快抓住那辆日产面包车，它居然顶风作案玩自动驾驶！
特斯拉 Autopilot 功能致死这件事，让很多人意识到，要理性的想想所谓的「 自动驾驶」 技术了。不过，想归想，技术商业化的步伐却一点儿都停不下来。 这次，「 顶风作案」 的是日产。前几天，他们发布了名为 ProPILOT 的技术，从名字你就你猜出来大概了，这也是一个和「 自动驾驶」 挨边的功能，但是现在风声太紧，我们还是把它叫做「 高级驾驶辅助」 比较靠谱。这个功能将会搭载在全新的 Serena 车型上。 咱先不聊它具体的功能，先看看这辆叫 Serena 的车。别人家带「 部分自动驾驶」 功能的量产车长成这样： 或是这样： 还可能是这样： 而日产呢？ 而日产呢？ 而日产呢？ 却是这种画风的： 要知道，自动驾驶这种功能（我嘴上说自动驾驶，你心里要把它理解为高级驾驶辅助，乖），一般都是各个品牌的最前沿技术，所以，基本上都是在旗舰车型上最先搭载这个功能，宝马的新 7 系、奔驰的 S 级、沃尔沃的 S90 都是这么做的，可是日产你把一辆 MPV（Minivan）拿出来说自动驾驶这事儿，到底怎么想的？这种感觉，就像某品牌邀请媒体参加试驾，其他媒体去的都是主编，您却派了一个实习生过去…… 估计有些人内心的 OS 会是这样的：麻烦你们日本人尊重一下这项技术好不好？而日产想说的是：不好意思你们要的那种车，我这儿没有…… 说到这儿，你们一定非常好奇 ProPILOT 的具体功能。贴心的日产已经给我们画好了图： 用文字描述一下：当你使用这个功能时，Serena 会自动保持在当前车道内行驶，如果前方有车辆，可以自动跟随前车，当前方车辆停车时，Serena 会自动刹车，前方车辆启动，你重新激活 ProPILOT 功能，车子又会自动跟随前车。 另外，车子在弯道也可以保持在车道内行驶；在当前车道跟车时，前车变道，Serena 会自动跟随再前面一辆车，而当有人「 加塞」 进入当前行驶车道时，Serena 会将跟随车辆设定为这辆加塞的车。 描述这些功能时，我深感无趣。因为，这和特斯拉 Autopilot 这种功能基本上没什么区别……基本就是由主动车道保持、ACC 自适应巡航、主动刹车等 ADAS 功能组合而成的「 半自动驾驶」。它并不是「 完全自动驾驶」。 好了，接下来，到了讲道理的时间。看这张图： 特斯拉 Autopilot 事故带来的一个积极影响是，通过这次事故，普通人对于自动驾驶的原理理解得更透彻，尤其是特斯拉那种基于摄像头识别的解决方案。而日产的 ProPILOT，采用的也是类似的方案，通过单目摄像头进行前向视觉识别，不依赖激光雷达。 其实，它和特斯拉一样，使用的也是 Mobileye 的技术…… 于是，有爱挑事的记者就问日产：假如有个 18 轮白色大卡车在光天化日下横穿马路，你们这系统能靠谱么？（特斯拉自动驾驶致死事故发生时的场景）日产的研发人员当然不能乱说：「 嘿嘿嘿，你们这些媒体，休想套路我……那种情况下，我们的系统不会出问题，而且还会把方向盘交回给司机。」 事实是，虽然和特斯拉的技术方案类似，但是日产对待 ProPIILOT 的态度却不像特斯拉那么激进。 首先，从使用体验上看，这套系统只能在 50km/h 以上的时候开启，这就决定了它的使用场景更多是高速公路。另外，当雨刷处于开启状态时，ProPILOT 不会进入工作状态，这也是因为摄像头在雨雪天气下的识别率会降低。还有，当你双手「 大撒把」 超过 10 秒时，系统就会提醒你接管车辆。这些设定，都比特斯拉「 保守」 得多。 在对外宣称上，日产很明显吸取了特斯拉的教训，他们反复强调：这是高速公路上的驾驶辅助功能！这是高速公路上的驾驶辅助功能！这是高速公路上的驾驶辅助功能！ 反正目的只有一个：通过技术手段降低系统失效的可能性，就算出了事儿，这个锅我不背！ 以日产的体量，做出这种决策是理所应当的，尤其是当特斯拉出事儿以后。 不过，不管怎么说，「 日本第一辆具备半自动驾驶功能的量产车」，这个称号被 Serena 拿下了。（小声说一句，日产家的英菲尼迪 Q50, 也有类似的功能）当然，目前日产只在日本本土的 Serena 上提供这个功能。 他们心里特别清楚，要提升自动驾驶的可靠性，就得增加更多的传感器。比如说，要让 ProPILOT 能够在德国的不限速高速路上使用，就势必要加入毫米波雷达，如果要实现自动变道，甚至需要把毫米波雷达分别装在车子的前面和后面。 之前日产就说过，要在 2020 年实现完全自动驾驶。按照他们的计划，在 2018 年会给 ProPILOT 加入类似特斯拉的那种自动变道功能，到 2020 年，市区内的自动驾驶估计就能实现了。 在对待自动驾驶的态度上，传统整车厂和特斯拉的态度确实不太一样。技术上，其实这些大公司一点儿都不差，但是态度上显然更谨慎小心。特斯拉的做法是，把自动驾驶「 超前」 给到用户，用户不断帮特斯拉积累行驶数据，以此进行「 测试」 或者「 完善」，而传统整车厂想的是，希望给到用户的就是已经测试成熟的产品。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「7 座」和「科技感」一个都不能少？你可以考虑一下福特锐界
什么车能拉上全家人出游，同时还要兼具一定的越野性能？好吧，很多人能想到的可能只有 7 座 SUV 了。确实，很多中国家庭还处在买第一辆车的时期，他们想鱼和熊掌都要兼得。 而从一名 90 后的角度出发，只满足了「7 座」 和「SUV」 这两个条件还是远远不够的，我们还要「 科技感」。前两天，我就试驾了这么一辆有科技感的 7 座 SUV：2016 款福特锐界 V6 旗舰型。 在长安福特的杭州工厂里，每 72 秒就会下线一辆全新锐界。只需 72 秒就能制造出来的锐界是什么样的？这篇文章告诉你。 这是一辆「 大」 车 如果你想了解这一代国产锐界，不妨在网上搜一下，然后你就会发现，「 汉兰达」 往往是和它一起出现的一个词。确实，锐界在上市之初抢的就是汉兰达的市场份额，消费者经常在这两辆车之间「 纠结」。根据统计，这款车上市一年来累计销量已经突破了 10 万辆，月均销量为近 9000 辆。 对于 7 座的锐界来说，「 空间大」 只是它应有的基本素养。锐界在空间方面倒是没有太多可挑剔的地方，它的第二排地板基本没有凸起，坐在中间的乘客不会特别局促。它还有一个超大的中央扶手箱，试驾的时候，同车的一位女媒体老师说， 这里都可以放一只小狗了…… 一只小狗…… 小狗…… 为了关爱所有车内乘客，锐界全车一共有 4 个点烟器插口，2 个 USB 插口，一个 220V 电源… 虽然空间很大，但并不一定代表舒适性很好。同车的另三位媒体老师一致表示驾驶位的座椅舒适性欠佳，主要体现在座位两侧过于凸出，包裹性过强。吐槽驾驶位座椅的人都是正常体型，如果是胖子的话可能感觉更明显。 除了最直观的「 空间大」 之外，锐界 2.7T 发动机的排量也能用「 大」 来形容。对于坚信「 一个气缸，十分尊严」 的人来说，在百万级 SUV 都能配备四缸 2.0T 发动机的年代，开一辆 V6 车型是一件情怀爆棚的事。 锐界的这台 2.7T 发动机使用了双涡轮增压技术，可以输出 329 马力。不过既然使用了涡轮增压，你就得忍受涡轮迟滞所带来的非线性的加速。这台发动机在 7.5 秒的时间内，就能驱动 2.15 吨的车身完成百公里加速（之前有媒体实测成绩为 7.15 秒）。在 S 挡模式下，推背感确实比使用 D 挡更明显，但别对一台 7 座 SUV 抱太多幻想，拉着老婆孩子还是老老实实开吧。 虽然这次试驾也安排了「 越野路段」，但实际情况是我们开锐界去的地方，五菱宏光也能通过，所以它的越野性能不好评判…（注：下面图中这辆锐界并没有爬上这个陡坡，原因是右后轮胎打滑了…）一辆更具「 科技感」 的大车 在福特对锐界的宣传中，「 科技感」 是经常被拿出来说的一点。 锐界的 V6 车型搭载了福特最新的 SYNC 3 系统（基于黑莓 QNX），流畅度比 SYNC 2 好了很多，并且屏幕支持多点触控。关于 SYNC 3 系统的详细解读，你可以看我们的这篇文章：「 福特 SYNC 3 终于进入中国：脱胎换骨之后，体验究竟如何？」 在交互方面，锐界还支持语音识别，但这套语音识别系统的用户体验真的只能用「 一般」 来形容。 除了交互之外，锐界的科技感还体现在 ADAS 功能上，这款车配备了 ACC 智能自适应巡航、ACS 低速行车安全系统、LKA 车道保持辅助系统、BLIS 盲区监测系统。用户可以通过多功能方向盘，在液晶仪表盘上对这些 ADAS 功能进行设置，比如打开/关闭某项功能，调节系统灵敏度。 LKA 车道保持辅助系统能做的就是当你偏离车道时，给方向盘施加反向的扭矩，将方向回正。在短时间内如果系统检测到两次偏离车道，系统就会认为你是疲劳驾驶，发出警告音；ACS 低速行车安全系统的存在感比较强，在你通过特别狭窄的路段时，它能发出警告音，告诉驾驶者车身哪个位置距离障碍物过近，并且相对准确。 需要注意的是，这些功能仅是「 辅助」，千万别把它当做是「 自动驾驶」。 我们这次试驾的锐界 V6 旗舰型，厂商指导价为 42.98 万元。40 多万都花了，买到的肯定不止有大空间和科技配置，「 逼格」 也不能少。 为了说明这台 40 多万的车多么有逼格，福特邀请来了他们的真皮供应商「 鹰革沃特华（EAGLE OTTAWA）」 公司的工程师。这位工程师一通安利锐界的真皮多么难得，比如：全球只有 10%的西班牙牛皮能达到它的标准，这 10%中仅有 30%自然瑕疵最少的真皮会被呈现，每块牛皮的公差只有 0.2mm。 这么算下来全球只有 3%的西班牙牛皮「 有幸」 被制作成座椅… 对于很多消费者来说，选择 7 座 SUV 的原因很简单，就是因为它比 5 座还多 2 座。如果你去问「 什么时候才会坐满 7 … 继续阅读
VOL.123：没有车载 WIFI，姑娘为什么跟你上车？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！ 还有，我们周四周日更新啊！记住了！ 长久以来，刘能一直有一个疑惑在心头：为什么车里就没有 WIFI 呢？为什么？！当我向大尧提出这个问题时，他非常肯定的告诉我：可以有啊！当然可以有啦！然而，当他提出那些所谓的解决方案的时候，却让刘能并不是非常满意。 于是乎，他们针对为什么要有车载 WIFI 和怎么设置车载 WiFi 等等几个问题，展开了热烈的讨论，场面一度失控！所以这期节目的声音不稳定！不稳定！开小点儿保护好自己的耳朵！就酱！ 关于车载 WIFI，你有什么好的解决方案？快来评论里告诉刘美丽！ 听节目记得点赞打赏和评论！么么哒！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
「GeekCar Daily」7.14：为了中国，宾利可能推出纯电动版慕尚
宾利可能推出纯电动版慕尚 据外媒报道，下一代慕尚系列可能会有纯电动版本，电池组和电动机会取代目前的 V8 发动机。慕尚的产品与市场经理说，电动车低噪音和动力输出平稳的特点，更符合客户对豪华轿车安静舒适性的需求。另外，中国现在是宾利最大的市场，一些地方对机动车的限牌限行政策，也让宾利不得不考虑生产纯电动车。 一个气缸十分尊严，宾利也要「 尊严沦丧」 么？ 俄罗斯开卖电动飞行摩托 俄罗斯 Hoversurf 公司发布了一款名为 SCORPION 1 的电动飞行摩托，售价 5 万 2 千美元。SCORPION 1 最高时速能达到 100 公里/小时，四个螺旋桨由电力驱动，续航时间在 20 分钟左右。将来这家公司还想推出使用碳氢化合物燃料的混动版本。据说，未来他们会更重视无人飞行器的开发。 「 你咋不上天呢？」「 我上了，你来追我呀？」 菲亚特招募黑客查找汽车漏洞 最近，菲亚特克莱斯勒宣布，他们将要通过「 悬赏」 的方式，吸引黑客帮他们找出车载软件里的漏洞，奖金从 150-1500 美元不等。这个奖励计划主要用在 Uconnect 车载系统和用户网站的完善上。去年，两个黑客曾利用 JEEP 自由光车载系统的漏洞，远程控制了这辆车。 钱给不到位，小心黑客接着黑你。 Uber 车辆或许可以作为救护车使用了 美国华盛顿州最近正在考虑一个「 疯狂」 的计划：让 Uber 平台上的车辆和普通出租车承担一部分 911 电话求助者的运送任务，比如，送一个没有生命危险的病人去医院。在这个计划里，一批护士可能会被分派到 911 呼叫中心，由他们来评估病人的状况。在此之前，Uber 也和其他州进行了医保方面的合作，由他们负责运送慢性病患者和残障人士定期去接受检查，不过，在这些合作里，乘客有权决定乘坐 Uber 还是政府部门自有车辆前往。 在一个连老太太摔倒都没人敢扶的国家，我们不相信这种合作会达成。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
奥迪、丰田等车企和华为、德国电信联合测试 LTE-V 通信技术
LTE-V 是 4G 通信技术在汽车通信领域的一个演化版本，那么它能给车联网带来哪些利益呢？ 近期，奥迪、欧洲丰田等汽车公司以及德国电信和华为对这个问题进行了探索。他们已经开始研究这项通信技术对提高道路安全和交通效率上的应用。几家公司在德国英戈尔施塔特附近的一段高速公路上，对 LTE-V 技术做了联合测试。 他们使用测试车模拟在现实生活中遇到的各种情况，评估它在未来不同的使用情境和应用程序中性能的可靠性。 德国电信在试验中使用的 LTE-V 设备都是由华为提供的。这些合作伙伴将共同制定 LTE-V 标准规则，同时还会为日后发布的 3GPP 项目制定规则，等到 2020 年 5G 通信技术开始推广，3GPP 能给车联网和自动驾驶提供更好的移动应用。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
德国的电动车补贴政策让宝马 i3 大卖
据《美国汽车新闻》报道，德国为提升电动车的销量，决定砸下 10 亿欧元作为补贴。宝马新 i3 借助这一促销政策实现了销量的大幅增长。 5 月份，德国政府批准了新的促销政策和税收减免政策，以提升电动车销量，实现到 2020 年使 100 万辆电动车上路的目标。从今年 5 月份起，在德购买纯电动车的车主将得到 4000 欧元补贴，购买插电式混动车的车主将得到高达 3000 欧元的补贴。补贴费用由政府和汽车制造商分摊。 新 i3 在全球范围内收到了 5000 份预订单，其中德国就贡献了 1000 份订单。宝马负责人对记者说，「 德国的促销补贴起到了积极的作用。」 另据宝马内部的消息说，续航里程达 300 公里的新 i3 将在 7 月中旬开始交付，和老款 i3 交付前的预订单量相比，新 i3 收到了「 多出数倍」 的订单。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。