20 万以内的 SUV 只看它就够了，中国星旗舰 SUV— 星越 L 全球发售
星越 L 具有划时代意义，既不是传统汽车，也不是新能源汽车，它继承了传统汽车的优点，吸收了新能源汽车的亮点，创造出了自己的特点。– 李书福 如果要评选出今年最受期待的最期待的 SUV， 那吉利星越 L 一定能有的「 它的姓名」。 7 月 20 日晚，中国星旗舰 SUV——星越 L 在杭州正式上市。新车推出 2.0TD 高功-8AT、2.0TD 高功-7DCTEVO, 两种动力组合共 6 款车型，市场指导价为 13.72-18.52 万元。星越 L 基于 CMA 的超级母体打造，搭配吉利银河 OS 系统、HWA 高速驾驶辅助系统、全域 FOTA 云端升级等智能技术打造，将完美的产品带到了大众面前。毫不夸张的说，星越 L 团灭了 20 万区间的合资大五座 SUV。 当然，在诚意满满的价格之外，金融政策与车后服务也尤为重要，吉利汽车集团高级副总裁林杰为用户们送出「星」动权益。 包括 36 期 0 息，至高万元金融补贴； 至高 7000 元增换购补贴； 基础流量终生免费，5 年全服务流量不限流不限量； 5 年或 12 万公里免费保养； 5 年或 15 万公里整车免费质保； 2 年 7.8 折保值回购（与星动焕新礼二选一）等。 总结完基本面的信息，如何评价全新星越 L 呢？ 星越 L 的竞争力 多年以前，消费者对国产汽车的品质一直存疑，很多产品消费者并不买账，也就是常说的「 没竞争力」。那星越 L 能否刷新了大众对国产汽车的印象？ 首先，吉利给了星越 L 紧凑级 SUV 的定位，但它的身材已然接近于中型 SUV。长、宽、高分别为 4770/1895/1689mm，轴距 2845mm，这样的尺寸在合资类竞品中犹如「 鹤立鸡群」，空间表现自然也是无可挑剔的，无论前后排的空间都很宽敞。所以，吉利也是深入到 [用户思维] 重新定义了家用紧凑级 SUV 的规格。 一款热门的车型，保证了自身尺寸的同时，车身的协调性也是一大看点，最直观的体现就在于外观。 星河涌动的前脸配合穿梭腰线，突出力量感的同时不失动感韵律，专属的翠羽蓝配色加强了中国风的格调。 那，星越 L 只是花瓶吗？并不是，传承于 CMA 超级母体的星越 L，全系标配 2.0T 发动机，高功版搭配爱信 8AT 变速箱，以及博格华纳第六代液式四驱系统，零百加速可达到 7.7 秒，并且输出强劲而平顺，无论日常行驶或者越野场景，都能带来极致的驾乘体验。 正是这些优势的汇集，星越 L 在品质、安全、性能、创新等层面已全面超越强势合资品牌产品，完美的治愈了择购者的『 选择困难症』 「 科技吉利 4.0」 如今我们评价一款车，已经不能再局限于「 三大件」，还要加入智能座舱、智能科技、辅助驾驶等。 智能座舱 在座舱内星越 L 实现 IMAX 三联屏及 25.6 英寸 AR-HUD 的四屏联动。它的吉利银河 OS 系统完全自主开发，采用最强车规级骁龙 8155 多核异构芯片，了解车规级芯片的朋友都知道，骁龙 8155 采用了 7nm 制作工艺、8 核 CPU、运行内存达到 12G，运算性能量产最强，能够驱动中控屏与副驾屏同时畅快运行。在 [算力基石] 的加持下吉利银河 OS 打造了许多亮点功能，例如沉浸 3D 效果、边缘 AI、真人全景发音、开放生态、多屏联动等等。 … 继续阅读
韩系车销量雪崩式下滑，第四代途胜能否力挽狂澜？
11 月 23 日晚，北京现代第四代途胜在三亚正式上市，与旗下 ix35、ix25、胜达、昂希诺、胜达，共同组成 北京现代 SUV 家族 。 那我们就从售价聊起。第四代途胜共发售六款车型，售价 15.59-23.99 万元 。 此外还为新用户提供 『 新青年自由行囊 』 包含：3 年免息、6000 元商业险、5000 元置换补贴与 5 年十万公里超长质保，另外赠送智能网联流量（包含 10G/1 年期 QQ 音乐服务、其它应用免流量及服务费）。 15.59-23.99 万元的整体价格区间内，主要竞品有本田 CR-V、一汽大众旗下的途岳、还有一位是雪佛兰的探界者。 和竞品相比，第四代途胜起售价是最低的，其次『3 年免息 』 的服务在很大程度上分担了购车压力，毕竟这几位竞品对手还是 24 期 0 利率。 细心的人看价格表就会发现，280TGDi 两驱时尚版、280TGDi 两驱智联版、280TGDi 两驱豪华版价格完全一样，是不是会以为 PPT 出错了？ 答：然鹅并没有。它们主要区别在于安全配置的不同选择。（看到配置表是不是有一种。。。一秒得出答案的感觉） 第四代途胜 车身尺寸为 4545mm*1850mm*1670mm，轴距 2670mm 和第三代途胜相比，轴距相同，长度加长 70mm，高度增加 10mm。 整车尺寸与它的竞品相比，只能说是 中等意思 。 发布会上设计师在介绍设计理念时，提到 Sensuous（感性）和 Sportiness（运动）两个关键词。 修长的前脸与律动感十足的车身线条，连贯式的尾灯搭配 18 英寸轮毂，运动感做的很到位。 不过感性这点上，凸起的前唇拉底了美感，前脸看上去很突兀有种『 嘴巴嘟嘟 』 的感觉。 亮点解析 首次搭载 HTRAC 智能四驱控制系统 HTRAC 智能四驱是现代豪华品牌捷恩斯的标配，现在也作用在第四代途胜上。 它会实时监测路面状态，根据不同的驾驶模式自动进行前后驱动的动力分配，来应对一些起伏不平的路况。 搭载同级独有的安全系统 Hyundai Smart Sens『 智心合一』 安全系统其中包含，ASCC 智能自适应巡航、 LKA 车道保持辅助系统、LDWS 车道偏离预警系统、FCA 前碰撞预警制动系统、DAW 驾驶员疲劳提醒、BSD 盲区监测系统以及 SVM360°全景倒车影像。 书说简短，这些安全辅助功能在市面上也已经很普遍了。与其它厂商不同的是，第四代途胜的 LKA 车道保持辅助系统，不仅仅只有声音的提醒，它会在车辆偏离预定车道线后，及时调整自动施加转向力，来保证车辆在原有预订的车道线中继续行驶。 搭载智能车机系统 10.25 英寸的悬浮式中控大屏搭载百度智能网联 2.0 系统。 这套系统具有自然语义理解，可通过『 你好北京现代』 进行唤醒，它的语音控制可实现对车窗、空调、后备箱开启或关闭。 当车外空气 PM2.5 超标时，空调系统也会自动切换内外循环，及时保证车内空气的清新，这一点真的是很贴心。 同时手机与 APP 相连可以实现车辆唤醒与远程解锁等功能。 在实际体验中，车机系统运行的速度很流畅，没有卡顿的感觉。 但是手指在屏幕上滑动起来却很生涩，触感很差。 UI 的设计也是百度一贯风格蓝白相间，BlueLink 位置共享功能与 OTA 远程在线升级，也能在日常为车主在实用过程中提供很大的便捷性。 结语 虽说几年前途胜的销量如日中天，但如人们却对今韩系车褒贬不一。同时各家厂商竞品也强势发力，导致韩系品牌销量也屡现疲惫。 虽说第四代途胜在外观上被人们吐槽，但是在智能化与安全配置方面也是诚意相当。 新上市的北京现代菲斯塔在销量上已经取得了出色的成绩，那第四代途胜的能否再接再厉重振当年销量雄风，我们一起期待它的表现。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
起售价 18.88 万的 TAYRON 探岳 能否做到中产阶级心中的『生活的最佳载体』？
TAYRON 探岳 ，自 9 月品牌发布会后，便带着「高端中型 SUV」的桂冠成为近期 SUV 领域中的新宠。 10.22 日晚成都，它更以 18.88 万起 的售价为自身『 抢上头条 』。 近些年，各个家厂商对 SUV 不同层级不同定位的产品层出不穷，不甘示弱的一汽大众以 『3 年 5 款』 的小目标 ，正式进军 SUV 市场，实现对 SUV 领域的细分市场全覆盖。 作为一汽大众进军 SUV 领域的核心车型，TAYRON 探岳此次成都 发售共 10 款车型 。 包括 280TSI、330TSI、380TSI 以及两驱和四驱动力可选。售价区间 18.88—31.98 万元 。 说到这里，不得不提及它的同门师兄—上汽大众旗下的途观 L。 作为 TAYRON 探岳同级别的竞品，途观 L 上半年销量可谓势头强劲，这也说明中高端 SUV 的产品力在国内还是很有一席之地的。 虽说 TAYRON 探岳出山的时间节点晚了许多，但它的起售价与顶配价格相较于途观 L， 便宜近 4 万元 ，这种诚意满满的价格，消费者或许会更果断的做出选择。 那综合它的售价与配置表来看，也是很有希望成为中高端 SUV 市场中下一位销量冠军。 曾几何时被戏称『 套娃脸』 的一汽大众，也一改往昔老干部的作风。 蜂窝链式的前格栅，与律动式腰线让人感到耳目一新，同时高端车型也可尊享 24 处氛围灯。外形的观感上各有说辞，但个人看到后还是认为有一些保守。 如若始于颜值，那忠于的一定是才华。 当日上午，TAYRON 探岳开放 SUV 器械赛道、森林越野赛道、大越野赛道的试乘试驾体验。 在没有装备任何越野套件的情况下，TAYRON 探岳可以轻松通过在泥泞与起伏不一的赛道。 在越野性能硬实力的背后，是它内心的强大。TAYRON 探岳搭载 EA888 发动机与 DQ500 变速箱 结合上 4MOTION 智能四驱系统 。 为车主打造出正宗的德味的操控感受。专业级的 SUV 底盘调教与可自定越野个性化设置，TAYRON 探岳也随时准备带它的主人 『 去那遥远地方 看一看 』 经常关注极客汽车的朋友一定会问：『TAYRON 探岳在智能化的表现上又如何？』 答：『 同级合资量产车中唯一实现 L2 级别智能辅助驾驶 』 TJA 交通拥堵辅助系统（Traffic Jam Assist）用来缓解拥堵中的驾驶疲劳。 ACC3.0 自适应巡航系统（Adaptive Cruise Control 3.0）与 Lane Assist 车道保持功能（Lane Assist）也早已经是很常见的功能。 总结： 当一辆车满足了人们日常使用需求后，驾驶汽车趣味性与它自身智能化已渐渐成为车友们讨论的话题，在这三点上 TAYRON 探岳已达到消费者的硬性指标。 根据它的售价来看，在今后的销量上也赶超同级别的途观 L，至于上市后产品质量与口碑还需要经过一段时间的验证。 最后我们希望「TAYRON 探岳」不忘初心，早日成为人们心中的『 生活的最佳载体 』。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。