李斌都来了,路特斯要玩「新活儿」?

· Sep 06, 2021 333

吉利董事长李书福、蔚来董事长李斌、武汉市长程用文……到底是何等「 阵仗」 让一众大佬悉数登台亮相?8 月 31 日,路特斯科技公司正式宣告成立,武汉经开区路特斯科技总部项目同期动工。同时,路特斯科技公布了未来产品规划及企业战略布局。 可能对于不了解路特斯的小伙伴来说,其仅是一家小跑车制造商。但对车迷而言,1948 年路特斯汽车的前身路特斯工程有限公司创立之时,就将极度轻量化以及传奇般的操控定为其产品特性。经过 70 多年的岁月交替,如今路特斯依然能保持初心,就是这样纯粹的造车理念让当下路特斯承载着未来电气化时代驾驶者心中「 希望的曙光」。 2017 年 5 月 24 日,吉利收购路特斯汽车(Lotus Group)51%的股份,打造电气化产品,成为了二者一致的目标。 路特斯科技成立仪式上,公布了未来五年的产品规划。五年之内,路特斯科技计划推出三款纯电智能产品:2022 年,推出代号为 Type132 的 E 级 SUV ;2023 年,推出代号为 Type133 的 E 级四门轿跑;2025 年,推出代号为 Type134 的 D 级 「 纯电智能新物种」,上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑 EVIJA,以及将在 2026 年推出的纯电小跑,共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。同时,路特斯还将推出独立开发的 EPA 边缘进化架构,以解决产品开发需求。 至于李斌出现在路特斯科技发布会中的原因,则是路特斯科技与蔚来资本签署了投资协议。作为股东的蔚来是国内造车新势力中唯一接触过纯电跑车的品牌,通过蔚来 EP9,蔚来深知电动跑车的技术壁垒以及跑车品牌转电的难度。因此,蔚来有依据地相信依靠吉利背书下,路特斯在未来跑车市场的前景。   用电动,实现「 品牌重生」 从路特斯科技推出的以 SUV 车型为首发的未来产品矩阵就不难看出,经历此番「 变革」 的路特斯已经不再是曾经那个偏执于跑车的「 少年」。对于路特斯来说,「 触电」 不光意味着在产品端实现更快的动力响应以及更强大的扭矩输出。用五年时间拿出五款全新产品,如此大规模以及高效率的转型对于一家小众车企而言简直「 难如登天」,而在吉利的赋能之下实现快速转型,依靠更全面的产品布局进而扩大市场关注。如此以来,「 触电」 之后的路特斯仿佛更像是「 重获新生」。 尽管在未来时间,四门轿跑、SUV 这类更加偏向日常使用的车型将会分割其市场份额,但路特斯将「We are first,last and always for the drivers」 这段标语定义为品牌使命,向驾驶者们传达着其定会保留路特斯初心和精神的信心。 有了吉利的技术背书以及武汉经开区中国制造的实力,路特斯在发布会中展现了更加宏伟的愿景,路特斯将放眼智能驾驶领域,提出了「 赛道级智能驾驶」 的概念。将在未来十年致力于通过软硬件性能的主动冗余,提升智能驾驶体验。 跑车制造商将致力于智能驾驶?没错,路特斯的志向不仅只在「 品牌重生」,目前传统跑车品牌市场中,转型电气化意味需要着放弃原有技术积淀,消耗大量资源和时间来攻破电动化技术难题。路特斯依靠中国实力实现提前「 上车」,已然成为跑车品牌中的「 先行者」,而作为「 吃螃蟹的人」,路特斯将有望依靠转电来让更多的产品走向市场,进而摆脱「 小众」 的标签,扩大自身品牌规模和消费者认知。 以跑车品牌转电「 先行者」 的身份入局智能驾驶,路特斯打出了「 只要你有驾照,就能跑赢 F1 冠军」 的 Flag,此番操作看似与其「always for the drivers」 的标语背道而驰。但智能驾驶能力几何或许对于未来能否抢占更多跑车市场起决定性因素。 在跑车细分市场中,与路特斯呈「 分庭抗争」 局势的品牌众多,而路特斯在其中的优势是其最大程度地保留了品牌赛道基因,并且依靠技术下放为小型跑车赋予出众的驾驶质感,这也正是路特斯的灵魂所在。在路特斯电气化产品矩阵中我们依然能够找到路特斯最为经典的「 纯种小跑车」,因此我们不必担心路特斯的智能驾驶时代到来之际,那份最为珍贵的「 纯粹」 是否依旧。 在一众跑车品牌中,路特斯成为了率先动身电气化转型的企业,而这也正是其实现「 品牌重生」 基础。目前市场中,定位高端智能汽车的产品依然是稀缺状态,智能跑车以及跑车品牌转型纯电则需要更多的时间,而路特斯依靠中国实力实现提前「 上车」,极有希望借此机会扩张品牌规模乃至引领跑车市场「 重新洗牌」。 路特斯的「 大树」 为何是吉利? 此前,国人喜欢亲切地称路特斯为「 莲花」,路特斯汽车也一直在通过各种汽车赛事「 抛头露面」,从而得到世界市场的广泛认知。但由于路特斯旗下汽车产品一直以赛车化风格而流行,由于那些不以「 蛮力」 取胜且极其注重轻量化的 纯种 小跑车 在消费者眼中太过硬核和小众,导致路特斯此前从未在产品端取得过傲人的成绩。同时,由于现代跑车大多秉承着「 大力出奇迹」 的理念和夸张的流线造型,愈发受到年轻消费者喜爱,导致路特斯这样「 异类」 的品牌愈发走向「 没落」。 在吉利控股集团入股收购路特斯之前,路特斯迎来了时代变革的重大交错点,而与吉利的相互选择,在于二者之间存在「 优势互补」。 2014 年造车新势力们开始逐渐入局实体产品,新势力的逐步「 施压」 让传统汽车制造商在变革中寻求出路刻不容缓。在这场「 世界级」 转电过程中,传统车企浪费的每一秒钟都是对其原有品牌口碑以及历史积淀乃至未来发展的消磨。 同样,对于跑车品牌而言新四化转型将更加漫长且困难,因为无论身处那个时代,跑车品牌都应该打造出更具性能与个性的产品,那么如何如何掌控新技术并将品牌精神以及创新技术运用到电动智能化时代,对于跑车品牌来说是极高的壁垒。 路特斯深知,以自身面向小众市场的品牌定位以及目前的产品技术很难解决新四化转型中的技术壁垒,而消极面对转型,只可能将自己推向「 危急存亡之秋」。与其背水一战,不如主动出击,寻找一颗「 大树」 为自己进行「 技术输血」,为更多产品赋能才能让路特斯在新四化转型中「 活下去」 并且实现「 品牌复兴」。 对于路特斯来说,「 远嫁」 中国或许是最好的出路。首先,中国作为全球最大汽车消费市场,大力发展电气化让我国政策拥有更好的包容性,其次,我国自主品牌拥有更多电动车领域技术资源。得益于我国市场对于电动汽车的接受度,路特斯在转型的同时还能为未来产品拓宽市场。 对吉利来说,在国内市场自主研发跑车,需要比家用车投入更多研发成本,同时还要承担极高的失败风险,可谓「 费力不讨好」。而像路特斯这样既有品牌背景和文化底蕴,同时又在跑车领域拥有过人之处的小众品牌则顺理成章地成为了吉利的目标。 作为中国自主品牌「 龙头」 企业,吉利的志向在于电气化时代向高端产品发起冲击,而借助路特斯这一板块,正好能够补全吉利高端品牌在跑车市场的空缺。同时,拥有一个优秀的跑车研发团队,意味着整个吉利的产品矩阵都将在驾乘感受上得到提升,因此,路特斯将在吉利集团中,将承担起车辆底盘「 总工程师」 的角色。   写在最后: 对于路特斯而言,席卷全球的新四化浪潮就是其品牌复兴的机遇,如今,路特斯已经抓住机遇,那么如何实现「 自我创新」,需要路特斯科技更深层次的挖掘和创新电气化时代路特斯跑车应有的样子,而这也正是路特斯联手吉利之后需要面临的挑战。前路漫漫且困难重重,我们当然希望看到饱含「 中国基因」 的路特斯能够真正实现「 披荆斩棘」。 对于车迷和驾驶者而言,我们很庆幸能够在普遍丢失驾驶感的电动时代,仍有路特斯这样「always for the drivers」 的品牌出现。

宾利汽车三大车系同台亮相成都车展

· Sep 03, 2021 333

作为超豪华品牌的代表作,宾利品牌在近些年可谓饱受市场期待,推出了一系列电气化转型产品。随着成都车展的盛大启幕,宾利品牌携家族产品,以矢志革新的产品阵容,持续满足中国客户对于超豪华出行的至高期待。 宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐(Bernd Pichler)表示:「 时值宾利品牌推出新产品最集中的年份之一,我们十分骄傲地看到中国客户对于宾利汽车的高度青睐。得益于此,2021 年 1 月至 7 月期间,宾利品牌在华销量相较去年同期实现增长 87%。在近十年的发展历程中,中国市场首次于 2021 年上半年成为宾利品牌的最大市场。」 「 今年,我们还如期发布了添越插电混动版和飞驰插电混动版,其搭载符合可持续发展理念的先进动力系统,成就零排放的静谧出行体验。此外,宾利汽车 Mulliner 部门传承百年制车工艺和纯正英伦风范,以一系列匠心之作开创奢华远行之旅的全新可能。除引入极富革新性的产品外,我们将不断扩展经销网络布局,以此履行在华发展承诺。」 作为宾利品牌旗舰座驾,飞驰车搭载宾利 6.0 升双涡轮增压 W12 发动机、电子全轮转向系统(Electronic All-Wheel Steering)、主动式全轮驱动系统(Active All-Wheel Drive)和宾利动态驾驶系统(Bentley Dynamic Ride),引领前沿制车技术。此次亮相本届车展的飞驰车型甄选板球红(Cricket Ball)外观配色,搭配标志性电动可升降式双飞翼「B」 字徽标。奢华座舱中,车顶内衬引入全新 Alcantara®材质,其与驼绒金(Camel)和板球红内饰配色组合相辅相成,尽显豪华。 此外,基于「Beyond100」 商业战略和清晰的电动化发展计划,宾利品牌于近期推出了飞驰插电混动版,以此诠释可持续发展愿景,并进一步丰富飞驰车系选择。该新作搭载 2.9 升 V6 汽油发动机和先进电机,成为宾利品牌迄今为止最具能效表现的车型。此外,宾利品牌还限量推出了飞驰插电混动遨世版,其汲取设计灵感自面向 2035 年打造的 EXP 100 GT 概念车,演绎未来愿景。宾利汽车为这一限量新作引入符合可持续理念的甄选材质,以此不断践行「Beyond100」 商业战略。该最新力作将于随后活动之中在华亮相。 自问世以来,宾利添越深受中国客户青睐,其凭借一系列新作不断定义超豪华 SUV 细分市场。 添越 V8 为宾利品牌揭晓「Beyond100」 商业战略后推出的首款力作。该车运用了宾利品牌最新美学理念,将运动格调与优雅气韵相结合。此次亮相展台的添越 V8 采用炫蓝(Jetstream II)外观配色,搭配「Mulliner 驾驶套件」(Mulliner Driving Specification)中的 22 英寸亮面黑色轮毂,极具辨识度。内饰中,钢琴黑木(Piano Black)仪表板,以及座椅和车门面板的菱形刺绣纹理,旨在展现宾利品牌在打造超豪华汽车领域的精深造诣。 此次,添越插电混动版首次亮相成都国际车展,该车标志着宾利品牌在引领未来可持续发展历程中而迈出的重要一步。添越插电混动版搭载 3.0 升 V6 汽油发动机,电动续航旅程可达 50 公里,以此为短途出行带来零排放的畅意驾驶体验。本届车展,宾利品牌针对该车型而研发的充电装置亦同台展出,客户可以通过 My Bentley 应用程序在接通电源的情况下远程启动车辆充电功能,并对于充电速率和充电时间根据实际需求而进行设定。 此外,为满足客户对于性能和操控的至高期待,宾利品牌为添越车系推出首款 S 版车型,现已开始接受客户订单。添越 S 搭载性能进一步提升的宾利 4.0 升 V8 汽油发动机,最大功率为 550 马力,峰值扭矩 770 牛·米。百公里加速时间为 4.5 秒,最高速度可达 290 公里/小时。同时,「 宾利动态驾驶主动防侧倾控制系统」(Bentley Dynamic Ride active anti-roll control)协同全面优化的运动底盘技术,实现更加出色的驾乘感受。此外,车辆外观和内饰可见「S」 专属徽标,并与黑色设计和全新配色,营造专属格调。   「Beyond100」 商业战略亦为宾利汽车个性化定制部门 Mulliner 开启了崭新篇章。作为全球久负盛名的车身制造者,Mulliner 现已涵盖三项业务范畴,分别为 Mulliner 车型(Mulliner Collections)、车身定制(Mulliner Coachbuilt)和经典车型(Mulliner Classic),以此传承百年精湛技艺和纯正英伦风范。 宾利欧陆 GT Mulliner 由 Mulliner 车型团队精心打造而成,以独树一帜的匠心设计细节,为西南地区客户演绎现代定制工艺的至高水准。此次展出车型外观采用波托菲诺蓝(Portofino)配色,搭配对比鲜明的刺热红(Hotspur)和鲸鱼黑(Beluga)的内饰设计。全新「 双菱形」 前格栅造型和「Mulliner」 镀铬字样交相辉映。奢华座舱不仅蕴藏 40 万针精致缝线,更拥有高达 88 种面板选择。此外,欧陆 GT Mulliner 敞篷版也供客户选购,以此成就意趣盎然的奢华旅途。 作为 Mulliner 车型团队打造的第三款力作,宾利飞驰 Mulliner 也于近期面世。该车提供 3 种动力选择,包含性能澎湃的 V8 发动机、誉满全球的 W12 发动机,以及 V6 发动机与先进电机协同工作的混合动力系统。 结语: 对于宾利而言,其超豪华的定位已经受到市场高度认同,而 Muliner 定制部门最为宾利的灵魂所在,近些年的推出的一众产品以及宾利品牌电气化转型定能让其在履行社会责任的同时能够迎来更多的市场关注。

两年交付 20 万台, 长城炮「登高望远」

· Sep 03, 2021 333

对于一款产品系列而言,累计交付二十万台可谓是里程碑式的纪念。而作为偏小众车型的系列产品,能够累计交付二十万台足以表明其产品已在市场收获足够的认可,随着成都车展拉开帷幕,长城旗下皮卡品牌长城炮正式完成第 20 万台车辆的交付,在国产市场皮卡「 真空期」,长城炮的到来可谓引燃众多皮卡爱好者以及越野玩家的「 躁动之心」。 在第 24 届成都车展上,长城炮越野皮卡珠峰版重磅上市,售价 18.18 万-18.88 万元,同期,「 骑士拍档」 机车炮迎来首发亮相。车展现场,长城炮第 20 万台车——长城炮越野皮卡珠峰版正式完成交付。诞生两周年,销量突破 20 万台,长城炮可谓刷新行业纪录般的存在,成为最快突破 20 万销量的自主皮卡品牌。 车展现场,长城炮越野皮卡珠峰版正式上市。作为全新升级车型,越野炮珠峰版是品类进阶的最新成果。2020 年,长城炮助力珠峰高程测量圆满完成;2021 年 5 月,长城炮携手 300 名炮火联盟车友成功抵达珠峰大本营;如今,长城炮越野皮卡珠峰版上市,其产品力早已在上市前得到充分认可。 全新长城炮越野皮卡珠峰版采用博格华纳分时四驱系统,可根据自身需求进行两四驱切换,保障车辆更好的驱动力。珠峰版拥有专属磨砂灰外观色,搭配黑色运动内饰,整体视觉效果更加硬派。 不光越野炮珠峰版,本次车展上,「 骑士拍档」 机车炮也迎来 C 位亮相,凭借更大的货箱、以及更加便利的操作性而服务于机车骑士,进而助力机车文化发展。 机车炮拥有 2480mmx1520mmx538mm 的大尺寸货箱。更重要的是,机车炮可以实现单人操作将机车滑移上车,机车前轮均采用专用固定架,车身使用尼龙卡扣绑带增强稳定性,保证上车行车平稳牢固,使机车与炮组成最佳 CP。 结语: 作为小众车型,长城炮 20 万台的销量已经证明了其不俗的产品力,而对于长城炮来说,20 万台即是里程碑,同样亦是新阶段的开始,如何持续深耕中国市场以及海外消费者需求,进而继续引领自主品牌皮卡产品能力向上将是长城炮的发展目标。

坦克品牌高能进阶,双车首秀集结

· Sep 01, 2021 333

8 月 29 日,第二十四届成都国际车展盛大启幕,「 坦克品牌 铁汉柔情」 全球发布会火热开启。高能坦克火力全开,携旗下坦克 400、坦克 500 迎来全球首秀,并带来用户共创官招募计划。同时,旗舰动力「3.0T V6+9AT」 也随之正式登场,,持续扩张坦克品牌圈层布局。 两款重磅车型 全球首秀 在发布会现场,坦克品牌持续深化品类创新,携坦克 400、坦克 500 亮相成都车展,演绎机甲科技+商务豪华的双线体验升级。 其中,坦克 500 是坦克品牌商务豪华系列首款量产车型,定位中大型豪华越野 SUV,外观设计灵感源于中国古典建筑,打造东方礼序中的独有意境;内饰则取自「 壮丽山河」 的恢弘场景,体现了人与自然的和谐统一。坦克 500 兼备豪华、越野、智能的产品特征,以匠心工艺、精选材质、顶级安全和硬核越野实力,为用户带来全场景下的豪华舒适体验,满足用户对商务接待、日常代步及户外越野等多元化场景的用车需求。 而坦克 400 则是机甲科技系列的又一力作,以「 无限机甲」 的设计理念打造而来,定位中大型机甲越野 SUV,集独特机甲风格、硬核越野、科技潮玩体验于一身,以「 百变潮玩」 将「 功能再造」 和「 风格定义」 的权利交给用户,打造「 千车千面」 的汽车潮品,带给用户无限可能,成为越野市场上首创的「 想象力」 之作。 正如坦克品牌 CEO 刘艳钊所言,坦克「 以硬核的实力和迅猛的速度,快速响应市场需求。在本次成都车展,用户将再次见证坦克的新里程碑」。坦克 400、坦克 500 两款中坚力量车型的全球首秀,是进一步完善品牌产品布局的成果,也是坦克品牌品类创新的持续深化。未来将与坦克 300、700、800 一起,组建坦克品牌的产品战队,不断刷新用户对机甲科技及商务豪华领域的产品认知,以产品新标杆打造出行新体验,全方位展现品类领导者姿态,让每一位不同的用户,都能在坦克品牌找到最契合的新世代潮玩利器。 旗舰动力 「3.0T V6+9AT」 正式登场  创造技术新巅峰 在坦克展台动力总成展区,备受期待的旗舰动力「3.0T V6+9AT」 正式登场。首搭该动力系统的坦克 500,将以国际顶尖全球领先的高阶动力表现,为用户带来完全颠覆以往的澎湃体验,创造业界巅峰水准。 随着消费主体中产化、消费趋势再购化、消费品类多元化的趋势凸显,新时代消费者对高品质生活的需求更加强烈,也更加注重品质和格调,动力更强、效率更高、性能更好、油耗更低的高阶动力,成了当前用户的普遍需求。「3.0T V6+9AT」 动力总成的正式登场,是中国高阶动力的一次全新突破,也是坦克品牌回应市场呼声的实力表达。该动力总成最大功率 260kW,最大扭矩 500 N•m,还可实现 38.5%发动机热效率。配合 P2 混动系统之后,总功率达到 380kW,总扭矩高达 750 N•m。 作为长城汽车第五大整车品牌,坦克品牌的技术储备一直处于业界顶尖水平。其中,中国第一、全球领先的智能专业越野平台——坦克平台,就凭强悍实力,助力坦克品牌获封「 陆战之王」 的美誉。而「3.0T V6+9AT」 巅峰动力的搭载,为坦克产品赋予了更具征服体验的极致性能,未来将与同平台的新能源动力组成双擎动力,为坦克品牌进阶高端市场持续赋能。「3.0T V6+9AT」 动力组合的正式登场,不仅打破合资品牌多年技术垄断的壁垒,更赶超国际领先技术,填补中国高阶动力总成的空白,满足全球用户对高阶动力的喜爱与追求。 坚持以用户为中心 潮玩 坦克 打造拥车 新玩法 而在坦克展台上,坦克品牌延续「 以用户为中心」 的理念,正式开启坦克 500 共创官招募计划,并将于 8 月 30 日 17:00,正式在坦克 APP 上开放招募渠道!此次招募活动,共计将招募 1000 名共创官,诚邀用户与坦克品牌一起完善坦克 500 的细节造型、颜色和配置,进一步提升产品的可靠性、舒适性和智能化,让坦克 500 真正成为让用户惊喜的完美之作。 此外,坦克品牌还为参与用户带来了六大臻享权益,预付 1000 元定金,即可享受六大专属共创权益:包括优先下定和提车、首任车主终身免费基础保养、共创官专属活动、交车大礼等。 坦克 500 共创官招募计划的推出,直击新时代用户个性化、多元化的用车痛点,进一步与全网用户一起共创、共享、共赢,实现坦克品牌与用户之间的深度情感融合,将潮玩进行到底。坦克品牌自正式独立以来,已经接连发起了坦克 300 色彩共创师,成立坦克俱乐部,举办自驾露营等共创活动,精彩纷呈玩法不断,持续放大用户诉求,让用户亲自去定义更具价值的坦克共创生态。 市场高销量和快速产品布局的背后,是以高新技术储备和创新研发能力为依托。长城汽车「 七国十地」 的全球研发布局,持续不断地为坦克提供最充足的技术弹药。坦克平台及「3.0T V6+9AT」 旗舰动力等标杆级技术优势,都将为用户带来革新式的体验升级,助推汽车产业加速迭代。 「 坦克速度」 不仅体现在市场销量、产品布局及技术升级上,更体现在用户生态的快速布局。坦克品牌聚焦不同职业、不同兴趣的圈层用户,持续打破圈层壁垒,打造丰富多样、跨圈层的生态活动。坦克将持续推动共创玩法升级,为用户构建多维度链接触点,促进坦克生态模式的持续深化布局。

时代交错中的 BMW,如何找寻自我?

· Sep 01, 2021 333

绝对强悍的直线加速、令人咋舌的虚标、难以适应的动能回收、屏声静气的「嘤嘤怪」……在我们眼里,电动化时代的一切都来得太「快」,打破内燃机物理法则的扭力输出、无视人机交互可用度的车内大屏等等,让每一个电动车驾驶者和用户都极易「迷失自我」。 或许,作为汽车消费者以及爱好者的我们,真的即将要沉溺于这种简单又无味的「乐趣」以及趋同的感受之中了吗?本次成都车展宝马展台给出了否定的答案。 在本届成都车展上,宝马绝对是最能够感受到的是变革味道的展台,本次宝马共带来了共七款新车型,其中包括电动化产品 i 系列车型 iX3,M 运动部门个性化车型 X3 M/X4 M 和 M4 敞篷版,以及宝马燃油车型 X3 /X4 和轿跑车 4 系四门版。围绕三个系列打造「i M BMW」车展主题。 在传承和创新之间如何抉择,一直是新四化阶段困扰老牌车企的一大问题,有些选择「All in」电动化,有些则是抱着「老本儿」啃个不停,还有些嘴上说着不要,但身体确实诚实的。 在我看来,能够在传统品牌和技术上找到自己的优势和定位,并且把这些文化品牌精神以及创新技术运用到电动智能化时代,并且根据市场脚踏实地、务实地实现突破,才是真正的「智者」,当然,这需要极强的品牌自信以及技术背书。 通过成都车展,宝马似乎已经找到了从容面对交替时代乃至全面电动的「解决方案」,成都车展上宝马 M 以及 i 系列的「同台竞技」,让我们看到了代表两个时代的极端产物发生的「碰撞与交融」。 或许我们还可以将「i M BMW」理解为:宝马品牌的精神内核即是 i(电动汽车)M(个性运动)。而宝马能够即打造令人激动的 M Power 又持续在电动化领域做出突破创新,其根源所在是宝马从未松懈过对于自身品牌格调和品牌文化的注重程度。 相比于那些在电动化时代迷失自我的「跟随者」,寄希望于进入市场后在「大浪淘沙」之中脱颖而出,宝马紧握自己的「灵魂」,并且尽最大可能将其赋予给创新时代的产品,这样的做法才能在变革中保留品牌口碑。 在我们看来,只要自动驾驶技术尚未落地,我们就仍需要理性地去评判每一台车的驾驶感受。 而那些驾驶质感表现平平的传统车企电气化车型,能够让我们感受到的只有品牌背后,因不得已而随波逐流所产生的无限叹息。   豪华阵营也能造好电动车 相较于「魔幻油改电」,iX3 作为目前宝马旗下唯一一款在售纯电车型,iX3 有着 X3 以及整个宝马品牌 SUV 车型的口碑背书。 依靠着明确的产品定位,iX3 身上肩负着为 iX 系列乃至未来电动车型「探路」的重任,同时作为宝马在全新电气化时代首个落地的电动产品,iX3 更需要向世界证明宝马集团在电气化领域的能力和决心。   宝马深知,其电动 SUV 车型产品一定是偏向舒适及智能体验的实用取向,因为旗下 M 运动部门还未曾在电气化领域发力。 因此,我们在现款宝马 iX3 中就已经能够体验到极富「宝马特性」的驾驶感受以及目前市场中难得的非常「扎实」的续航标定,还有优于新势力的 ACC 功能使用体验,就是像这样微小的细节才能让 bimmer 真正体会到来自宝马「感性」的一面。 同时,在此前 iX3 试驾中,他的「自适应动能回收」体验非常出色,可根据雷达和摄像头判断前方车距,并根据当前时速自动调整动能回收力度,在保证了更加顺畅的驾驶体验的前提下,提升了续航里程和能源使用效率。 对于一台电动车的设定,宝马有着自己的理解,德国人似乎并不希望打破宝马燃油车优秀的驾驶操控体验,而他们更希望其目前的电气化产品是能够令所有驾驶者接受并且很快适应的,这个群体的数量并不在少数。 在本次成都车展中宝马所带来的新 BMW iX3,其核心竞争力在于采用的第五代 BMW eDrive 电力驱动技术,可实现 93%的电机效率和 NEDC 500 公里的续航表现。该技术使用的励磁同步电机,内部无需稀土材料,这点也符合宝马「理性」的「All in」可持续发展战略。 作为中期改款车型,全新 BMW iX3 新增 M Sport 运动套件,整体造型风格与 X3 车型保持一致,新车采用 3D 立体效果自适应 LED 大灯与 3D 立体悬浮 LED 尾灯。内饰方面,新款 iX3 将搭载 12.3 英寸液晶仪表和同样尺寸的中控屏幕。 在目前电动汽车市场中,传统品牌大量布局电气化产品,以「广撒网多捞鱼」的方式,依靠燃油车时代品牌口碑以及新能源产品布局速度抢占市场的做法十分常见。 但宝马并不认同这样的观点,在宝马的发展理念中,在保证可持续发展的前提下为电动车建立完整的用车生态才是时代交替阶段更应实现的目标。 因此宝马在前不久宣布与第三方合作,扩充绿色能源站。同时宝马希望在 2021 年底,为车主接入超过 36 万根充电桩,其中包括 15 万根直流快充桩。新 BMW iX3 也将成为首款实现即插即充服务的 BMW 纯电动车型。 综上,交替时代的宝马电动车虽还未「掌控大旗」,但宝马已经提前布局,他们深知,以「服务先行」来提升其电动车品牌口碑,继续打造优于同级的使用感受才是电动时代 BMW 的「出路」。   是落幕,亦是开始 如果说开启运动模式的电动汽车们驾驶感受普遍趋同并且乐趣不大,那么在这个燃油与电动时代交替的节点,选择一辆 BMW M Sport 亦是一个不错的选择。在这个「新旧交接」的过程中,每一辆燃油性能车都是值得我们珍惜的。 得益于 BMW M 对「运动驾趣」的执着,BMW X3 … 继续阅读

长安欧尚内外「觉醒」,X5 运动版以橙色赋能

· Sep 01, 2021 333

近些年合资品牌的光环显得不再「 耀眼」,愈来愈多的消费者感受到「 绝对性价比」 以后,随之提升的,是国产自主品牌产品「 出圈」 的成功率大幅提升,而这其中,就包含长安旗下品牌长安欧尚 X5。 8 月 29 日,长安欧尚 X5 运动版亮相品鉴会在第二十四届成都国际车展举行,定位泛 90 后年轻用户的长安欧尚 X5 以实现自上市以来连续 8 个月月均销量破万,本次带来的运动版车型更是在固有基础山实现再赋能,通过个性化升级为年轻消费者带来新的选择。 长安欧尚 X5 运动版,以橙色性格的用户需求为出发点,结合橙色在品牌、产品中的个性化作用,打造出专属欧尚的橙色——觉醒橙。对于年轻消费者而言,足够吸睛的外观设计绝对是一大加分项,而长安欧尚 X5 运动版觉醒橙的运用也正是为此。 外观方面,长安欧尚 X5 运动版基于觉醒橙打造了一套纯粹运动套件。新车整个前格栅保留之前光瀑飞流设计的整体性,在 S 曲线上增加橙色形态,与黑银的 S 曲线相互呼应,提升车辆整体视觉效果,橙色的前唇也为长安欧尚 X5 运动版赋予更加运动的造型。 在尾部上,长安欧尚 X5 运动版采用了双边四出的排气管,以及橙色横向贯通的扩散器造型,以复制赛车的运动感观为设计灵感,进而提高视觉效果。另外,长安欧尚 X5 运动版还增加了一个悬浮式设计运动尾翼,提升整个尾部动感以及视觉饱满度。 内饰方面,长安欧尚 X5 运动版在一体式赛车座椅上增加了橙色包边设计,还特别在头枕处设计了一个 S 专属标识符号;在中控台、空调出风口、车门等处都能采用了橙色炫彩纹饰,以橙色为主色调,辅以蓝灰黑三种辅色调,更加动感时尚;运动方向盘回正标,还有熏黑的运动顶棚,采用了大多数极致运动 SUV 的设计风格。 写在最后: 一直以来,长安欧尚汽车通过产品差异化创新、智能差异化创新、个性化体验创新,三大维度持续产品进化,以此满足更多消费者需求。从长安欧尚 X5 运动版的造型就得以显现出,长安欧尚 X5 也一直崇尚个性和态度的表达。而对于年轻消费者而言,像长安欧尚 X5 运动版一样具有现代元素代表的产品,定会收获更加广阔的市场

2.0TM+THS 混动系统领衔、广汽传祺「格局打开」

· Aug 30, 2021 333

作为自主品牌市场最强竞争者,广汽传祺在近些年可谓「 风生水起」,对于自主品牌市场而言,如何在销量和产品售价之间取得平衡尤为重要,而广汽传祺则依靠广汽集团赋能,为旗下爆款 GS8 的换代车型带来了 THS 混动系统。 5 年前的成都车展,广汽传祺 GS8 正式开启预售,而经过五年的市场检验,第一代广汽传祺 GS8 以取得 22 万辆的出色成绩,并且拥有优于同级的保值率。 而在 5 年后的今天,广汽传祺再来成都车展,本次带来的全新第二代 GS8,在原有产品力基础上实现产品力再升级。同时,广汽传祺还在本次车展带来了包括传祺 M8、影豹、传祺 GS4 PLUS 等热销车型以及一众新的技术,以全新的产品和技术,来展现传祺品牌在近些年所做出的提升。 全新第二代 GS8 基于钜浪动力平台打造,在性能和品质上得到全面提升。新车提供两种高端动力组合,燃油版车型搭载了钜浪动力 2.0T GDI 发动机+爱信最新一代 8AT 动力总成,最大功率 185kW,最大扭矩从原有的 390N·m 提升至 400N·m。 备受关注的混动版车型则是国内首款搭载丰田全新第四代 THS 混动系统的中国品牌车型。得益于广汽技术与丰田混动赋能,全新第二代 GS8NEDC 工况油耗 5.3L/100km,综合工况节油率达到 30%以上,一箱油可跑超过 1000km。 成都车展发布会上,由丰田、电装、爱信强强联合组建的电动化系统供应商——共蓝科技(上海)有限公司总经理八木丰儿表示:「 丰田这套最新的第四代 THS 系统,与广汽集团新开发的 2.0TM 发动机进行完美适配,实现了强大的动力性能和压倒性的节油效果。希望今后与广汽一起加速电动化汽车的普及,为保护中国的环境,创造蔚蓝天空贡献力量。」 此外,本次成都车展,广汽传祺还公布了「 星钻菱影」 设计语言下的全新第二代 GS8 内饰造型,14.6 英寸悬浮式中控屏配合 12.3 英寸镶嵌式仪表盘让其在内饰氛围中更显现代感。同时,全新第二代 GS8 还将提供五座、六座和七座三种空间座舱布局选择。 除了全新第二代 GS8,广汽传祺在成都车展还带来了全新技术——AVDC 影子车手(Adaptive Vehicle Dynamic Control),即广汽自适应车辆动态控制系统。AVDC 影子车手可通过「 域控制」 技术,集成 EMS、TCU、ESP、四驱等系统,对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制,能实现各子系统间信息互通,保证整车以最佳方案动态运行(如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等),从而达到车辆自适应动态控制的效果。 AVDC 影子车手包括驾驶性实时调节、弯道动态控制、驾驶者驾驶意图识别等三大模块,并通过纵向控制、侧向控制、驾驶员类型识别及驾驶修正来实现车辆的自适应动态控制,显著提升驾驶的安全性和乘坐的舒适性。 除了新产品、新技术,广汽传祺还在成都车展中带来了自家其他热门车型,广汽传祺 M8 四座荣耀版也在本次车展中亮相,M8 四座荣耀版秉承普通 M8 车型基础,采用全新的四座格局,进而提升 MPV 用户最为注重的车辆乘坐舒适性。不光 M8,广汽传祺主攻年轻消费者群体的影豹也在此前一度获得了较高的市场关注度。 结语: 作为自主品牌崛起的参与者,广汽传祺初代 GS8 销量已累计突破 22 万辆,第一代 GS8 可谓已经稳坐自主品牌 7 坐 SUV 车型王位,而全新第二代 GS8 在原有第一代车型口碑基础上进行革新,第二代 GS8 的到来或将能够有效推动其细分市场的向上突破。 对于广汽传祺来说,无论是全新 GS8 又或者是 M8 以及豹影,广汽传祺早已深耕国内市场多年,而此前所打下的品牌积淀定以及新技术和设计的运用无不是让其品牌形象在国人心中持续提升。

品牌焕新之作,标致 508L 正式上市

· Aug 29, 2021 333

8 月 27 日,以「 新法式驾控旗舰」 著称的东风标致 508L 2022 款正式上市,2022 款拥有 360THP、400THP 两款动力总成共 5 款车型,售价 15.97 万元-22.47 万元。其中,360THP PureTech 先锋版和驾趣版售价分别为 159,700 元和 175,700 元;400THP PureTech 驾控版、驭动版和激情版售价分别为 189,700 元、205,700 元和 224,700 元。 作为东风标致品牌焕新后首款旗舰轿车,东风标致 508L 2022 款车型肩负着诠释新法式价值的重任,以此刷新我国消费者对于标致车型以及其他法系品牌的认知。 东风标致 508L 2022 款搭载第三代 i-Cockpit 全感官座舱,采用了分层设计理念,兼顾美观与实用,将视线区域与操控区域进行有效分层,整车行驶时,眼睛不用移开路面即可查看车辆行驶状态,做到「 眼不离路、手不离盘」。2022 款全系标配的 10 英寸中控触屏, 与 12.3 英寸液晶仪表盘和赛车式方向盘组成黄金三角,以此提供更加高效的用车环境。 智能配置方面,东风标致 508L 2022 款升级搭载的 ADAS 智能驾驶辅助系统,可实现包括 ACC 自适应巡航、AEBS 高速行驶紧急刹车、LPA 车道保持辅助在内的多项驾驶辅助功能,配合 City Park 4 全自动泊车功能等旗舰科技配置,全维保障了用户驾乘出行便捷与安全,以硬核实力革新智能驾控体验。 外观造型上,东风标致 508L 2022 款采用新法式锋锐设计语言,外观延续了「 狮魂」 造型风格。「 狮吼式」 前脸让车型极具张力和气场。獠牙式 LED 日间行车灯、LED 狮爪尾灯等经典设计元素,为车身营造出力量感,彰显出新法式理念对外观设计的更高追求。 作为全新旗舰车型,东风标致 508L 2022 款传承百年赛道基因,历经多轮底盘调校与动力系统匹配,迸发饱含激情的驾控表现。2022 款搭载 1.8T(400THP) 涡轮增压直喷发动机,可输出 155kw 的最大功率,匹配原装进口爱信 8 速手自一体变速箱,在动力性及燃油经济性之间取得更好平衡。 结语: 给每位用户带来其专属的新法式体验,正是东风标致的承诺与约定,从东风标致 508L 2022 款的到来我们可以预见,东风标致已经逐步开始打造更具格调的产品以实现掀起新法式风潮的目标。而对于全新 508L 来说,其独具一格的设计魅力以及不输主流车型的产品配置定能让其成为「 新法式」 风潮的「 引领者」。

中型 SUV 的「顶流」,新款 Macan 亮相

· Aug 29, 2021 333

提到保时捷,可能每个人会对他有不同的认识,但保时捷品牌已经在我国市场成为了家喻户晓的存在。对于保时捷这个有着「 绝对纯粹」 的老牌车企而言,虽说赛车文化以及跑车产品贯穿了整个品牌生命周期。但在打造和扩充品牌知名度这一层面,离不开每一款产品所作出的贡献。其中,Macan 车型在近些年以绝对的销量令其实现品牌传播影响力绝不亚于 911。 自 2014 年推出初代 Macan,保时捷在全球范围内已累计交付了超 600,000 台,而中国则是全球最大单一市场。作为保时捷品牌进入中型 SUV 市场的倾力之作,Macan 对于保时捷的重要性不言而喻。在提供日常实用性的同时,引入保时捷的运动风格和驾驶体验,最终形成了 Macan 独有的魅力。 8 月 25 日,保时捷正式带来了新款 Macan,新款 Macan 在设计、个性化、实用性和性能上全面升级。设计方面,新车的外观更加立体,内饰则更加平衡数字化与豪华感,同时个性化自由度再度拓展;实用性方面,丰富的在线功能和辅助系统提升了便利与安全;性能方面,新款 Macan 的动力布局进一步优化,共提供三款车型,均实现了显著的动力提升。 新款 Macan 的造型辨识度进一步强化,前后唇及选装的侧门饰条采用全新的 3D 结构,造型更加立体且更具肌肉感,赋予了新车更具气势的驾驶姿态。标配的带保时捷动态照明系统(PDLS)的 LED 大灯和 Sport Design 外后视镜是新款 Macan 的典型特征。GTS 车型的外观特色是包括车头在内的一系列黑色装饰,以强调其旗舰身份。 同时,Macan 车系的个性化自由度进一步拓展,目前可提供的个性化配置达到 200 种。其中,可选车身颜色新增 3 款,包括帕派雅橙金属漆和龙胆蓝金属漆,以及选装 GTS 运动组件的 GTS 车型的巨蟒绿,达到 14 款。同时保时捷更为 Macan 车系增加了 7 款全新的车轮样式。此外,客户还可与此前一样从 Porsche Exclusive Manufaktur 获得更多从设计到功能的个性化服务。 智能座舱方面,诸多标配的在线功能和服务可以通过保时捷通讯管理系统(PCM)的 10.9 英寸全高清触摸显示屏或语音命令来控制,强化了新款 Macan 的日常实用性。带有前/后视觉和声音警告的停车辅助系统现在作为所有 Macan 车型的标准配置提供,更有包括自适应续航定速控制系统(ACC)、车道变换辅助系统在内的丰富驾驶辅助系统令城市出行更加从容便捷。 随着汽车智能化的发展,无论是消费者还是主机厂,车辆智能化程度无疑是得到了最高级别的重视,但只要自动驾驶技术尚未落地,驾驶感受就还是每位用户在选车阶段需要面临的首个问题。而新款 Macan 依靠进阶版车型实现了 4 秒级加速以及保时捷家族的优异操控。 新款 Macan 共提供三个动力级别,可满足不同的驾驶需求。其中,保时捷为基础款车型专门开发了全新的 2.0 升四缸涡轮增压发动机。Macan S 和 Macan GTS 同样升级为新的 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机。三款新车均配备 7 速保时捷双离合传动系统(PDK system)与保时捷牵引力管理系统(PTM)的四轮驱动系统。 车型 新款 Macan 新款 Macan S 新款 Macan GTS 发动机 2.0 升四缸涡轮增压发动机 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机 输出功率 195 kW (265 PS) + 10 kW (13 PS) 280 kW (380 PS) + 20 kW (26 PS) 324 kW(440 PS)+ 44 kW (60 PS) 0-100 km/h 加速时间 6.4 秒 4.8 秒 4.5 秒 0-100 km/h 加速时间 … 继续阅读