德国采埃孚（ZF）CEO Stefan Sommer 日前表示，公司依然不准备开发 10 速自动变速箱，无意跟风 10AT（自动变速箱）浪潮。
当前，多家汽车制造商在为自动变速箱增加挡位，部分甚至直指 10 速自动变速箱。例如通用汽车同福特汽车正联合打造 9 速和 10 速变速箱，大众也确认了 10 速 DSG 项目，现代汽车同样在开发 10 速变速箱。
不过日前 Stefan Sommer 在出席一场日本车赛时表示，采埃孚乘用车变速箱以 9 挡为上限。其解释称，燃油经济性随着齿轮齿数比/传动比覆盖范围而变化，并非仅仅由挡位数量决定；由于采埃孚变速箱传动比区间足够宽，因此再增加一个挡位能够获得的收益不明显，「我们走到了一个极限，无法获得更高的传动比。因此提升燃油经济性非常有限，增加挡位带来的重量和摩擦力甚至变速箱外形的变大，都几乎抵消了挡位增加赋予的收益。」
这并非 Sommer 首次否认将开发 10AT，去年其就曾表示不准备开发 10 速变速箱。
根据采埃孚规划，到 2016 年，采埃孚 8 速和 9 速变速箱的产能将比当前提升 50%，达到 120 万台/年。
