累计售出将近 300 台？这些金主爸爸为特斯拉 semi 电动卡车买单
Elon Musk 号称 Tesla semi 可以节省物流成本和单位能耗。根据续航里程的不同，Tesla semi 分为 300 英里（484 公里）和 500 英里（804 公里）两个版本，分别定价 15 和 18 万美元。另外，还有定价 20 万美元的创始人版本。 如今，距离 Tesla semi 发布会已经过去快一个月了，在这段时间里， 这辆车从大牌玩家的手里拿到了很多订单。 有个细节很有意思：一开始，Tesla semi 的预付款是 5000 美元，后来改成了 2 万美元。根据预付款的调整，或许也能看出它其实还是挺受欢迎的。 下面，我们就来给大家晒晒各位金主爸爸： 最大订单规模不停地被刷新，在 12 月 12 日，百事订购了 100 辆特斯拉卡车，是特斯拉目前为止收到的最大 Tesla semi 订单。 这家食品饮料巨头想通过特斯拉 semi 电动卡车来减少排放量、降低燃料成本，他们计划到 2023 年，将供应链的温室气体排放总量减少 20%以上。 不过，这 100 辆电动卡车在百事公司一万辆卡车的车队里只能算是九牛一毛。百事高管表示，这些电动卡车将用于短途运输，而且，百事已经开始计划特斯拉的最优自动驾驶配送路线了。 假设百事是在特斯拉调整了预付款金额之后下的订单，那么意味着特斯拉已经收到了来自百事 200 万美金的预付款。按每辆车定价 15 万美元计算，整个订单总额会达到 1500 万美元。 订单量排在百事之后的公司，是北美最大食品分销商西斯科。在百事下单之前，西斯科订购了 50 辆 Tesla semi，打破了 此前百威创造的 40 辆的记录。 西斯科的车队有 7000 多辆卡车，这次更新的这部分卡车也只是其中的一小部分，他们打算通过 Tesla semi 来提高运输效率。 西斯科给特斯拉带来的订单价值在 750 万美元到 1000 万美元之间。 排在第三位的就是刚刚提到的百威英博公司了，他们订购了 40 辆。 之前，公司承诺过要减少 30%的碳排放量，以百威英博现在的规模来说，这相当于每年在全球范围内减少近 50 万辆汽车。这次订购 Tesla semi 想必也是计划中的一部分。 百威英博物流战略高级总监 James Sembrot 表示：「特斯拉卡车有利于改善道路安全，减少环境污染，有利于供应链的可持续、高效和创新。这次预定特斯拉卡车也是公司努力实现车队现代化计划的一部分。」多好的代言人啊…… 除了特斯拉，百威实际上还订购了尼古拉汽车公司的氢燃料电池卡车和 Uber Otto 的自动驾驶卡车。其实，之前百威英博已经与 Uber Otto 有过合作：Otto 进行过一次通过自动驾驶卡车运输啤酒的测试，合作方就是百威。当时，卡车司机把车开上高速公路，然后车辆在 level 4 自动驾驶模式下在高速路上跑了将近 200 公里。 这次百威英博给特斯拉带来的订单价值在 600 万美元到 800 万美元之间。 除了上面这三家大牌公司，还有一些公司也订购了 Tesla semi。 物流巨头 DHL 买了 10 辆，公司打算让 Tesla semi 在美国的一些主要城市里负责班车运输和当天客户的配送等工作，并且他们还会评估驾驶员的安全性和舒适性。 值得一提的是，去年特斯拉曾经给潜在客户展示了原型机，通过上路测试来获得一些电动卡车的反馈信息。这个潜在客户其实就是 DHL。 另外，沃尔玛也订购了 15 辆，加拿大杂货巨头 Loblaws 订购了 25 辆，北美最大的独立运输公司 … 继续阅读
外国的「老年代步车」，有多反人类？
一提到「 老年代步车」、「 低速电动车」，很多人都是咬牙切齿，尤其是司机们。不过如果没有广大群众的「 强烈需求」，也不会有繁荣的低速电动车市场。 看着北京满大街乱窜的低速电动车，问题也就来了：在汽车产业发达的欧洲，大家是如何做「 低速电动车」 的？外国的月亮会不会更圆？ 我们传统观念上的「 低速电动车」，在欧洲被定义为 Motorised Quadricycle，即四轮机动车。 四轮机动车又根据车重、速度和功率被划分为 Light Quadricycles（轻型四轮机动车，L6e）和 Heavy Quadricycles（重型四轮机动车，L7e）两大类。 除了 L6e 和 L7e 之外，欧洲对于各种车型其实都有详细的规范。只要你是带轮子的车，符合相应的设计规范，起码都有「 户口」。 举个例子，欧洲的 L6e 车型长这样： 上面这个车叫做 Grecav EKE，是一家意大利公司生产的，使用了 505cc 的柴油机，看上去和我国老年代步车处于同一水平。所以意大利不仅有超跑，还有老年代步车… 我们之前报道的车和家 SEV，也属于 L6e 车型，但起码好看了很多： 我们在网上常见的雷诺 Twizy，就属于 L7e 车型。 根据车型不同，Twizy 的售价在 7000-8000 欧元之间，截止到 2016 年 12 月，Twizy 在全球累计销量为 19342 辆，其中 96.1%的车在欧洲售出。 其实 Twizy 的销量是在逐渐下跌的：在 2012 年 3 月刚上市时很火，9 个月内卖出了 9020 辆，勇夺「 欧洲最畅销电动车」 称号，但是在接下来的 3 年里，Twizy 只卖出了 10000 余辆。 实际上，Twizy 是个很尴尬的存在，而且可以说是很「 反人类」 了，比如部分车型没有车门： 有的没有车窗，所以你总能看到 Twizy 车主和其他人友好互动： 不过 Twizy 还是有「 冬季套装」 的，也就是给你加个窗户。还是太冷怎么办？维基百科说靠「electric blankets」，翻译过来，就是「 电热毯」，还是选装的。 下面请看「 雷诺牌电热毯」，原厂带 Logo： 所以 Twizy 既不能给你带来摩托车般的驾驶感，也不能像车一样给你舒适感，这已经不是「 里程焦虑」的锅了，而是产品设定出了问题。 在国内，其实早已经有山寨版 Twizy 出现了，而且还带窗户。这是一家叫做「 微米电动」 干的好事，这个车，曾经被国内的汽车媒体及设计师用大锤砸过，原因就是俩字——抄袭： 说完失败的 Twizy，不得不提的就是丰田 i-Road，这是丰田在 2013 年日内瓦车展推出的一款概念车，这么多年过去了，尚未向公众大范围售卖，今年 3 月份，我们在法国格勒诺布尔看到了它的真身，它被作为丰田在法国的分时租赁项目用车来使用： 看起来很可爱对吧： 它是一辆电动三轮车，前轮驱动，后轮负责转向，在转向时前轮有一套复杂的机构让车身倾斜，能给你摩托车般的驾驶体验，转弯半径也非常小。 丰田自豪的把这项头晕技术称为「Active lean（主动倾斜）」，据说是灵感来自于人类滑雪时的姿势。 最重要的是，丰田 i-Road 有窗户。封闭空间+小巧车身，看似就是真正的「 未来个人交通工具」 了，起码不需要电热毯了。 不过你可以脑补一下：在一个封闭的车厢内，每当你转动方向盘，车身都会随之倾斜，这只会让你觉得「 好玩」 或者「 头晕」，而不是「 舒适」。 开 i-Road 和骑摩托还不一样，因为摩托的压弯是你和外部环境的直接交互，参考坐标系是地面和其他车辆，而 i-Road 是你坐在封闭车厢里左摇右摆。所以 i-Road 跑起来看着像摩托，但实际开起来完全不像。 其实 i-Road 和 Twizy 一样也是前后 1+1 座椅布局，有个外国哥们就试了试： 我们实拍的内饰： 漏风的 Twizy、令人头晕的 i-Road，这些车在产品定义之初就没想好好卖，注定成为「 先烈」 车型被永远载入史册。 不过从发布时间来看，雷诺 Twizy（2012 年）和丰田 i-Road（2013 年）的弊端都可以理解，毕竟要走弯路… 那么 5 年的时间过去了，车企们想明白了吗？来看看最新成果。 前几天，标致发布了一款新产品，这也是欧盟委员会斥资 670 万欧元扶持的「Horizon 2020 GV5」 项目的成果之一： 这是一辆插电混动版「 三轮车」，充满电加满油续航可以跑 300km，速度在 70km/h 以下是靠两部轮毂电机驱动，70-130km/h 时（极速）一台 31kW 单缸发动机驱动，转弯也会像丰田 i-Road 一样倾斜，安全配置包括：安全带、气囊等。（这套倾斜装置有 … 继续阅读
捷豹路虎一口气投资了 11 家创新企业，探索未来出行方式
（本文来源：界面新闻 作者：李文博 LWB）2017 年, 捷豹路虎通过旗下创投机构 InMotion 强力注资 11 家创新出行企业，这些企业分别来自中国香港、英国和美国。 这一系列投资有助于捷豹路虎在现有产品矩阵的基础上，进一步探索全新商业模式及创新科技 近日，捷豹路虎宣布，其通过旗下创投机构 InMotion 在 2017 年内共向 11 家创新出行公司注资，成为该领域最活跃的投资者之一。InMotion 不仅对 Lyft 等知名出行服务公司进行成长型股权投资，同时也为多家初创企业提供种子资金，致力于改变未来人类出行方式 ，包括按需提供巴士接送服务、私人出行助手服务，以及面向儿童家长、企业员工的拼车服务等。 InMotion 的投资对象包括全球不同行业的技术创业公司，业务涉及移动服务、数据分析、旅游和生活方式、金融科技和保险科技等多个领域。不仅如此，InMotion 的投资专家团队不断加强与企业创始人及联合投资人的紧密合作，助力企业推出上市产品，实现快速增长。2017 年全年，InMotion 共向全球 11 家创新出行公司注资，这些公司分别来自中国香港、英国和美国： Lyft——美国增速最快的汽车共享服务公司，2017 年收入是上一年的三倍, 服务范围已拓展至加拿大 By Miles——利用车载智能信息服务为英国缺乏驾驶经验的司机提供动态定价保单 Cove——为香港的住宅区居民和酒店顾客提供动态拼车服务 Dovu——利用区块链技术让用户进行个人旅行信息管理，用户通过分享获得现金和奖励 GoKid——儿童拼车解决方案提供商，可帮助家长进行迅速筛选，匹配适宜拼车的家庭，解决儿童的拼车问题 Sheprd——儿童按需出行解决方案供应商，同时可提供配有合格司机的智能校车车队 SPLT——主要关注通勤领域的拼车平台，其目标客户多为规模在百名员工以上的公司，促进鼓励员工拼车的企业实现可持续发展 Synaptiv——收集和处理车辆数据，为汽车制造商和第三方提供分析性建议，帮助他们作出正确决策 Validated——让经销商通过报销停车费和交通费的方式奖励忠诚客户 Wluper——基于人工智能技术的个人旅行助手，开拓语音识别领域新阵地 Zeelo——按需提供巴士接送服务，帮助解决城市之间的交通运输问题，并针对大型活动提供用车服务 InMotion 总经理 Sebastian Peck 表示：「2017 年是出行和交通大年，新一批交通出行公司的涌现，为消费者提供了更多优质的出行选择。在不到 12 个月的时间里，我们完成了 11 项投资，这也是行业整体发展趋势的最直接体现。通过投资专家团队的共同努力，InMotion 已站稳脚跟，准备迎接新一年的机遇与挑战。」 早在 2016 年 4 月，捷豹路虎宣布，旗下创投机构 InMotion 正式成立。InMotion 始终致力于探索创新出行解决方案，并在全球范围内，为移动出行、交通及旅游等领域的高成长性创业公司提供强大的资金支持。InMotion 的投资覆盖了从种子轮到 B 轮的各个融资阶段。除此之外，InMotion 还在产品研发及服务层面与捷豹路虎开展更广泛的合作，通过内部研发与外部投资「 双管齐下」，为用户打造更为智能便捷的驾乘体验。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。