新款福特翼虎上市了，这次的亮点除了外观，仍然是「科技」

作为一个百年汽车品牌，福特身上一直都带有明显的美式豪放派基因。无论是 F150 皮卡还是野马跑车，都散发着一股粗放豪迈气质。 但是最近一段时间，「 科技」 这个词又一直是被这个品牌所强调的，熟悉福特产品的同学能发现，在他们的车子上，开始出现越来越多的科技、互联相关配置。 前一阵，新款翼虎上市，在这辆车身上，仍然能发现这个趋势。 更年轻化的设计 外观方面，新福特翼虎肯定会让你想到它的老大哥「 锐界」。六边形前进气格栅与锐界上的设计语言保持一致，搭配上福特家族性的蓝色标志之后，美系范儿立即就体现出来了。进气格栅上粗大的镀铬条相比于老款车型则霸气了许多。 外观方面总结起来就是一句话：新款翼虎比老款车型更像一台 SUV 了。 关于这个进气格栅，还得再提一句：福特还为新翼虎全系配备了 AGS 进气格栅主动关闭系统。简单讲就是车辆可以随着车速随时调节进气格栅开闭角度，使发动机可以维持在最佳的工作温度范围内。 SYNC 3 又来了 既然要向科技感靠拢，那么不在车载系统方面做点文章恐怕不行。与新福克斯一样，新款福特翼虎也搭载了 SYNC 3 系统。从车主使用的直观角度上看，SYNC 3 最大的亮点就是同时支持 CarPlay 和 Android Auto 功能，并且在导航，尤其是目的地输入的体验上比老款强太多。关于 SYNC 3 的体验就不展开说了，我们之前在新福克斯以及新款林肯 MKZ 的体验文章里都有相关内容。 新翼虎的屏幕尺寸是 8 寸，这是 SYNC 3 的固定搭配。操作起来是比较流畅的。 除了支持 CarPlay 和 Android Auto 功能之外，SYNC 3 还可以通过 Applink 将自己的手机连接至新翼虎上。 目前在国内，包括 QQ 音乐、蜻蜓 FM、新浪天气通、喜马拉雅 FM、考拉 FM、航旅纵横以及开车问问和同花顺等 App 都已经接入了 Applink。不过，我们之前也提到过适配性的问题，有些 App 在适配方面还是有 bug。 自适应巡航仍然是顶配专属 动力方面，新翼虎与老款相比基本没有变化。1.5T 版本的最大功率依然为 133kW，2.0T 版本的最大功率由 178kW 增加到了 180kW，但这 2kW 的功率变化在驾驶过程当中基本感受不到。 这台 EcoBoost 发动机有一点还是很值得表扬的，相比于其他品牌的涡轮增压发动机，福特在平顺性方面做得还算不错，驾驶过程当中你很难感受到涡轮迟滞的现象。 发动机很给力，那么制动系统呢？试驾过程中我发现，新翼虎的前半段制动稍微偏软，只有深踩踏板才能感受到明显的制动力度。如果你是第一次驾驶新翼虎，还是得好好适应。 2.0T 版本和 1.5T 高配版全都配备了四驱系统，好处就是简单越野路况下四驱系统可以给你提供更多信心。至于稍微复杂一点的越野路况嘛，还是交给那些非承载式车身的专业越野车来搞定吧，毕竟城市路况取向的 SUV 与越野车的定位还是不一样的。 如果说新翼虎在驾驶方面哪里还能体现出科技感，可能就是 2.0T 顶配车型配备的那套 ACC 自适应巡航系统了。使用方向盘左下角的 set 按键就可以开启这项功能，雷达会自动检测前方车辆，之后这套系统就可以根据前车的间距自动调整车速。跟车距离方面，ACC 自适应巡航系统一共提供了 5 个档位，分别是 1 秒、1.25 秒、1.5 秒、1.8 秒和 2.1 秒（参考 Mobileye 的碰撞时间概念）。目前，这套 ACC 系统可设定的车速范围在 30km/h 到 180km/h 之间。 总结一下：其实福特对于翼虎这款 SUV 应该是寄予了很大厚望。未来几年时间内，90 后甚至是 00 后的汽车购买力将会急剧上升。新翼虎要做的不仅仅是抢占这片市场，更重要的是，要通过更多科技配置来树立福特在年轻群体当中的认可度。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。