距离埃隆·马斯克宣布的当地时间 2021 年 8 月 19 日举办「特斯拉人工智能日」（Tesla AI Day）只剩下半个月时间了。
按照马斯克的原话说，特斯拉将在活动上展示其人工智能软件和硬件的最新进展，活动的真正目的在于招聘人才。
马斯克表示，任何对 AI 领域感兴趣的人都应该加入特斯拉，并声称这将会是能 「实践想法的最快途径 」。
随着全球疫情常态化，人类也逐渐找到了与新冠病毒共处的模式。即便没有场面盛大的发布会，特斯拉也在以每年一个主题的方式，展示自己在不同技术领域的「肌肉」。去年的主题是「特斯拉电池日」（Tesla Battery Day），前年则是「特斯拉自动驾驶日」（Tesla Autonomy Day）。
联想到国内汽车技术人才市场「僧少粥多」的局面在今年进入爆发期，马斯克明显在这方面有更加清醒的认识。他直截了当地表示，吸引那些最优秀的人工智能人才加入特斯拉，是这次 AI 日活动的唯一目标。
言下之意，为了吸引那些人工智能领域的人才与资源，这次活动可能会存在一定的参加门槛。
希望到时候马斯克记得提前上好闹钟。毕竟他之前还傲娇地表示，以后要是没什么重要的事，财报电话会议什么的就不用叫他了。
届时的主角会是特斯拉的超级计算机「Dojo」。
2021 年 6 月 20 日，在计算机视觉领域的国际峰会「国际计算机视觉与模式识别会议」既 CVPR 2021 上，特斯拉 AI 高级总监 Andrej Karpathy（下文中简称 A.K）首次对外透露了特斯拉自研的超级计算机 Dojo 的细节。
在这位特斯拉的人工智能研究负责人、著名女科学家李飞飞的斯坦福高徒介绍下，以日语「道场」（Dojo）命名的超级计算机，几乎一出道就站在了全球超算算力规模前五的位置，达到了每秒峰值速度 1.8 EFLOPS。
中文里，「道场」对应的动词正是「踢馆」。也就是说，读作车企、写作科技企业的特斯拉，要用自研的超算来科研巨头们的场子里比划比划了。
A.K 还释放了一个重要的信息：引入近年来横扫 NLP 领域、并渐渐进入图像视觉领域的 Transformer 模型，进行大规模无监督学习。
大家都知道，马斯克一直以来表现出对通过纯视觉来实现自动驾驶这一技术路线的力捧，以及对当下多数友商采用的激光雷达路线的明显敌意。马斯克称，通过大量的视频数据，Dojo 可以帮助人们实现完全依靠视觉的自动驾驶。
我们从 A.K 对外释放的信息上，看到了马斯克信心的由来。
广义上的人工智能，是以机器智能来模拟人类智能。但要是想让计算机以人类的方式对不断变化的环境来做出反应，就需要强大的超级计算机，以及体量巨大的数据集。基于这个数据集，通过神经网络投入大量时间来训练自动驾驶技术。
图片来源：electrek
这正是特斯拉 Dojo 项目的初衷：让特斯拉汽车使用光学摄像头来实现自动驾驶。
A.K 在 CVPR 上解释了特斯拉的做法：
1、从安装在汽车周围的八个摄像头的视频中，特斯拉的超算以每秒 36 帧的速度收集信息，用深度残差网络（Deep residual network, ResNet）提取图像特征，再使用 Transformer 算法将它们融合在一起。
2、根据 Transformer 算法对像素位置关系的理解，应用在图像的拼接上，形成完整的场景认知。
3、特斯拉用 Transformer、CNN（积卷神经网络）、3D 积卷中的一种或多种组合，做跨时间的融合，基于 2D 图像形成具有精神的 3D 信息输出。
如果不出什么意外，Dojo 作为特斯拉的第三台超算，将被用来训练特斯拉的 Autopilot 和 FSD AI。
根据已知信息，Dojo 已经对 100 多万个平均 10 秒长的视频标记了 60 亿个物体，所有数据共占据了 1.5 PB（1PB=1024TB，1TB=1024GB）的储存空间。
对一家力主力以纯视觉来实现自动驾驶的公司来说，我们尚无法给到一个准确的标准以证明多少数据才能实现「靠谱」的自动驾驶。但更大体量的数据、更长的训练时间，以及能力更加强大的超算无疑是必不可少的。
但这不是最终目的。
因为，特斯拉将汽车变为利润接口这一商业模式的前途将更加平稳 。
一方面，特斯拉将单车价格一降再降，与之对应的，随着今年 7 月特斯拉发布其自动驾驶套件 FSD Beta V9 的订阅服务，每月的租金定在了 199 美元，此前的 10000 美元一次性买断 FSD 套件的模式将不复存在。
风投研究公司 Loup Ventures 分析师 Gene Munster 认为，十年之后，FSD 每年带来的营业利润将超过 1000 亿美元，光是这项服务的市场价值就将达到 8500 亿美元，甚至超过特斯拉当前 7000 亿美元的市值（美国东部时间 2021 年 8 月 3 日价格）。
也就是说，不久的将来，特斯拉将跳出造车卖车造车卖车的传统模式，转而将特斯拉汽车变成一种持续输入的利润接口。通过不断强化的互联网服务运营模式，带来可观的持续现金流收入。
Gene Munster 还预测，到 2032 年前，超过 8 成的特斯拉车主都将会配备 FSD 功能，该部分的营业利润率将增加到 64%，利润也会从现在的 6 亿美元突破到 1020 亿美元，是丰田 2020 年全年纯利润的 5 倍。
庞大的用户基数有了，上百万辆特斯拉正在全球的公路上疾驰。每一辆特斯拉汽车既是产品，又是 FSD 订阅服务的接口，更是真正的路测车队，持续为特斯拉提供高价值的路测数据，用来在 Dojo 等巨大的超算矩阵中不断完善 FSD 自动驾驶系统。
就像 Mr.Yu 前面说的，半个月后的特斯拉 AI 日那天，马斯克到底来不来给大家说相声，好像也不是那么重要。