对于北汽新能源的 EU260，除了续航里程最长，你还应该知道更多
赶在广州车展之前，北汽新能源向媒体小范围发布了自己的新车：EU260。这辆纯电动车基于萨博 9-3 平台而来，使用了永磁同步电机，电池容量 41.4kWh，容量密度 180Wh/kg，电池像特斯拉一样均匀布置在底盘，续航超过 260 公里。 这是北汽新能源目前为止续航里程最长的一款车。 从配置来说，EU260 可以说是一次大升级了，它搭载了「SmartCell 智能电驱系统」，同时车机的娱乐功能更多了。 SmartCell 智能电驱系统 SmartCell 是北汽研发的一套电动车动力控制系统，主要解决电池、电机和充电的问题。它的核心是「 动力控制模块」，负责电机的控制和运转。这个模块的处理器可以在 0.01 秒内完成近百个新号的接收和计算，处理完毕后实现最终的电流输出，以此来调节电机产生的扭矩（每秒可达百余次）。 当然，在软件层面还有一套相应的控制算法，可以通过对电机旋转磁场的测量和计算，得到产生转矩的最合适的电流。经过一系列温度、角度、转速的动态补偿，可以得到适合的电流的方案，这套系统的最高效率可以达到 96%。 整套控制系统的设计是「 集成化」 的，DCDC、车载充电机、高压控制盒、电机控制器被整合在了一起。所以 SmartCell 对于北汽来说更像是一个大模块，预计未来北汽新能源的其他车型也会继续搭载 SmartCell。 娱乐化的车机 EU260 的中控屏幕纵向安装在中控（应该是为了方便映射手机屏幕），在这次的沟通会上，明显觉得 EU260 更加娱乐化了。除了导航、音乐等传统车机功能外，它还能聊微信… 他们在车内还接入了大量的视频节目，从官方的 PPT 来看，可能是和乐视合作，但在行车的时候应该是禁止播放视频的。至于视频产生的 SIM 卡流量问题，北汽新能源表示：「 方案正在制定中，会采用独特的商业模式解决」。 此外，北汽新能源设计了手机和车机的互联协议（通过线连接）。除了可以把手机屏幕映射到车机上外，还能实现「 反向操控」，即用车机操作手机。一向系统比较「 封闭」 的苹果手机也可以实现「 反向操控」，官方表示这是他们的” 独家技术”。 值得注意的一点是，在官方 PPT 的某个不起眼角落，写到 EU260 居然支持「 快换」。后来他们表示，换电车型不面向个人销售，仅用于出租车，他们倾向于把换电站建在加油站，正在和一些石油公司谈合作。 由于这次仅仅是一个广州车展前的沟通会，并未展示实车，所以无法体验车机的用户体验如何，官方也并未透露更详尽的信息。 虽然 EU260 依然是熟悉的萨博 9-3 平台和熟悉的外形，但新的动力控制系统、新的车机，EU260 对于北汽新能源来说更像是一个「 里程碑」 式的产品。 北汽新能源认为 EU260 的用户画像是：「 出生于互联网时代，热爱科技、顾家暖心、兴趣广泛、懂得享受生活、爱想象爱创造的城市新文化群体」。并列举了一些特定群体和个人，比如 DIY 爱好者、宅科技、二次元、脑洞系、摄影爱好者、电影控等等，并他们用了林志颖、马克扎克伯格这样的代表性人物来举例。 从用户画像中可以看出，EU260 主要面向的还是年轻人，所以在车机方面满足其所需。虽然功能基本齐全了，但在我们看来，它还真的不能把核心竞争力放在这些软的东西上。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Weekly」有的活着，但已经死了；有的死了，但还活着
双 11 剁完手，来看看这周到底发生了什么吧。 首先是关于排放标准的事儿。从国一到国五，北京一直率先在国内实施最新的机动车排放标准，并且越来越严格。目前北京实行的「京五」排放标准，基本和欧五水平相当。最近的一条新闻，表明北京要走到全球前列了，那就是 「 京六」 要来了。 「 京六」 号称全球最严格的机动车排放标准，目前草案已经进入审定阶段，这个月征求社会意见，争取在 2017 年实施。京六具体分为五项标准，分别涉及汽油、柴油、轻型汽油车、重型整车、重型发动机。 其实对于「 京六」 标准，我们没什么意见，特斯拉这样的车企也没什么意见，就是不知道其他车企能不能接受… 面对排放标准毫无压力的特斯拉，在「 京六」 新闻的第二天，宣布推出「 燃油汽车置换政策」。 2015 年 11 月 15 日至 12 月 31 日，通过燃油汽车置换购买 Model S，就可以享受优惠政策，最高可优惠 8 万。只要消费者对置换车辆拥有完整的所有权，车辆不涉及任何第三方利益且不存在任何限制车辆过户的条件，所有车龄的汽油车、柴油车及油电混合动力车辆都可以享受特斯拉「燃油车置换优惠」。 不得不说电动机大大降低了造车门槛，燃油车的日子更不好过了。恐怕在很多人眼里，它虽然还活着，但已经「 死了」。 不过，并不是做电动车就有春天。一直被诟病是山寨特斯拉的游侠汽车，上周「 被散伙」 了。 一篇名为《从游侠汽车的散伙饭，我们能品味到什么？》的文章，又把游侠汽车推向了风口浪尖。这篇文章中提到「 据称，游侠汽车团队已经吃过散伙饭了。」 虽然只是「 据称」，但很多人以为游侠真的走到头了。于是游侠团队再也沉不住气了，难得更新的「 游侠电车」 微信公众号发了一篇名为” 不忘初心，方得始终” 的文章来辟谣。 游侠团队表示：「 他们每天忙得连饭都顾不上吃」，以及「 来自新的工业技术集团合作伙伴和电力产业资本加入，让游侠未来有更多的可能性。」 造车的心不少人都有，但能够「 得始终」 的人真的很少。同样是互联网造车的团队，再来看看乐视汽车怎么样了吧。 乐视在美国的汽车团队法拉第未来（Faraday Future）本周表示，正考虑在美国的 4 个州选址建厂，投资规模大约在 10 亿美元。按计划，法拉第将在 2017 年下线首辆汽车。目前，该公司的员工总数已超过 400 人。经常有外媒说这家公司「 正在雄心勃勃地挑战特斯拉」。 无论是特斯拉，还是未来的乐视汽车，可能很多人买不起。但以后「 买不起」 不是什么大事了，因为你可以租。 阿里、吉利、康迪、中兴、Uber 等公司在杭州签署了共创「汽车共享 4.0」的「西溪谷宣言」。简单来说，就是他们打算使用汽车共享+互联网+新能源汽车+自动驾驶+无线充电这一系列技术，推动实现「汽车共享 4.0」。 同时，吉利康迪还投放了 200 辆全球鹰 K17 纯电动汽车用于杭州的「微公交」项目。 如果你不想租 K17，你将来还可以租一辆宝马，因为他们最近收购了「 先锋租赁」。根据协议，宝马收购先锋租赁百分之百的股权，但双方并未公布协议细节。后者是国内的汽车融资租赁服务商，成立于 2009 年，员工有 250 人，在中国 58 个城市获得了租赁营业许可。 下周，广州车展即将开幕，作为今年国内的最后一次大型车展，我们和你们一样，都期待着能有点不一样的东西出现。广州见！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Weekly」这周发生了哪些与「交通」有关的事？
过去的这一周，如果让我总结主旋律，一方面应该是人与交通工具之间的关系，一方面应该是交通工具本身。 人与车的关系正在发生改变 前几天，Elon Musk 来到了中国，跟清华的学生聊了聊情怀，第二天又讲了讲 7.0 固件的事。（据说来中国是 Musk「 强烈要求」 的）相信有很多中国特斯拉车主刚刚升级到了 7.0 版本固件，它的 AutoPilot 功能包括了自动车道保持、自动变道和自动泊车等。 对于特斯拉的自动驾驶功能，Elon Musk 在面对中国媒体时表示，双手千万别离开方向盘。在外国网友的测试体验中，也有人发现这套系统存在 bug，主要表现是车子在某些情况下会偏离当前车道。怪不得 Musk 反复强调别松手… 当然，除了特斯拉，沃尔沃、丰田、本田、日产等车厂也都说在 2020 年前后推出自动驾驶汽车（但是自动驾驶程度不太一样）。 其实在商用车领域，也有公司使用了自动驾驶技术。 澳大利亚力拓集团最近买了 69 辆自动驾驶卡车，这些车由一千多公里之外的珀斯市工作人员进行操控。工作人员事先将矿区地图输入车载计算机，其相关系统会自动设置卡车的行进路线。除无人驾驶卡车外，力拓目前还在试验无人驾驶的火车和机器人采矿。 在这种场景下，人类已经不再是车辆的物理操纵者，一个人可能同时控制着很多辆车，工作的时候看看有没有报警灯闪就行。 其实共享交通公司也在做自动驾驶，Uber CEO Travis Kalanick 在上周「 官方确认」，Uber 正在研究自动驾驶汽车，已经从卡内基梅隆大学招募了专家，但进度落后于谷歌等巨头。 现在的一些辅助驾驶技术，已经不需要司机一直操控车辆，由车代替人类司机来决定是否超车、转弯。未来，人类的角色就会慢慢向「 接受服务」 的一方转变，车变成了「 服务方」。 回归到交通工具本身 在充电网络、电池技术不发达的时候，混合动力车型就成为了更好的选择。很多厂商也把发展混动车作为自己的公司战略，比如丰田就曾宣布在 2050 年基本停止销售汽油和柴油动力车型，发展混动车、燃料电池车和纯电动车。 沃尔沃也没闲着，上周他们首次在中国公布了自己的」 新能源战略」，未来沃尔沃想要在整个车系中全面引入插电混合动力系统。他们有一个「三步走」战略：「发展高效发动机、发展插电式混合动力、使用纯电动并最终实现零排放」。 未来汽车的动力类型是越来越多了，混动是挺好的，但是现在还是有点贵… 而除了四个轮子的，在个人交通工具领域，小米在上周推出了一款「 九号体感平衡车」。这辆车使用 30 颗 18650 锂电池，续航 22 公里，最高时速 16km/h，卖 1999 元。 随着小米的进入，「 个人交通工具」 板块应该会比原来更热了，当然，后续肯定还有巨头进入。对于消费者来说，可供选择的个人交通工具是越来越多了。 最后再来看看共享交通。滴滴在上周向 App 端接入了两个功能：「 滴滴巴士、滴滴试驾」，而乐视宣布投资易到用车，并且获得了对其的控股权。乐视+易到，未来能有什么玩法，也是挺让人好奇的事儿。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
在你出去玩的这「7+N」天，汽车科技圈发生了什么？
在经历了朋友圈摄影大赛为期 7 天（某些小伙伴甚至更久）的激烈厮（zhuang）杀（bi）之后，我们终于迎回了欢（ku）乐（bi）的工作日。 如果之前几天你没时间关注汽车科技圈发生了什么，那么看完这篇文章，你应该可以跟小伙伴们「 谈笑风生」 了。 通用新战略 这几天中，最「 劲爆」 的新闻是哪个可能不好说，但是最「 生态」 的肯定是通用，因为他们也宣布将对自己重新定位，变成很多人眼里的「 科技公司」。为此通用还增设了一个新职位，主要负责监管通用在全球范围内各领域的战略决策，例如自动驾驶、车辆共享、拼车服务等各种业务。 具体到实际，通用主要宣布将在以下几方面进行创新性实验： 自动驾驶 ：通用计划在明年将雪佛兰 Volt 在通用园区内实现共享化的自动驾驶，通用员工通过 App 预约使用。通用想通过这个项目获取数据和实际使用经验，加速自动驾驶技术开发。到 2017 年，凯迪拉克也将推出搭载「Super Cruise」 自动驾驶系统的汽车，搭载这套系统的车辆能在高速公路上全速行驶，还能适应复杂的交通路况，随时停车及启动。 车辆共享 ： Let’s Drive NYC 共享用车项目在纽约启动，居住在纽约丽思中心（The Ritz Plaza）的住客可以通过 App 预定车辆，并进入由 Icon Parking System 管理的曼哈顿 200 个车库。 电动自行车 ： 发布概念电动自行车，由通用汽车在安大略奥沙华（Oshawa, Ontario）的工程开发中心负责设计与开发。 燃料电池 ：和本田合作研发氢燃料电池堆和储氢系统，在 2020 年左右联合推出一款在商业上可行的燃料电池汽车。 材料工程 ：这里面包括混合材料的研发使用和专用合金制造技术（目的是汽车的轻量化及相应的生产制造工艺）。 其实我们可以发现，车厂们发布的各种战略看起来都有些「 大同小异」，真正比拼的还是推进速度。 保时捷放弃 Android Auto 保时捷最新发布的 911 Carera 和 Carrera S 宣布支持且只支持 CarPlay。媒体报道说，谷歌 Android Auto 因为收集太多汽车信息（要求制造商允许访问车速，油门位置，冷却液和机油温度，发动机转速等系统的具体指标），最终被保时捷决定「 放弃」。而 CarPlay 则只需要提供 PCM 来侦测车辆是否在移动，相比较而言更加让车厂「 放心」。不过，随后谷歌对此表示否认。 特斯拉新车型泄密 刚刚发布了 Model X 的特斯拉在国庆期间也没有闲着，Elon Musk 向外界确认了一款全新的车型——Model Y。 这款全新车型是一辆定为入门级的跨界车，使用与 Model 3 相同的平台设计却拥有与 Model X 一样的欧翼车门。虽然并没有透露 Model Y 更多的细节，但我们也可以感受到特斯拉开始全面扩充产品线的战略。信息是在 Musk 与网友聊 Twitter 时无意泄露的，随后 Musk 删除了自己的回复。 续航里程最长的电动公交车 美国电动公交车公司普罗泰拉 (Proterra) 宣布旗下 Catalyst XR 公交车在测试中一次充电后跑出了 258 英里（约 415 公里）的成绩，测试车辆配备了 8 个电池组，总容量为 257 kWh，以 48km/h 的速度匀速行驶，计算下来每英里消耗的电量仅为 0.8kWh。如果换成 10 个电池组、总容量 321kWh 的配置，那么续航里程能够达到 300 英里（约 483 公里），超过比亚迪电动公交 155 英里（约 250 公里）的续航里程，然秒迪… 目前这款电动公交已经投入使用，也即将在全球范围内的主要城市例如哥德堡和伦敦等地推出。 日本计划在 2020 年使用自动驾驶出租车 之前我们就报道过，日本计划在 2020 年的奥运会投入自动驾驶出租车的消息。日本政府在最近正式许可了无人驾驶出租车的项目，并将在明年展开测试，测试地点定在东京附近的藤泽市。据悉到时候将会由日本政府联合游戏公司 DeNA、日本社交媒体一同展开测试工作，也将有 50 名左右的当地居民参与测试。 丰田计划成为第一家销售具备「V2I」 和「V2V」 通信功能汽车的厂商。今年年底，丰田计划在日本销售的 3 款汽车上提供「 智能交通系统」(以下简称「ITS」) 安全包。通过和道路上的「 智能化」 交通设施和车辆进行通信， ITS … 继续阅读
「GeekCar Daily」9.10: 苹果这次新品发布会，没汽车什么事
1. 苹果新品发布会，汽车产品缺席 苹果今天凌晨召开了新品发布会，他们发布了 iPhone 6S、iPad Pro 等新产品，但是之前被很多人热炒的苹果汽车，毫无悬念的缺席。 其实想想就明白，等着苹果汽车在这个时候出现，是一种自作多情。如今苹果的发布会被剧透的越来越过分，真要是有汽车产品发布，大伙儿早炸锅了。 2. 丰田第四代普锐斯发布 昨天，一款重量新车正式发布了——丰田第四代普锐斯。这辆车搭载了丰田新一代的 THS III 代混动系统，并且基于全新的平台打造。第四代普锐斯的电池组容量有所提升，纯电续航里程也相应增加。丰田号称这款车的发动机热效率达到 40%以上，而目前汽车内燃机的热效率，普遍在 30%多的水平。 车确实挺好的，但是新普锐斯的外观，还是一副内分泌紊乱的样子，丰田一定是没给自己的设计师上五险一金。 3. 宾利首款 SUV 产品 Bentayga 发布 昨天，宾利正式发布了自己的首款 SUV 产品——Bentayga，中文名添越。这款车定位为「 超豪华」，比如，中控台上就镶嵌了一块百年灵品牌的陀飞轮钟表。另外，苹果 CarPlay 系统、HUD 抬头显示系统等，也都有搭配。车子的动力来源是一台 6.0 升 V12 发动机。 不过，这辆车上搭载的后排娱乐平板电脑，怎么看怎么像从新 Q7 上直接拆下来的。 4. 滴滴完成 30 亿美元融资，新 logo 被指抄袭 滴滴的 4.0 版本 App 昨晚上线，除了名称变为滴滴出行外，App 的 UI 也进行了相应调整。但是，在新版 App 里，并没有整合进滴滴大巴的服务。在上线之前，滴滴出行的 logo 提前曝光，马上有人指出，这个 logo 和印度一个牙医机构的 logo 如出一辙。 除此之外，滴滴 CEO 程维宣布，公司完成了 30 亿美元的融资，估值达到 165 亿美元。30 亿……美元……吼~啊~ 5. 中国汽车充电联盟成立 9 月 8 号，在新能源汽车服务商「 电桩」 的战略发布会上，「 中国汽车充电联盟」 宣布成立，电动车、出行相关的上下游企业又一次「 抱团取暖」。另外，活动的主办方「 电桩」 宣布获得乐视的投资，这也是乐视布局充电网络的第一步。 其实，什么所谓的「 联盟」，都是说来听的，这些企业聚在一起能真正做出什么事情，才是重要的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Weekly」飞翔的特斯拉，起飞的法拉第
过去这一周，还挺热闹的。 百公里加速 3 秒以内，在这周前你可能不会把这个数字和电动车联系到一起，不过以后的情况就不是这样了。特斯拉在这周突然发布了四款新车型，其中 Model S P90D 直接将百公里加速提高到了 3 秒，同时续航也提高到 528 公里。对于已经购买老款 P85D 车型的用户，也可以购买选装包来进行升级，达到相同的效果。 我越来越觉得，特斯拉更像是一款科技产品，而不是一辆汽车了。 一个位于美国硅谷的造车团队在这周也浮出水面。和特斯拉相似的是，他们用了另一个物理学家——法拉第作为公司名字，叫做 Faraday Future。这个在 2014 年组建的团队，计划 2017 年发布他们的首款车型。正当我们猜测这家公司背景的时候，乐视高管蒋晓琳的一张微博照片解开了谜底，原来这就是贾跃亭在美国秘密组建的超级汽车团队。核心的人员也包括了来自通用、福特、克莱斯勒等传统车厂以及特斯拉的技术大牛们。 当我们都或多或少怀疑乐视造车进度的时候，他们「 悄悄」 的向外界展示了他们的团队，这也是对于目前质疑的最直接的回应。乐视造车，应该不是闹着玩儿的。 当然，乐视的大本营还是在国内。这周的乐视生态开发者大会上，他们就宣布任命了全新的乐视 EUI 高级研发副总裁兼车联网 CTO 饶宏。用手机系统的技术大牛来负责车联网，我总觉得有些格格不入的感觉。不过考虑到乐视一直宣传的「 生态」 概念，又觉得好像挺合理的。 乐视还宣布了和酷派的合作，酷派的 5G 技术对于乐视的生态平台的建设，尤其是数据的传输还是至关重要的，这也属于未来车联网布局的「 基础建设」。 关于自动驾驶，奥迪给我们的感觉一直都是走在技术前沿。一辆自动驾驶的 RS7 来到了美国加州的索诺玛赛道，并以 2 分 1 秒零 1 的时间跑完了 2.5 英里的全程，这个速度比一些专业的赛车手还要快。速度越快，对于车辆的环境识别、探测、数据处理的能力要求就越高，显然目前的奥迪在这方面已经有很强的技术储备了。奥迪计划在下一代 A8 中搭载这些自动驾驶技术，自动驾驶模式下的新 A8 最高时速可达到 60 公里/时，还能够自动完成停车等功能。 大众最近研发了一套能够自动快速充电的系统，叫做 E-Smart Connect，它能够自动将充电枪接到车身的充电口上，直接进行充电。整个过程不需要下车操作，只需要将车开到指定的位置，然后打开充电口就可以了。整套系统包括 7 轴 KUKA LBR iiwa 库卡机器人和一系列感应设备，它将会代替人来完成充电的一系列操作。真的是懒人改变世界啊。 相比于国外的大学，国内大学给我们的印象可能并没有那么多「 黑科技」。然而这周南开大学的一项实验改变了我的这个看法。南开大学计算机与控制工程学院的一个团队，向外界展示了利用头戴脑电信号采集设备控制汽车启动的技术。 这套设备共有 16 个采集点，通过采集脑电信号，就可以对一辆进行过特殊改装、装有计算机处理系统、车载电控单元等装置的汽车进行「 意念控制」。目前能够实现车辆的启动、直线前进、直线倒车、刹车、车门上锁、解锁等动作。或许在自动驾驶到来之前，我们还有机会感受一下用意念开车，想想还是挺期待的呢。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
探秘福特汽车硅谷创新与研发中心
硅谷+汽车，你能想到什么？科技公司？创业公司？孵化器？风投？ 没错。虽然这个位于旧金山南部、 同时又被人们称作「 湾区」 的地方，近些年的「 科技氛围」 被旧金山抢了不少风头，很多创业公司都搬家到了旧金山市区内，但是汽车公司的涌入，则让这个地方再度成为了世界的聚焦点。除了我们熟知的新兴汽车公司例如特斯拉、乐视，越来越多的传统汽车企业，例如奔驰、通用等也开始在硅谷抢占根据地，福特也是其中的一员。 这次，借着参加 2015 福特汽车趋势大会的机会，GeekCar 有幸作为国内少数媒体，参观了福特位于硅谷 Palo Alto 的福特汽车硅谷创新与研究中心。这个距离特斯拉 Palo Alto 总部直线距离不到两公里的「 福特硅谷创新根据地」 到底长什么样？又有什么好玩儿的？下面就让 GeekCar 带你一探究竟。 1. infoCycle——自行车上的「OBD」 刚一进入研究中心，出现在我眼前的并不是汽车，而是几辆全副武装的「 自行车」。这是福特在展示他们的「 开源数据收集计划」，正如我们此前在拉斯维加斯 CES 和巴塞罗那 MWC 上看到的一样，福特试图在自行车上装上这么一个基于 OpenXC 开源计划开发的「 白盒子」，通过传感器读取自行车车轮转速、加速，以及周围环境例如海拔、天气等数据，帮助他们了解自行车生态系统，以及不同地区人们不同的出行习惯。在我看来，这个「 白盒子」 就好像自行车上的 OBD。 2. 逆天的 3D 打印技术 在旁边的一个房间，福特正在展示着他们最新的 3D 打印技术以及打印成果。自 2014 年 12 月起，福特汽车一直与来自红杉市（Redwood City）的 Carbon3D 公司开展合作，后者曾成功开发出 CLIP 连续液态界面制造技术（Continuous Liquid Interface Production）。CLIP 技术是一种利用紫外光固化树脂材料进行塑造的 3D 打印技术，与传统 3D 打印工艺相比，速度可以提升 25-100 倍。由此生产出的零部件具有极高的机械性能，可以广泛应用于福特车型，比如高品质的汽车工业级零部件。 福特汽车已经采用 CLIP 技术制造出用于福克斯电动车型的橡胶垫圈，和用于 Transit Connect 车型的阻尼缓冲器。 3. 一切和互联相关 这个区域展示的是福特在车载互联相关技术上的创新和技术。上图全部是基于 OpenXC 平台的开源移动创新计划产物。 下图中就是创新移动实验项目的一个产品，是一个震动提示换挡档把。福特的工作人员用手机模拟发动机转速，当转速达到理想换挡的区间，白色 3D 打印的换挡把就会震动提示驾驶员该换挡了，而且这个手动驾驶风格可以提前预设。 福特还专为共享和电动自行车导航开发了智能手表 App，可以实现寻找空闲车位、提供导航定位，另外，还可以通过智能手表提供电动车充电桩位置信息，以及可以在手表显示电动车剩余电量等等。 此外，在自行车安全方面，智能手表或智能手机 App 也有一定的考虑，需要和电动自行车的软件绑定，别人没有密码是无法将 App 和电动自行车配对的，那么如果别人偷了你的车，是骑不走的。关于导航，骑行者不需要低头看手机，导航信息会通过车把震动传递给骑行者是该向左还是向右。 4. 减重 福特展示了他们在车身材料轻量化方面做出的成果，我们可以看到桌上摆着很多对形状功能相同的车身零件，但拿起来掂一下，就会感觉重量上明显的差别。 而我们看到面前这辆花花绿绿的福特 Fusion 车就是他们的轻量化材料原型车，MMLV 代表「 多种材料应用轻量化汽车」。每一个颜色代表车身不同材料的应用。红色代表钢、橘红色代表碳纤维等等。挡风玻璃是由化学增强玻璃。福特车辆轻量化负责人表示，他们正在和我们熟知的康宁玻璃联合开发大猩猩玻璃在车上的新应用。 下图是他们展示其中的一对前避震弹簧，左边应用 14mm 钢制材料，重量在 2.8kg，而右边采用复合环氧树脂材料，重量为 1.2kg，减重 57%。 5. 饿了就把你的车吃了吧——福特农场 当我进入旁边的另一个展示房间，我以为我走错了，因为这里活活像个菜市场。但是如果你此前关注过我们 GeekCar 有关福特利用植物材料制作汽车配件的文章，你就会知道，这些摆在桌面上的「 粮食」 并不是真的用来吃的。 福特利用大豆材料制作汽车座椅，世界上首次大豆泡沫座椅就应用在 2008 年的福特野马车型上。另外作为稻米的中间产物，产自阿肯色州农场的大米外壳也被福特用来当做轻量化材料，制作福特 F-150 车型上的电动安全带底壳。还有纤维素，被用作替代玻璃纤维，首次应用在林肯 MKX 上。未能「 逃过一劫」 的还有麦秆，被用来做福特 Flex 车型的储物格。 6. 除了汽车，更多样的出行方式 在福特硅谷创新与研究中心的室外停车场，我们还见到了福特继 MoDe:Me 和 MoDe:Pro 之后，刚刚发布的最新款自行车 MoDe:Flex。我们看到的这辆车目前是出于城市骑行的状态，不过我们可以通过更换其前后不同部分，使它变成山地骑行模式的自行车。像我们之前说的，他可以搭配 MoDe:Link 手机 App，显示实时导航信息并通过车把手震动提示，还有各种 LBS 信息提示。另外，这辆自行车可以拆卸折叠放倒后面那辆福特 SUV 中。 福特利用这次在硅谷创新与研究中心的参观，极力向我们展示了他们在「 智能出行」 领域所做出的努力，在我看来，更像是一次「 技术大杂烩」，其热闹程度堪比深圳的创客嘉年华。其中大部分项目我们在之前不同的展会上都有所了解，其中有一些我们之前也都进行过相应的报道，这次对我本人来说更多的是「 眼见为实」。相信福特汽车还有更多的例如自动驾驶、新能源、汽车智能化等等的创新研发项目并没有向媒体展示，正如此前我在和一位在这个福特汽车创新与研究中心实习工作的朋友聊天时他所说的，对于他的工作内容他必须选择「 保密」。 技术创新的能力无论对于哪个汽车公司来说，都代表着未来的生命线，福特选择在硅谷运营这个研发中心，我想一方面是公司的技术创新趋势所致，深耕智能出行领域的福特需要更多在软件程序算法，以及大数据分析和处理方面的专家和人才，硅谷是他们挖掘人才的最佳选择；另一方面，融入硅谷的创新生态圈的确有利于福特汽车在创新领域的进步，毕竟硅谷的众多创新企业也都是福特汽车潜在的技术合作伙伴。哦对了，还有一点，作为一家「 科技公司」，如果在硅谷没有一个「 根据地」，你还好意思跟别人打招呼么？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
李想离职为了造车？蔚来汽车（NextEV）是什么鬼？
（本文转载自盖世汽车网）提起蔚来汽车，相信即便是多数业内人士也要一头雾水，不知为何物。 出现这样的结果并不奇怪，这是一家仍处于前期筹备阶段的新公司，相关信息均被高度保密，并未正式对外公布。 但以其投资方的名气而言，蔚来汽车的未来注定要成为话题。 盖世汽车网独家获得的消息表明，蔚来汽车的投资者均大有来头。据消息人士透露，这家 2014 年年底成立的新能源汽车公司注册地在海外，初期注册资本 5 亿美金。共有五大投资主体，分别是易车网董事长兼 CEO 李斌、汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本，具体股比构成目前还不得而知。 盖世汽车网也曾尝试就以上信息的真实性咨询蔚来汽车内部人士，但并未成行。 蔚来汽车目前的办公地点在上海安亭，据了解，目前，蔚来汽车的管理团队已经陆续到位。投资人李斌、李想等并不会直接参与日常管理，公司高管及技术人员分别来自玛莎拉蒂、奇瑞、上汽等整车企业，有奇瑞背景、去年从龙湖地产离职的执行董事秦力洪将执掌蔚来汽车。 蔚来汽车未来的业务范围包括电动汽车的研发和销售，而具体生产方面则由江淮汽车代工。以上消息人士称，蔚来汽车的首发产品将是一款平民价格的高端电动车。而且，有别于目前市场上主流的充电型电动车，蔚来的电动车将采用换电模式。一旦传言属实，国内市场上新一轮的电动车充换电之争或将由此再开纷争。 进入 2015 年，互联网公司跨界汽车制造成为行业热点，乐视、阿里巴巴等均已经开始布局。事实上，近段时间以来，有关易车网董事长李斌、汽车之家创始人李想将涉足汽车制造业的消息也一直没有断过。 年初时候就有媒体报道称李斌将在上海安亭注册一家电动车公司，并与国内投资界的明星企业、曾投资过京东、搜狐、腾讯的高瓴资本展开合作，共同布局电动汽车产业链。而后，李想也曾在微博上晒出「 造车计划」，并澄清这是朋友的一个项目，自己只是参与。此等种种，与以上传闻不谋而合。 不过，这家由一众大佬共同出资打造的新能源公司为何要长期保持神秘，2014 年即已注册，过去半年多时间里却鲜有消息传出呢？ 李想此前针对互联网公司造车的一席话或能说明问题，「 造车并不是一件简单的事情」，李想此前曾直言， 「 汽车的设计、生产、采购和物流还是要交给更专业的公司去做。互联网公司做智能硬件，除了小米，其他没有成功的。」 纵观蔚来汽车的五大投资主体，有汽车垂直网站、门户网站、大型电商和投资公司，但却并没有真正意义上的汽车公司。有业内专家告诉盖世汽车网，虽然蔚来汽车的生产环节会由江淮代工，但供应链、研发、渠道、管理等关键环节仍是其绕不过去的难题，为保万全，前期较长时间的准备工作必不可少。 互联网正以不可逆之势颠覆着汽车行业，但互联网公司要真正跨界到汽车制造却并非易事。 目前，国内的跨界浪潮愈演愈烈，而此次的蔚来汽车可以说是当下架构和经营思路比较清晰的一家。观其产品规划，5 万元的高档电动车或将与 2017 年上市，如若实现批量生产，对整个产业格局都会产生巨大的影响。 不过，5 万元的高档电动车要如何造？造出来后公司能否盈利，如何盈利？这些才是问题的关键。如若能以极高性价比的汽车作为市场导入，后期通过生态圈建立起新的产品矩阵和配套服务，那蔚来汽车就是活生生的小米模式在汽车行业的应用实践版。胜败与否，拭目以待！
在硅谷举办的「智能驾驶峰会」都聊了什么？
本文作者是美国 VisualThreat 公司创始人兼 CEO 严威。 2015 年硅谷的房价随着美国纳斯达克指数新高依然任性地上涨，丝毫没有休息的迹象。各大高科技公司申请的新办公楼面积早已超出了当地城市的规划上限，路上的汽车也越来越多。去 Palo Alto 参加美国硅谷「 智能驾驶 2020 年展望峰会」，每每想到这个城市，首先跃入脑海的不是密集的风投公司，而是拥挤不堪的交通。 在对智能驾驶美好前景的憧憬和堵车一个小时车的现实生活的冲突中，我来到了会议地点。 参加这次会议的人数有将近 200 人，来自超过 50 家公司，包括通用，福特，日产，宝马，现代，丰田，博世，哈曼，微软，英特尔，奥迪等。从与会者的名单上看啊，华裔的名字不超过 10%，还是觉得单薄了些。感觉汽车的圈子比安全的圈子还要小。这次意外地遇见了通用汽车华裔高层 Mary Chan，她是通用全球车联网部门副总裁，OnStar 就是她负责的。她是 2014 年 CTIA（美国无线通信和互联网协会）大会特邀嘉宾， 参见我去年发表的那场会议的文章 。 首先是主办方诺基亚成长基金 NGP 的欢迎词，目前全球有 8 以五千万辆汽车跑在路上，汽车数据爆炸性地增长。传统的汽车工业要充分地和硅谷本地固有的 Speed, Software 和 Service 结合起来。未来车联网发展的 3 个领域包括智能驾驶，汽车数据处理和交通生态系统的转变。 下面是 Gartner 咨询公司副总裁 Thilo Koslowski 主题演讲 The future automobile – a 2020 view。 Gartner 作为咨询公司行业的首席品牌，整个演讲的干货也很多。在他们看来在 2015 年会有 1.5 亿辆联网汽车，其中 1 亿辆车是双向通信的。更重要的是 39%受访者表示可以接受下一辆车是无人驾驶车，这将给智能驾驶带来巨大的市场。为此美国电信运营商 Sprint 宣布将提供终身免费的汽车上网计划 : free with lifetime data contract。同时 Thilo Koslowski 提出了类似的观点：硅谷和底特律应该选择合作而不是互相竞争。 同时他也提到目前 TSP 服务商面临的挑战：我们已经经历了 telematics 阶段，在这一领域中已经没有太多在技术上的差别了。下一个阶段是 device to vehicle integration , 即汽车上将出现大量的第三方设备，从而达到真正的车联网终极目标。无人驾驶的发展同样要经历 automated ，autonomous 和 driverless 三个阶段。在车联网创新领域的环节，Thilo Koslowski 同时也再次提到了 OTA 更新技术，这与我之前在底特律参加汽车安全峰会的观点不谋而合。 下面是 GM 通用的演讲 Autonomous driving, intelligently driven – by Greg Ross。 作为最大的 4G 汽车服务商，通用计划在超过 30 种车型上提供 4G 服务，到 2020 年之前将会有 75%的通用汽车将实现联网功能。同时在 2015 年开始在中国市场进行 4G LTE 的推广。Greg Ross 还介绍了 Onstar 的几个应用场景：在车主安全驾驶方面，OnStar 会帮助车主计算安全驾驶分数。对于由于不知道会得多少分而不想签约的客户，通用则改变了策略，让用户授权通用公司使用他们的驾驶数据。如果安全分数高则推荐他们加入 smart driver 计划，可以得到保费 IDE 优惠；如果分数差则给他们提供安全驾驶的建议，且不把他们的安全分数通知保险公司。 在 2017 … 继续阅读