听说这套「ADAS 产品」只卖 99 块……
ADAS 的价格正在被逐渐拉下神坛。在国内涌现了一批以 ADAS 为方向的初创团队，「 低价」 正是他们的几大卖点之一。当然，这里的「 低价」，是相对于 Mobileye 来说的。 「 低价」 到底是什么概念？能有多低？一家叫做极目的公司，做了一套「 硬件+App」 轻套装，给出的众筹价格是「99 元」。面对这样的价格，必须得提一下，99 元方案并不是他们的最终目的。 99 元你能买到什么？ 99 元的价格包括一个手机支架、一个转向传感器以及极目启行 App。目前，这个叫「 极目启行」 的 App 可以实现 6 项功能：前车碰撞预警、车道偏离预警、行人碰撞预警、行车记录、一键拍照/录像以及安全驾驶报告生成功能。 用一个 App 实现 ADAS 功能，极目不是首创，比如以色列团队做的一个名为 i4drive 的 App。 而在极目这个产品上，比较有意思的是他们的硬件部分：转向传感器。它可以固定在转向灯拨杆上，内置陀螺仪传感器，原理和运动手环类似。这个传感器主要是为了检测转向灯拨杆位置，与手机通过蓝牙连接，和「 车道偏离预警」 搭配使用。如果变道的时候不打灯，App 就会报警。 在这个传感器上，有一个按键用来控制拍照和录像，使用了 CR1620 纽扣电池。按照官方的说法，一颗纽扣电池的续航时间是四个月。按键拍照，这是目前很多行车记录仪产品会采用的设计。 他们的 App 是可以免费下载的，但是你必须得和转向传感器连接后才能进入功能界面。在启动之初，会有一个转向传感器的标定界面。 在性能方面，极目的 CEO 程建伟说，在「 某些场景」 下，他们的产品和 Mobileye 表现相当。在一些特定场景下，会比 Mobileye 的识别准确率更高。特别是在下过雨后，对车道线的识别。 对于这种说法，在实际体验过产品之前，我们持怀疑态度。毕竟，对于手机来说，摄像头的适应能力远不如专用摄像头，并且在隧道失去 GPS 信号后无法获取车速，前车碰撞预警就不那么好使了。而 Mobileye 的价值在于，对大多数环境的适应能力都很强。 99 元之外的故事 以「 手机 App」 为切入点，就意味着太多的「 不确定性」。我们和这个团队聊了聊，获取到了一些额外信息。 首先，是「 机型」 问题，极目启行 App 使用了手机摄像头，不同档次手机所搭载的摄像头也不一样，这就无法从根源上保证一致的用户体验。在测试过程中，极目智能团队发现，旗舰机型基本能满足功能所需，以 iPhone 6/6s 为佳。安卓阵营中，小米 4 也能够保证良好的用户体验。总的来说，对手机的要求是这样的：安卓 4.4 版本及以上（跑分最好在 25000 分以上）；iOS 8.0 及以上。 其次，是「 安装」 问题。极目智能团队所研发的「 转向传感器」，不需要破线操作就能获得车辆转向信号。这个硬件，是他们为了降低后装 ADAS 产品安装成本专门做的，确实能够大大减少安装成本。 实际上，带来更多不确定性的是「 稳像架」。稳像架的安装位置、角度、玻璃反光，都会影响 App 的用户体验。他们的解决办法是在稳像架上设计了水平仪，以及在说明书中指导用户安装。所以，DIY 爱好者和小白用户，可能会获得迥异的用户体验。 目前，这套产品只能通过众筹方式买到。但据说以后这套产品会更多地通过保险公司渠道分发给用户。他们未来会通过其他的运营方式，鼓励用户分享自己的数据。（闻到了 UBI 车险的味道…）「 手机 App」，只是一小步 这个团队成立于 2013 年 1 月，他们在 2015 年 1 月完成了手机 App 的开发，在 2015 年 5 月完成了转向传感器的研发。 3 年的时间，如果最终的产品形态只是一个手机 App，可能有点说不过去。极目智能的说法是，他们正在同步开发另一套后装 ADAS 硬件。在进度方面，已经完成了工程样机的制造，正在向量产版迈进。 关于行车记录仪和 ADAS 之间的关系，程建伟还特意多说了两句。他同样认为目前「 带 ADAS 功能的行车记录仪」 确实很差，但行车记录仪和 ADAS 之间并不冲突，技术上是可以同时实现的。对于中国消费者来说，为「 低频安全配置」 买单的欲望，还是偏低的。 所以关于他们的的量产版 ADAS 产品，个人推测，同样会采用之前研发的转向传感器，以及加入行车记录仪功能和 UBI 保险。虽然 ADAS+UBI 保险确实是一个可以说得通的模式，但效果如何，还要看双方实力。 回到我们前面说的「 极目启行 App」，他们认为这套产品更多是为了教育用户。不过，我们想问的是，把一套 ADAS 产品定在 99 的价格，真的靠谱吗？不管是对于用户体验，还是对于整个行业。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.18：宾利展示未来豪华轿车的内饰设计
宾利展示未来豪华轿车内饰设计 宾利公布了一张未来 20 年后的豪华轿车内饰设计图。车内搭载了自动驾驶技术、拥有 3D 打印的零部件甚至还配备全息投影管家；装有 2 个对座的座椅，车窗两旁配备娱乐信息显示系统。宾利设计总监史蒂芬·西拉夫称，这就是宾利未来的内饰设计导向，将尤其关注车主的奢华体验，未来宾利的旗舰车型会增加更多的豪华元素并追求运动感。 努力奋斗 20 年吧。 水晶光电发布 Qrios 游乐士 HUD 水晶光电发布了名叫 Qrios 游乐士的车载 HUD 产品，搭载了自主研发的 CAT OS 操作系统。用户能够通过蓝牙按键、语音、手机 App 进行交互操作，能够实现电话、短信、微信、QQ、导航、网络电台等功能。 在硬件层面，Qrios 游乐士采用了飞思卡尔主控方案 i.MX 6 平台、四核 1G Hz、1G RAM、8G ROM。DLP 光机成像号称能实现 2.2m 的投影距离。 竞争 hin 激烈呀！ FBI 警告美国车主：小心被黑客攻击 去年，两位黑客远程入侵 Jeep 后，已经引起了很多人对汽车安全问题的重视。最近，美国联邦调查局 (FBI) 以及美国交通部和国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）向美国车主发出警告，称最近也许会有一起黑客入侵汽车的攻击行为，希望车主做好防范工作。FBI 还建议车主及时更新车载软件，避免在未经授权的情况下修改软件，提高防范意识。 如何保证车联网的安全一直是个问题。 Uber 提供美国到墨西哥跨境专车服务 Uber 宣布将正式提供美国到墨西哥的跨境专车服务，用户只需要携带护照及其他必要文件。在此前，乘客如果想要跨境到达目的地，必须在边境下车，步行跨境后换乘另一辆专车。不过，用户目前只能享受从圣迭戈到蒂华纳的单程服务，Uber 表示将争取早日推出从蒂华纳到圣迭戈的返程专车。 看来美国政府是不放心墨西哥的人口入境。 美国研发 36 吨电动卡车，续航超 640km 美国人对于重型卡车似乎有一种偏执的喜爱，只不过这些大家伙也绝对堪称空气质量杀手。为此，美国公司 OGES 与 Freedom Trucking 想要制造电动卡车来拯救污浊不堪的空气。Freedom Trucking 负责研发重 36 吨的电动重型卡车，而 OGES 则负责为其提供电池。这辆电动卡车的最大续航里程预计超过 640km，将在今年下半年正式投产。 未来也许会看到电动版的擎天柱。 阿斯顿·马丁与红牛车队合作打造最快超跑 阿斯顿·马丁宣布将与 F1 红牛车队合作打造全球速度最快的超跑。为了庆祝两家公司的合作计划，阿斯顿 · 马丁的 Logo 将会出现在 F1 新赛季红牛车队的赛车上。阿斯顿·马丁 CEO Andy Palmer 称，新车代号为 Project AM-RB 001，预计将会在 2018 年上市。外形设计将由阿斯顿·马丁首席创意官 Marek Reichman 负责，红牛车队的首席技术官 Adrian Newey 将担任该项目的技术总监。 Adrian Newey 是唯一和三支不同的车队一起获得过 F1 总冠军的工程师。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
给，你们要的备胎——石墨烯复合橡胶轮胎
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 我们常说懒惰和贪婪是推进世界进步的源泉，但是贪婪的程度其实连我们自己的觉得害怕。一个人一个伴侣还不行，还得有个好看的，远方有个期盼的，家里还要个煮饭的。女生要求可能更高点，有个会打球的，有个会挣钱的，有个会暖床的，有个能随时出现的。男人的第二个伴侣叫小三，而女人的第二个男人就叫备胎了。我们强烈谴责男人找小三这件事，但是我们尽可能满足女人对于备胎的需求。 酷玩儿： 对于常年骑自行车的人来说，也同样面临很艰难的选择：直行时，希望滚动阻力越小越好；而弯道或刹车时，又希望增大抓地力以保证安全，最好使用寿命更长，如果再防扎就更完美了。这么多要求，单单靠机械设计就很难达到了，于是意大利制造商维多利亚（VITTORIA）从材料着手，发布了一款满足所有要求的轮胎——石墨烯复合橡胶轮胎。 这个石墨烯，就是从石墨材料中剥离出来、由碳原子组成的只有一层原子厚度的二维晶体。石墨烯既是最薄的材料，也是最强韧的材料，断裂强度比最好的钢材还要高 200 倍。同时它又有很好的弹性，拉伸幅度能达到自身尺寸的 20%。如果用一块面积 1 平方米的石墨烯做成吊床，其本身重量在不足 1 毫克的情况下可以承受一只一千克的猫（猫：一脸懵逼）。 科普完之后，简单的解释一下，它就是传说中那个充 5 分钟用 5 小时的那种（不是国产某手机）电池。谁想到 VITTORIA 公司将现有的橡胶与「 石墨烯微片」（2-8 层原子厚度）进行了机械共混，合成出的这种全新材料，让轮胎可硬可软，满足会「 暖床」 的要求——直行时变硬，减小滚动阻力；转弯、加速和刹车时变软，增大抓地力。使用石墨烯复合技术制造出的轮胎相比传统工艺轮胎更加耐用，这么强的韧性使石墨烯复合橡胶轮胎很难被扎破，且即使被扎破，使用石墨烯材料制造的真空轮胎也可以以更快的速度被补胎液修复。 无论对于自行车还是电动车来说，它都算得上是作弊级的神级材料。而且这种神级材料也刷新了现有山地车外胎的顶级 3C 标准（3 种不同软硬胶料复合），变为全新的 G+Isotech（4C 标准）。 有话说： 本来只想治愈一下选择恐惧症，然后一不小心做出了一个「 怪物」 级的材料，简直是超级英雄的故事套路。 怎么买： 目前维多利亚发布了四款山地车外胎，其中两款为针对电动助力山地车的特点所研发的，e-Goma 和 e-Barzo 以及统一规格：Mezcal（XC）， Morsa（Enduro/DH），虽然价格还是未知，但是我觉得暂时还是在修车大爷那补一下胎省省钱吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.89：别人说的车联网，跟我有什么关系？！
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！ 乐视最近的发布会，不知道各位小伙伴有没有搬着小板凳在电脑前认真的收看，不管你们关不关注，反正我们肯定不能够丢掉这么重要的新闻。所以，为了让各位同学能够 360 度跟上我们的步伐（毕竟你在认真的收听我们这个小而美的电台，怎么可以不跟上我们的节奏！），我们决定临时更换掉已经录好的节目，给大家科普一下什么叫做车联网！ 相信有很多人和我一样，连一台属于自己的车都没有。当然，也不排除一些同学尽管自己的车上已经具备了车联网的功能，但是依旧选择手机支架这个车联网入门级「 硬件产品」。车联网究竟有哪些形式？又具备什么样的功能？最重要的是，它能够带给我们这些普通用户什么样的体验？如果你也和我一样，对这些问题一知半解，那就来听听这期节目，入门级车联网知识普及！保准你五年之后回头再看还要说好！ 最后，听节目记得点赞打赏和评论！爱你们么么哒！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~