一升油、一度电，能让汽车跑多远?

给你一升油或者一度电，你能让汽车跑多远？ 为了探索能源利用效率的极限，壳牌公司从 1985 年开始就一直在举办一项名为「 节能马拉松」 的比赛。这项比赛的规则很简单：参赛者需要自己设计车辆，以 24km/h 的时速用最少的能量跑完 10 公里的赛道，最后的成绩会折合成消耗 1L 燃油或 1 度电的等效里程。 下面为你选取一些值得关注的「 学生作品」： 法国 Toulouse Ingénerie Multidisciplinarie 说起轻量化，很多人第一反应就是使用碳纤维和铝，但图卢兹大学的同学们不这么想，他们用树脂包覆丝制作了整个车身，车身仅重 13 公斤。当然，用这种材料制作车身也是有代价的，就是在制作过程中即使是灰尘也可能会导致制作失败。 这辆名为 TIM 07 参赛车，整车重量只有 67 公斤。所以说，驾驶员得找个瘦子，不然车身减重就白做了… 新加坡南洋理工大学 南洋理工大学的 NTU Venture 8 参赛车由 150 个碳纤维材质的零件构成，同学们使用 3D 打印技术花了 3 个月的时间才把这些零件制作出来。 同时，他们还在车顶安装了太阳能电池板。为了让这些太阳能电池板更符合车身流线型的形状，他们用高速锯把太阳能电池板切割成了条状，以便能够把它们固定在车顶。 既然可以利用太阳能，不知道能不能利用风能，给车加个帆… 加拿大拉瓦尔大学 拉瓦尔大学也参加了今年在底特律举办的节能马拉松比赛，曾跑出了 1099km/L 的好成绩。 这辆参赛车使用了碳纤维单体壳车身，整车重量为 96kg，动力来自于一台后置的 1.95 马力 Briggs & Stratton 发动机。另外，这辆车的空气动力学性能非常好，风阻系数只有 0.072。 这种超级流线型的设计，就注定了驾驶员只能躺在车里… 法国 La Joliviere 如果说「1099 公里」 这个成绩让你大跌眼镜的话，那么你更应该了解一下 La Joliviere 团队的 Microjoule 这款车。 Microjoule 是一辆压缩天然气（CNG）汽车，在去年鹿特丹节能马拉松的比赛中，他们用一升 CNG 跑出了 2551.8 公里。汽油版本的 Microjoule，1L 汽油可以跑出 3771 公里。 如果给它一个油箱的话，估计能环游世界了。 英国阿斯顿大学 你玩过拼装模型吗，阿斯顿大学的车就是「 拼装」 起来的… 阿斯顿大学这辆车的主要零件就是是由木头和纸板，在运输的时候可以拆成零件以方便打包。为了把环保精神发挥到极致，他们的参赛车是氢燃料车，轮胎还是生物树脂做的。 由于是用木头和纸板做的，所以他们的车和前面的参赛车比起来并没有太大优势，达到了 170kg。 在前几天刚结束的「 节能马拉松」 伦敦站赛事中，有来自全球 29 个国家的 200 多名学生参加比赛。比赛结果如下（分别是原型车组合城市概念车组）： 除了这些榜上有名的团队，还有一些参赛者获得了其它的奖项。 比如技术创新奖的获得者是来自希腊雅典的国家科技大学的 Prometheus，因为他们做了一套车辆的自主驾驶系统；另外，意大利 Politecnico Di Torino 团队的 H2politO 有很好的空气动力学性能，获得了设计奖。 城市概念车大奖则归属于来自挪威 Ostfold University College 的 UC SHELL ECO，因为他们设计出了尽可能贴近实际的概念车。 比赛毕竟是比赛，用 1 升汽油跑 2000 多公里的背后是超级轻量化的车身、绝对流线型的设计，这样的做法在量产车上还是不可能实现的。 对于这些参赛的学生来说，在学生时代从零开始手工打造一辆汽车，是一生都会难忘的事情。如果你认识一些参加过大学生方程式车队的同学，你就会发现他们对自己的车队有强烈的认同感。在这个过程中，名次是次要的，更重要的是队员收获的友谊和知识。 「 节能马拉松」 比赛的意义，还是在于「 节能」 这两个字。从这场比赛中我们发现「 节能」 不仅是汽油、柴油的事，主办方还把氢燃料、电能纳入了考虑范围。对于新能源车来说，节能则主要有两种方式，一是优化三电系统，二是使用更多的轻量化材料。节能马拉松的出现，就是把节能技术「 量化」 了，树下一个又一个里程碑，让后人继续去超越。 确实，新能源车不一定都环保，但「 节能」 应该是一件绝对「 政治正确」 的口号。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。