30 万一辆的奇点汽车，沈海寅想怎么造？
在诸多的新造车团队里，智车优行算是一家比较早就推出概念车的一家公司。 在今年的 MMC 大会上，智车优行又展出了他们的概念车，引起吃瓜群众围观。其实对于业内人士来说，一辆概念车已经不足以触及他们的兴奋点了，毕竟最终一切还是要落实在量产产品上。关于这些问题，我们又和沈海寅聊了聊。 过剩产能不是垃圾产能 在造车伊始，智车优行的路线就是选择和主机厂合作，即所谓的「 代工模式」。在他们确立了代工路线后，确实遭到了不少质疑。时至今日，该建厂的已经开始建厂了，选择和主机厂合作的阵营也已经敲定了合作方案。大家都过了嘴炮的时期，开始着手解决制造这件事。 关于整车制造问题，按照智车优行 CEO 沈海寅的说法，现在中国的汽车产能是严重过剩的。并且在他拜访了十几家国内的车企后，发现这些产能并不是所谓的「 垃圾产能」。 在沈海寅看来，首先要明确「 优质产能」 的定义，如果优质产能就是类似奇瑞的高度自动化、全铝车身的生产线的话，国内确实不多。但如果是以钢为主的生产线，中国拥有非常多甚至可以说是全世界最好的生产线。目前中国有很多全自动焊装机器人的生产线完全空置，从中可以看出中国产能的过剩。 在中国要制造整车，首先要面对的就是「 生产资质」 问题。起码在未来几年，我们不太相信国家会放开对整车生产资质的管制，但要等到放开后再去造车，就错过了这一次窗口期。目前，中国只有两家新能源车企拿到了纯电动乘用车的生产资质，一家是北汽新能源，一家是长江 EV。 选择代工模式，在一定程度上也算是绕开了生产资质这个大坑，毕竟建厂就是一笔不小的投入。但更大的坑还在后面，就是智车优行如何与合作伙伴进行「 博弈」。在我们看来，再过剩的产能都是别人的，如何利用这些原本属于别人的产能为自己生产汽车，这是个问题，毕竟车企手握产线，就掌握了更大的话语权。至于未来量产车挂谁的标，谁来负责售后维修，利益如何分配等等，就要看双方如何斡旋了。 奇点汽车，30 万一辆？ 看到过奇点汽车概念车的人都会觉得，这辆车还是「 太科幻」 了，只是单纯在展示概念。 沈海寅透露，量产版本车型会更多的把那辆对开门概念车上的元素落地，而不是鸥翼门的那台。至于量产车的研发进度，他只说「 正在按照原来的进度推进中，2017 年年底小批量上市。」 无论是对开门还是鸥翼门，其实我更期待智车优行研发的那套「 自主驾驶系统」。根据智车优行的用户调研，他们发现高速巡航、低速跟车、自动泊车、夜视、防疲劳驾驶等功能是目前用户最迫切需要的智能驾驶技术。未来，这些功能也会体现在智车优行的第一款产品上。同时，依托这些硬件、云平台和算法，他们能够实现系统持续的学习、迭代。 至于价格，他们的第一款车会控制在 30 万左右。这个数字是根据现在的电池成本推算的，未来电池成本下降后售价也会更低一些。 对于一个全新的自主汽车品牌来说，30 万的售价，还是令我有点担心广大消费者的接受度。其实你可以环顾四周，现在真正「 走量」 的国产车有几个是卖到 30 万的？而到了 2017 年之后，各大新造车团队基本都会推出自己的第一款新车，在这些新造车团队之间，竞争也会很激烈。 顶着「 智能」 光环的奇点汽车，未来到底会用一辆怎样的车让你甘心掏 30 万？拭目以待吧。 考虑到友商小鹏汽车就要在 9 月 13 号发布量产车了，所以我们推测，智车优行的下一个发布会可能也不远了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
虽然和奔驰合作了，但是微信并不想让你在车里聊天、刷朋友圈
去年三月，腾讯 QQ 宣布和宝马合作，宝马车主可以直接在车载中控屏上使用 QQ 功能。 当时，更多人好奇，为什么不是微信？ 于是，在一年半之后，微信官方宣布，微信互联和奔驰正式达成合作。号称「 连接一切」 的微信，终于在官方层面迈出了和汽车有关的第一步。 但是，微信并不是想让车主在车载大屏上聊天、刷朋友圈。最先上线的功能非常简单：将目的地信息通过微信发送到车机导航。 具体来说，奔驰车主在微信聊天界面里长按朋友发来的位置信息，选择在奔驰车这一「 设备」 内打开，这个地址信息就会被同步到车载系统里，车主可以马上通过车机开始导航。 功能很简单，但是应用场景很明确，也确实是想解决很多人的痛点：很多人开车的时候，在手机上收到朋友发来的位置信息，然后又要手忙脚乱的在车机里输入目的地，再开始导航。而我们都知道，在车载导航里输入、查找目的地的体验其实并不好，尤其是德系车。（直接使用手机导航的另当别论）为了便于大家理解和宣传，微信还通过 H5 的形式，用一个「 约宵夜」 的场景展示了这个功能。 微信的「 主动出击」？ 很自然的，我们有必要把微信+奔驰和宝马+QQ 的合作做个比较。 一个事实是，微信和 QQ 在腾讯的系统里分属两个团队，所以，确实是不一样的。 比如，在开放接口这件事上的态度差异，以及对车内应用场景理解的差异。 宝马之所以没有和微信合作而是选择了 QQ，很大的原因可能在于，QQ 开放的接口更多，而微信更加「 高冷」。微信团队可能更倾向于让车机来适应 App，这就需要车厂调整自己的软件来接入微信的 SDK，代价显得过大，性价比不高。 微信团队的技术能力毋庸置疑，想开放多少接口、实现多少功能，更多取决于他们自己的态度。这次和奔驰的合作，更像是微信的一次「 主动出击」。 有意思的是，前一阵腾讯和车机厂商路畅合作推出了一款后装车机，出现在那台车机上的仍然是 QQ，而不是微信。 为什么是这个功能？ 通过微信和奔驰合作、宝马和 QQ 合作这两个案例，我们其实也能看出微信和 QQ 在产品理念上的一些差异：QQ 想的是，我的产品怎么进入出行的场景？而微信考虑的是，如何把用户的行为模式和出行场景连接在一起？如何更好的服务用户？ 所以这就涉及到另一个问题：如果想让微信「 上车」，到底要实现什么功能？在这一点上，我想微信团队应该是吸取了宝马和 QQ 那个案例的经验，并没有盲目的去接入聊天、社交等功能，而是选择从「 导航」 这个痛点切入，打行车安全的牌。 其实实现的这个功能并不新鲜，观致逸云系统里的「 去接 TA」，就是类似的功能，也是试图把微信和车连接起来。但是，观致并没有直接和腾讯合作，只是使用了腾讯的通用接口自己进行的开发。 观致的相关负责人告诉 GeekCar：「 目前观致所实现的功能牺牲了很多体验，如果是官方层面的合作，所实现的功能肯定不会这么简单。」 所以，我们也有理由相信，未来微信对于车内应用场景的渗透，也一定不仅仅是这个小功能这么简单。如果微信主动开放更多接口呢？它的想象空间可能会非常大，关于这一点，可以参考微信互联现有的一些功能和案例。 当然，在这里面，车厂的态度和思路，也是相当重要的。 不过，在极豆车联网 CEO 汪奕菲看来，虽然微信官方做了尝试，但是未来他们或许不会和车子有更深度的整合，在功能的取舍上一定有自己的底线。至于和奔驰合作做前装，更像是市场品牌策略，未来也一定会做到后装市场。在极豆自己推出的后装车机里，就整合了微信的功能。 如果从整体的层面来看腾讯对于车内应用场景的理解，他们显然是进步了。而当很多人都觉得应该把微信移植到车内的时候，其实更应该考虑的是，聊天、朋友圈这些功能，是否真的对于行车有所帮助，还是会反过来影响驾驶安全？什么才是我们真正需要的功能？什么又是微信真正想做的事情？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」9.7: 沃尔沃与 Autoliv 成立自动驾驶软件合资公司；江淮与大众签署合作备忘录
沃尔沃将与 Autoliv 成立自动驾驶合资公司 沃尔沃准备与瑞典汽车安全技术供应商 Autoliv 成立一家合资公司，未来双方将会研发自动驾驶软件并向其他车企出售。今后，两家公司还会把各自的自动驾驶开发技术和知识产权转让给合资公司。目前，新成立的合资公司大约有 200 名员工，总部设在了沃尔沃的总部瑞典哥德堡。 这样的合作才是真爱~ 江淮与大众签署合作备忘录 今天，江淮汽车股票临时停牌了一天。盘后则发布公告，显示江淮汽车已经与大众汽车签署了合作备忘录，双方将力争在 5 个月之后商定签署正式协议，成立一家新能源车合资企业。如果双方的合作计划顺利实施的话，两家公司将着重提升技术水平和品牌溢价能力，此外还要进一步开拓国内外新能源汽车市场。 神车党们，准备好接受江淮大众的尾标了么？ 曙光、东软、三星合资生产动力电池 曙光股份发布公告，将投资 3500 万元与东软睿驰和三星 SDI 建立合资公司，这家公司主要负责新能源汽车动力电池和充电机的开发、设计以及生产等工作。新成立的合资公司注册资本为 1 亿元，东软睿驰、曙光股份和三星 SDI 分别出资 5000 万元、3500 万元和 1500 万元。 翻翻之前的日报，投资一亿的电池厂有点不够看啊。 驾考宝典开启直营驾考模式 针对驾校服务差、乱收费严重等现象，驾考宝典推出了互联网驾校「 车王学车」。未来，学员们可以享受到一人一车、 手机预约、透明付费、免费上路辅导、灵活选择场地等服务。 车王学车还建立了学车评价体系，每次学员练车完成后，都可以对教练进行评价。通过这种反馈渠道，也有利于监督教练的行为。 我就一个问题，损失的段子谁赔？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。