不知为何，较之于正常人，车尾灯这两个巨大浑圆的形象，总是常常浮现在我的脑海里。这一思虑最近又转化成了一个远景——一个我认为非常有用的前卫大胆的车尾灯功能的远景。自 1986 年以来，车尾灯的功能就再鲜有创新。我今天要介绍的，或许是车尾灯史上最剧烈的变革。
来了。这个灯呢，我称作接近激活制动灯（Proximity Activated Stop Lamp），它将目前都烂大街的车辆技术，比如后停车传感器或后视摄像机的优势结合起来。这款灯的主要功能是，后车太靠近前车或者速度太快时车灯就会点亮，这个过程会自然发生，不管前车司机有没有主动踩刹车。
应用场景是这样的：你在悠闲地慢慢开车，速度适中，突然一个蠢货从后面斜刺里杀将来，比你速度至少要快上 10 个 MPH。这时，接近激活制动灯 PASL 待此车突破你车的「安全距离」，「啪」的点亮，告诉后面那个，「嘿，老兄，慢下来行不。」而你，永远也不用踩下那个刹车。
另一个场景也适用，设想你在一个高速公路上，你和后面的车都是 70MPH，保持两个车身的距离。如果你要急停的话，后车无疑就一头蹿进你的车后座去了。而你贴心的 PASL，则会在此过程中一直保持点亮的姿态。它就像一个快闪的汽车高位刹车灯（CHMSL），却能比普通的刹车灯吸引更多的注意力。
技术上说，我认为这实现起来并不是个坏事。现有的后车接近探测器可以当做这类东西的基础，可根据 PASL 要对付的车距再具体调节前者的量程。车距是基于车辆速度的，因此它不会在人们等红灯的当口跑出来烦人。
马上就要强制安装的后视摄像头也能用到这个，只需要一点图形处理技术，这样计算机能够看清后车离你多近。通过参考你开车的速度，逐帧观察后车以多快的速度接近你（也就是在图形上它的变大速度），PASL 就能够激活。
我认为这在低能见度的场景里也非常有用，汽车会非常戏剧性地告知你它在哪，你可以在连车尾灯都没办法看清的情况下安全地靠近前车。
我认为这项技术已然成熟，只需要引入现有车辆就行了。它能够填补现今人车通信能力的安全漏洞，因为它使用的是与普通灯具相同的镜头，爱好改装车的朋友们不必担心找不到安装的接口，这也能为汽车生产商降低成本。
嗯。说了这么多，各位观众，你们意下如何？我是个傻瓜呢，还是这个点子有点意思呢？
文章编译自汽车博客 Jalopnik