无人驾驶商业化进程加快：谷歌 Waymo 向 FCA 订购 6.2 万辆 Pacifica
说来也巧，在软银向通用 Cruise 投资 22.5 亿美元的当天，谷歌 Waymo 宣布与菲亚特·克莱斯勒达成一笔大交易。后者将为 Waymo 提供 6.2 万辆 Pacifica PHEV 车型用于无人驾驶测试，新车交付将于 2018 年年底开始。 双方并没有透露此次交易涉及的金额，目前 Pacifica 在美零售价为 4 万美元左右，按照这个价格计算，此次交易价格将超过 20 亿美元。 但是这个计算其实没有多大意义，双方在成本以及合作细节上肯定有一定的协议，所以最后成交价格肯定没有这么高，但是 10 亿美元这个量级还是有的。 Waymo CEO John Krafcik 还在在双方合作的声明中这样讲道： We’re excited to deepen our relationship with FCA that will support the launch of our driverless service and explore future products that support Waymo’s mission。 我们很高兴与 FCA 深入的合作对 Waymo 无人驾驶服务提供了有力的支持，同时双方合作将进一步支持 Waymo 对于未来无人驾驶的使命。 双方对于无人驾驶商业化的讨论不止局限于网约车领域，Waymo 还在考虑将技术出售给汽车厂商。 当然双方之间的合作并不是排他的，Waymo 也有自己其他的车厂合作伙伴，比如捷豹路虎；而 FCA 同时也是宝马、英特尔、Mobileye 自动驾驶联盟中的一员。 Waymo 的底气在哪里？ 从 600 辆克莱斯勒 Pacifica，到预订 20000 辆捷豹 I-PACE，再到现在的 62000 辆 Pacifica，Waymo 不断加码无人驾驶商业化落地的速度越来越快，在加码的背后，是其自动驾驶能力的提升。 庞大的测试数据量是其无人驾驶落地的支撑。在谷歌开发者大会上，Waymo 透露为保证无人驾驶的安全性，Waymo 在实验室每天模拟超过 25000 辆汽车的驾驶数据。累计路测里程达超过 500 万英里，去年实验室模拟测试里程超过 27 亿英里。 Waymo 还在会场上展示了其无人驾驶机器学习能力：将检测行人错误率降到之前的百分之一；还增强了其在雨雪等极端天气的辨识能力；而且在无人驾驶汽车的感知决策方面有很重要的作用。（识别行人）（雨雪天气识别）（车辆行为预测）目前，Waymo 已经在包括凤凰城、硅谷等 25 个城市和地区开展无人驾驶测试服务，从最早期的汽车上需配备安全员，到现在宣布实现真正的无人驾驶（但是会有远程遥控）， 谷歌放飞的的不止是驾驶员的双手，还有 Waymo 布局无人驾驶领域的野心。 无人驾驶商业化脚步加快了 作为传统车企的通用出招了，而且下手不轻。通用 Cruise 获得软银 22.5 亿美元的加持，从产品研发到商业化落地资金方面已经没有什么顾虑，这对于通用无人驾驶的进展起到了很重要的作用，无疑会加快其自动驾驶落地进程。 对于谷歌无人驾驶来说，获取更多数据是重中之重。虽然谷歌现在已经积累了庞大的数据量，但是与特斯拉在跑的十几万「 车队」 来说，还是小巫见大巫，谷歌需要获得更多有价值的数据来进行更好的算法改进，买更多的车是其获取数据的选择之一。 两万台捷豹 I-PACE，6.2 万台 Pacifica，不同定位的车型用来满足未来使用商业化无人车服务的不同的人群，至于为什么是 Pacifica，想必之前谷歌和 FCA 的合作早就积累了大量的车型适配经验。 值得注意的是，之前 Waymo 的自动驾驶套件是后装至 Pacifica 上， 这次如此巨大的订单，双方是否会考虑把无人驾驶部件「前装化」呢？ 通用 Cruise 获 22.5 亿美元投资，谷歌疯狂购车， Uber … 继续阅读
【产能周报】Model 3 产能暴跌，马斯克说他像进了地狱
Model 3 的产能时刻影响全世界粉丝的心情，牵动着汽车行业的神经，也决定了特斯拉是否只是富人的玩具。 关于 Model 3 产能问题，GeekCar 决定开设一个新专题，每周五报道一次与 Model 3 产能信息相关的汇总分析报告。 关注 Model 3 产能，我们与你同在。 上周 Model 3 的产量一路走高，日产达 500，周产破 3500。 马斯克还表示周产很快就能达到 5000，第二季度末的目标是达到 6000。因为特斯拉现在每小时可以完成 32 个电池组与底盘的组装。这意味着如果能持续保持这个效率，理论上就可以达到周产 5000（32*7*24=5376）。 但是这周产能一落千丈，马斯克又重回「 产能地狱」。 根据彭博社实时监测，周产大约只有 1447。 但是不要担心，早在第一季度财报中马斯克就表示，在五月底特斯拉将停产一段时间，用来进行生产升级，以便更高效率地进行生产。 这种停工在二月、四月也曾有过，但是这次能否有效地提升效率还是得继续观察。 最近马斯克在推特上没有发表关于 Model 3 产能问题的一些信息，但是最近的动态和语气还是略显焦虑： 昨天马斯克回复一条推文时说：「 这周简直就是在地狱里！」 不知道是推文内容惹他生气了呢，还是这周 Model 3 产能提升出问题了呢？ 我们下周再来揭晓。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
拜腾第二款概念车局部图曝光，将在亚洲 CES 前夕全球首发
拜腾，大家都不陌生了。上次，我们报导它的消息还是今年 4 月份的拜腾中国首秀。在首秀上，拜腾展出了第二款概念车型的整体设计图，信息很少，不过可以看出它的定位是一款中型豪华轿车。 最近，拜腾曝光了第二款概念车的局部图，我们先来看一下。 从图中可以看出，车身线条比较简洁，整合了自动驾驶硬件，延续了首款 SUV 车型 BYTON Concept 智能表情等家族式特征，采用了全新的 C 柱设计。 这款概念车是基于拜腾电动车专属平台打造的第二款车，第一款 SUV 车型已经在今年 1 月的 CES 上展出。 官方表示，这款概念车将在 6 月 12 号——亚洲 CES 展前夕的拜腾之夜上进行全球首发。6 月 13 日——6 月 15 日，拜腾将在亚洲 CES 上展出首款豪华轿车概念车及 SUV 车型 BYTON Concept，还是挺令人期待的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
极客评车 | 从科技视角看领克 02，它能得高分吗？
一辆让年轻人喜欢的车应该是什么样的，要有个性，要有激情，要有科技感，还要… 他们负担得起。现在市面上几乎没有能实现这么多点的车，有激情的，没科技，有科技的没性格，有性格的买不起，买得起的，唉，想想都糟心。而这次的极客评车我们体验到的领客 02，是否能让我们在这些点之间找到平衡呢？ 从第一眼的眼缘来说，它是属于有设计的，无论是车身线条，还是拼色车漆，再加上前后车灯的造型，你可以说它帅，也可以说它丑，但肯定会给你留下印象。 而从它内在的智能化来说。它的 CMA 基础模块架构自然名声在外，FlexRay 总线架构的 10MB/S 的通信速度和双通道通信的稳定性，要强于 CAN 总线。有了这样的基础，我们能体验到和 iPhone 一样的康宁大猩猩屏幕上展现的各种功能。 而这些功能感体验下来也有一定的创新。比如语音助手在自然语音识别和多轮语音交互之外还有免唤醒词功能；还有适配在这块屏幕上的高德导航车机版；以及它自带的云端音乐库和高级驾驶辅助功能，在同级车里算是有竞争力。 不过话说回来，作为一个比较新的品牌的第二款车，领客 02 在一些方面还有还有待提高，比如它现在的语音还不够智能，在一些子菜单的操作上还需要提高。还有就是车机的反应还有待提升，可以这么说，它是在个性，科技和价格之间找到了微妙的平衡，让你在合理的定位区间内，得到一台比较理想的车。 总的来说，领客 02 在个性，科技和价格之间找到了一个微妙的平衡，在它的定位区间是一辆比较理想的选择。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。