HUD：路在何方？

长期关注 GeekCar 的同学都知道，我司对 HUD 可以说是「偏爱有加」：我们做了很多深度技术解读，关注并报道了很多相关创业公司，当然也体验了很多前装 HUD 功能和后装 HUD 产品。 在我们的不懈努力下，大家对 HUD 的了解，好像并没有什么提升……不过还得感谢车企们，越来越多的新车开始搭载 HUD 功能，并且花样还越来越多，这又给我们写文章聊 HUD 提供了新的素材。 所以，如今新车的 HUD 都有哪些新花样？它又会有怎样的发展趋势？ 这就是今天的文章要聊的。 有报告数据显示，2017 年前装乘用车 HUD 出货量不到 30 万台，同时预测 2019 年将达到 39 万台、2020 年达到 45 万台、2022 年达到 70 万台，到 2025 年则会突破 167 万台。 如果翻看新车配置表，你会发现，到了 2019 年，越来越多的新车都开始有了「HUD 抬头显示」这项配置，尤其是那些以科技感为卖点的新车。 而另一个趋势是，在这些搭载 HUD 的新车上，反光板式的「C-HUD」越来越非主流，大部分新车都采用了直接投射到挡风玻璃的「W-HUD」方案。相比 C-HUD，W-HUD 的成本更高，但是效果更好。（搭载在马自达昂克赛拉上的 C-HUD）同时，供应商、车企也在不断拓展着 HUD 的想象力边界——可显示的内容越来越多，花样也层出不穷。 我们先从一条微博说起。 前一阵奔驰邀请媒体去成都试驾全新一代 GLE，微博大 V 余大巍敏锐的发现了它的产品亮点：「GLE 的这套 HUD 是最强大的抬头显示了吧？右下角还有歌词……」从图上可以清晰看出，GLE 的 HUD 可显示的内容包括但不限于：车身姿态角度、蓝牙手机电量及信号强度、车速、驾驶辅助信息、歌词、四驱系统工作状况、车头方向等。 信息之全，让人发指。另外，这块 HUD 的显示范围也极大，奔驰官方给出的数据是 45*15cm。 不过，即使是在最顶配的 GLE 450 车型上，它也属于选装配置，价格 1.4 万元。 这条微博发出之后，引起了极大的讨论：HUD 是否应该显示如此丰富的信息？在这些信息的「干扰」下，是否能如宣传中所说「借此，您能够专注于前方道路和交通状况」？ 在我们看来，如歌词、手机电量及信号这种信息，就完全没必要投射到 HUD 上，或者，至少可以把信息的筛选权留给用户。不过按照@余大巍的说法，最关键的速度信息处于最显眼的位置，其他信息「不需要的时候可以不看」。 而如果越过 GLE 来看这个讨论，其实具有更广泛的意义：随着 HUD 尺寸越来越大，显示内容越来越多几乎是必然的，这真的是好事吗？ 后面会对这个话题进行分析，选择继续来看产品。GLE 的竞品——新一代 X5 呢？ 下面是美规宝马最新一代 X5 的全彩 HUD 效果，可以看出，一些驾驶辅助信息被投射到了 HUD 上：（图片来源：caricos.com）下图为新一代 X5 中规版本的 HUD 效果。因为采用了本土地图供应商，所以 HUD 的地图 UI 也发生了变化：（图片来源：汽车之家论坛）另一家在 HUD 上「颇有心得」的车企是林肯，他们的 HUD 上可以显示来电信息、车速、限速、驾驶辅助信息、剩余油量、时间、温度、导航指引等信息： 买家秀的效果看起来也很不错：（图片来源：GM Authority）国内车企在 HUD 上做成什么样了？我们以吉利为例。他们算是对 HUD 的落地比较「积极」的——在今年的新车如星越、几何 A 的高配车型上，都搭载了 W-HUD。下面是几何 A 的 HUD 效果（对焦不实，请见谅）： 这块全彩 … 继续阅读