备通话。当然，考虑到冲压机的巨大体积，这样的工作环境确实无法避免。 单纯从难度上分析，铝合金材料的冲压处理过程可能要比钢材复杂 3 倍以上。新大东工厂给出的解决方案是，通过计算机 3D 模拟技术建立数字模型， 数字模型精准计算出铝板冲压回弹度等参数后，成型精度可以到达 0.02 毫米。 为了把控铝制车门的质量，工厂会对每一个冲压部件进行测量和记录，随后使用大数据进行日常分析。 95%自动化的车身车间 新大东工厂内的车身车间与通常意义上的焊接车间差别不大，车身车间内一共使用了 856 台机器人，自动化率为 95%。站在车间内，还可以看到大家比较熟悉的橙色 KUKA 机器人。工作人员告诉我，为了生产新 5 系 Li，车间内一共使用了 18 种连接技术，以下两种则比较具备代表性： 激光焊接： 激光焊接生产线全长 28.4 米，可以控制焊缝并提高白车身强度。同时，激光焊接的车身风噪也会降低。 高速热熔自攻丝螺丝技术： 使用 7000 转 /分钟的转速推入螺丝， 将铝、钢这些不同性质的材料连接在一起。 在车身车间参观时，一套激光扫描仪吸引了我。车身上的每个点都拥有三个坐标数值，通过激光扫描仪，工作人员每秒钟可以扫描车身上两万个点。与数字模型进行对比后，电脑屏幕上就会显示出检测结果以及工艺质量水平，以此来确保车身的三围精度。 360 度旋转喷涂的涂装车间 工厂涂装车间使用的技术叫作「 集成喷涂工艺」，与传统涂装工艺相比，这项技术最大的差别就是消除了原来的中漆和烘干工序。而在浸涂环节，工厂内使用的是一台叫作「 RoDip」 的 旋转浸涂设备，车身在进行浸涂时将进行 360 度旋转。简单理解就是，车身可以翻跟头喷漆，确保无死角。据我了解，劳斯莱斯此前也曾使用这种方法喷涂车漆。 在涂装过程中，由于温度变化，钢材和铝材还会发生不同程度的热胀冷缩。这种情况下，车身尺寸就会发生变化，新工厂的做法是使用三段降温烘干炉控制温度。 最后，华晨宝马透露，在汽车的 4 大工艺流程中，涂装是能耗最高的工序。 他们给出的数据是，与大东工厂原设施相比， 新的涂装车间大约节能 37%。当然，他们并没有公布具体的电能、水的消耗量以及化学制剂的排放值。因此，我们很难与其他车企的工厂进行对比。 充斥高科技的总装车间 走完了前 3 个车间之后，我来到了车间参观的最后一站：总装车间。与前 3 个车间相比，总装车间是需要人工最多的工序。姑且让我把它形容为最热闹的车间，这里除了有最多的组装工人之外，还运用了最多的先进科技来帮助生产。 3D 打印： 为了避免总装车间内的工人在安装一些特殊零件时造成损伤，工人们使用了一种增材制造的 3D 拇指套。另外，车间内还使用了小批量、定制化的工装卡具以及天窗调整卡具，3D 打印可以缩短卡具的开发周期和定制周期，一些特殊工具需要负载曲面的需求也可以得到满足。 智能穿戴设备： 考虑到部分工位的工人需要重体力操作，总装车间在特殊工位提供了机械外骨骼，为工人提供物理支撑并降低劳动强度。从一些总装工人的眼神当中可以看出，机械外骨骼的投入使用让他们有一种扮演钢铁侠的快感。 大数据分析： 在总装车间当中，每一项工序都会被记录同时组成大数据，以车身和底盘结合的合车工位为例，每天数万次螺栓打紧的数据都被记录和监测，问题在发生之前就会被发现。 可移动设备： 通过智能手机或者 ipad，工人可在生产线旁的各处工位随时获得线上数据并进行即时通讯，保证安装效率以及准确性。 开业仪式上，宝马集团董事齐普策透露，新大东工厂投入使用后，再加上铁西工厂在内的总产能将达到每年 45 万辆。未来，他们还将为大东工厂引入全新宝马 X3 进行准备。至此，宝马在沈阳的生产基地一共拥有两座整车厂和一个动力总成工厂。 2017 年内，位于铁西的新动力总成工厂还将建立高压动力电池组装生产线。 走完新大东工厂的 4 大车间之后，我脑海里第一想法就是，说不定这座工厂就会成为下一个 4A 级国家景区。看来，宝马在中国不仅仅要造车，工业旅游或许也将纳入到他们的业务范畴之内。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
就算有个钢炮，也不好带着儿童安全座椅下赛道—— Luftikid 充气安全座椅
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 长时间浸淫在车圈的人都有一个共同的弱点：试车、推荐车的时候，都是专家，从外观、内饰、动力甚至气味都能拿图表给你画出来。轮到自己买车就分分钟变身墨迹婆婆，因为要妥协——热门车提车加价、小众车折损多、动力猛的实用性差、实用性高的缺点信仰、低配不甘心、高配买不起，好不容易找到一个平衡点的，媳妇儿站出来说不好看。 但是，有一个例外：在帝都，你有一个购车指标，同时你在 25－35 岁之间，那么你只有一个选择——买 7 座 MPV 或者 7 座 SUV 。理由很简单：你要结婚，要生孩子，既要照顾老人也得照顾小孩儿。当然，如果你有一个特别棒的老丈人，你就可以当我放屁了。如果你没有，那我给你介绍一个。肯定不是给你介绍一个老丈人，我给你介绍一个可以让你不用因为空间不够而放弃 Dream Car 的儿童安全座椅—— Luftikid 充气安全座椅。 酷玩儿： 这款安全座椅看起来和大家在海边或游泳池里常见的漂浮座椅差不多，使用起来也基本一样：吹鼓，套在孩子身上，保证孩子的双腿在气囊底部的凹陷中，然后系好安全带。 虽然看起来跟闹着玩儿似的，但这群来自西班牙的 Geek 真的研究过儿童交通安全——大量的试验研究表明，在车辆发生猛烈碰撞时，儿童由于体型原因，受到最主要的伤害为来自座椅松动后的挤压和折曲。而这款 Luftikid 安全座椅通过加强对颈椎、腰椎以及胸椎的保护，能在车辆发生碰撞时，提高儿童乘客的生存几率，并且已经通过了 ECE（联合国欧洲经济委员会汽车法规）认证。 重点来了！这款儿童安全座椅选择了充气设计，可以节！省！空！间！整个儿童座椅放了气折叠以后比一个 1.25 L 装可乐瓶子还要小，别说放后备箱，放手套箱里都行。而且座椅不光能用嘴吹，用随座椅附送的手动打气筒分分钟就可以把它吹鼓，让你在「 车手」 和「 人父」 之间自由切换。毕竟就算你有个钢炮，也不好带着安全座椅下赛道。 怎么买： Luftikid 安全座椅目前在 Kickstarter 众筹中，早鸟价 99 欧，预计 2017 年 3 月份出货。 有话说： 买什么 7 座？！快招 86 上身！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.211：福特换帅，究竟为哪般？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 相信很多小伙伴最近都看过一条关于福特的大新闻：2014 年刚刚上任的 CEO 马克菲尔德最近被弹劾下台，新帅即将上任······ 面对这样的新闻，刘能保持了完美的事不关己高高挂起的旁观态度，然而我们的细的管同学却不知不觉得在我们旁边默默黯然伤神。而大尧则偷偷的开始查找各种资料，准备搞清楚这背后到底隐藏了什么样的猫腻~ 于是今天，我们三个就将跟大家好好聊聊福特换帅的故事！除了要跟你们说说被换掉的马克菲尔德之外，我们也将看看他的上一任艾伦穆勒利有着怎样的传奇故事，他们一个踩着一个的肩膀向上走，究竟能不能给福特带来更好的转机？作为见证者，大家可要好好听这期节目呀！ 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： Sid——GeekCar 人气爆表的活动官。秒杀妹子的一枚利器，外形看起来 gaygay 的，但其实倍儿爷们儿。记住：他的副业是去夜店打碟，要是恰巧遇到了，请别问他要电话号码。 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~