新车 2018 年亮相 江淮大众项目落户合肥
（本文转载自汽车之家，作者：王梓冰）日前，合肥市政府、江淮汽车与大众汽车集团三方在德国沃尔夫斯堡共同签署投资协议，该协议的签署为合资企业的建立，包括新能源汽车零部件的研发与生产、互联技术、汽车数据服务等领域的发展创造了更多良好条件。按照合资协议，新工厂和研发中心将在未来陆续建立。此外，合资企业还计划建立新的二手车平台，并积极从事所有相关的业务活动。按计划，新成立的合资企业将于 2018 年正式投产首款电动汽车。 大众汽车集团 CEO 穆伦表示：「 在大众汽车集团与江淮汽车共同建立这一开创性的合资企业过程中，安徽省政府与合肥市政府为我们提供了宝贵的支持。今天签署的协议是推进该项目的又一重要步骤。我们与江淮汽车建立的强大合作伙伴关系，将为中国快速发展的可持续移动出行业务做出巨大贡献，与此同时，还将大力推进大众汽车集团从传统的汽车制造商向可持续移动出行解决方案提供者的转变。」『大众集团新能源汽车计划』江淮汽车董事长安进表示：「 安徽省政府把江淮汽车与大众汽车集团合资企业项目作为安徽先进制造业『 一号工程』，积极推进项目进展，为项目落地给予了大力支持，我们将以此次投资协议的签订为契机，与大众汽车集团共同努力，快速地推进项目建设，加速首款产品产出步伐，让更多中国消费者享受新能源汽车带来的绿色环保体验和可持续移动带来的便捷生活。」 新的合资企业是江淮汽车基于《中国制造 2025》、《汽车产业中长期发展规划》及节能减排中长期刚性要求，积极把握新能源汽车作为战略性新兴产业的重大机遇，大力发展新能源汽车的最新举措。江淮汽车明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务，计划到 2020 年江淮新能源汽车销量占总销量比重突破 20%，到 2025 年江淮新能源汽车销量占总销量比重达到 30%以上。 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
4 年只研究自行车筐，成品让所有人都傻眼—— TReGo 秒变小货车的自行车前轮
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 有了汽车以后，很多事儿都特别方便，其中之一就是拉东西方便。无论是帮女神搬家还是帮老妈拉冬储大白菜，尤其是周末帮老婆「 搬」 超市，我甚至可以负责任的说：你买车的大小和你的银行卡余额成反比。 但是这种情况在北上广不太适用，因为拥挤的街道和恶劣的交通情况，可能会导致你实在没兴趣开车出门。而且就以北京城区停车位的数量来说，找到一个目的地附近的停车位，难度不亚于你在回家时找到一个家附近的停车位。 后来我们有了各种颜色的共享单车，解决了包括「 黑车」 在内的各种问题。但是那个闹着玩似的小车筐根本无法满足一个女人在超市的购买欲。所以我特别笃定的认为，我们需要一个既方便又超级能装的自行车车筐。 酷玩儿： 一个以色列工业设计师兼发明家 Ofir Yadan，花了 4 年时间研发了一款名为 TReGo 的自行车前叉。这款前叉能够将任何成人自行车变成一款可以运货的三轮单车，让自行车瞬间变成为一部运货小车。 TReGo 使用了快拆设计，能一键和自行车车身分离，成为一个独立的拥有两个轮子的带拉手的小货车，能够负重约 18 公斤，能让你老婆买的你跪下叫爸爸。 平时不用时，它是作为一般自行车前轮存在，接上它，你的自行车就有了「 倒骑驴」 的既视感——TReGo 由两个 16 寸车轮组成，当转弯时车轮会配合倾斜，确保入弯时的灵活机动性。让你分分钟把自行车骑出公升级重机摩托车的感觉。 这种设计还有一个歪打正着的优点——防盗。试想一下你拎着「 自行车前轮」 开开心心的去采购的场景…… 谁会对一个少个轱辘的自行车架感兴趣？当然如果你骑的是「 闪电」 那就当我没说过，并微信我。 怎么买： 目前 TReGo 正在 Kickstarter 网站众筹 ，早鸟价格为 700 美元（约 4761 元人民币），如果众筹成功，预计将在今年 12 月份交付。 有话说： 我知道你在想什么，但是我提醒你，小车筐并不能让你老婆少买东西，只会让你更累，选一个吧…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
刷完了勒芒 24 小时耐力赛的你，明年可能就会看到纯电动赛车参赛了
这个周末，朋友圈除了被父亲节刷屏之外，关于勒芒 24 小时耐力赛的消息也层出不穷——保时捷又赢了，丰田还是没有冠军的命……由于精力有限的缘故，实在没抽出空关注实时赛况，但我却得知这样一条消息：明年很有可能会有纯电动赛车参加勒芒 24 小时耐力赛。 首台纯电动参赛车辆 提到勒芒 24 小时耐力赛，很多人脑海当中都会浮现出一个字「 累」。其实，这项比赛不仅累人，对于参赛车辆的各项性能也是一项极大的考验，内燃机赛车尚且拥有一定的完赛难度，今年保时捷和丰田的混动系统就都出了问题，更别提纯电动车了。可一家叫作「Panoz」 的车队就是不服，他们联合了一家叫作「Green4U」 的公司共同开发了一款纯电动 GT 赛车，准备参加明年的勒芒 24 小时耐力赛。 现阶段，Panoz 和 Green4U 还没有确定这辆赛车的最终规格。但他们却透露，这辆纯电动赛车将会搭载两台电机并实现全轮驱动，赛车的最大功率大约在 530 马力到 600 马力之间，极速范围估计在 280km/h 到 288km/h。另外，Panoz 和 Green4U 打造的这辆赛车还采用全碳纤维车身，算上电池组，整车重量可以保持在 997kg 到 1246kg 之间。由于电池组放置在了车身右侧，为了保持重量平衡，座舱则被设计在了车身左侧。 采取换电模式 考虑到勒芒耐力赛的比赛时长长达 24 个小时，因此想要做到完赛，如何保持赛车电力供应也就成了重点，Panoz 和 Green4U 采用的方案是换电模式。根据他们提供的数据，每换一次电池，这辆纯电动赛车可以维持 145 到 177 公里的续航。当然，这辆赛车还需要进一步设计和测试才能参赛。 如果一切顺利的话，明年它就将登上勒芒 24 小时耐力赛的赛场，主办方将会给 Panoz 车队安排在 Garage 56 车库当中。由于速度限制，这辆纯电动赛车并不会与 LMP1、LMP2 级别的赛车共同参赛，它的竞争对手锁定在了保时捷 911、法拉利 488 以及福特 GT 等车型上。 最后，Panoz 和 Green4U 还给出了一套量产版的纯电动 GT 赛车方案，只不过受成本限制，量产版车型并不会使用全碳纤维车身设计。 从 Formula E 到电动 GT 比赛，可以看出，纯电动车在赛车比赛当中的出镜率越来越高。随着明年勒芒 24 小时耐力赛上出现纯电动赛车的身影，或许越来越多的人对于电动车的态度也会发生转变，而这才似乎是纯电动赛车存在的最大意义。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。