威兰达高性能版:小孩子才做选择题,省油和动力,我全都要。

· May 21, 2021

丰田作为汽车制造龙头企业,在燃油车时代依靠广汽丰田汉兰达、凯美瑞等车型被国内消费者贴上了保值、耐用的标签。随着电气化时代的到来,其混合动力技术带来出色的经济性,得到了消费者的心口相传,但广汽丰田并不满足于此,于是进行再次升级,将性能属性融入产品之中,带来了威兰达高性能版。

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基于 PHEV 平台的高性能 SUV,威兰达高性能版搭载丰田 PHEV 插电混合双擎动力科技,采用 2.5L 直列四缸发动机,匹配新一代 E-CVT 电子无级变速箱,这套强动力低油耗的动力总成配合新开发的三元锂离子动力蓄电池,最高可达 306 马力,同时达到了零百公里加速 6.6 秒的成绩,作为一款 SUV 车型的威兰达高性能版依靠着丰田电气化时代的最新技术做出了优异的数据。

在汽车日常使用场景中,性能表现与燃油经济性就像是天平的两端,大量的动力释放必然提升油耗,消费者在进行选购的时候,多半是要在二者之间抉择出一个轻重。而丰田通过在技术上的创新,将这个天平调整为「平衡状态」,并且希望将两端同时向上发展。

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虽说是 phev 车型,威兰达高性能版将插电技术与混动技术合二为一,在日常通勤时,EV 纯电动驾驶模式可以提供 95km 的续航里程。当需要距离过远,蓄电池电量低时,威兰达高性能版能够自动切换 HEV 混动驾驶模式。当充满电后,续航里程可以达到 1152km,官方给出了惊人的 1.1L 每百公里的综合油耗。这样的成绩使得威兰达高性能版跨出了城市新能源 SUV 这一领域,出色的燃油经济性和续航能力让威兰达高性能版也可以实现远距离通行。

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威兰达高性能版配备了丰田当下的最新技术,E-FOUR 电子四驱系统能够实现前后动力独立输出,依靠混动系统为前轮提供动力输出,后轮则依靠电动机进行动力输出。在达到四轮驱动的同时减去了传动轴连接前后动力,避免了动力损耗。也正因如此,威兰达高性能版可以不受限制地提高后轮动力的输出,E-FOUR 电子四驱系统在保证经济性的同时做到对于高动力需求的提供。

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在威兰达高性能版的整体外观上与普通版威兰达没有明显的差异,更多是在细节上进行了修改,例如竖条日间行车灯、网状前格栅、轮毂样式等,但那些泛着蓝色的标识和特有的红色车身足以让人轻松辨别出其是威兰达高性能版。

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在车内配置上,顶配版车型的 12.3 英寸的全液晶仪表配合智能化中控屏幕营造出了一个略带科技感的座舱,威兰达高性能版整车内饰布局相较于普通版本区别不大,仅在细节上通过大量红色手缝线和抬头显示来彰显其高性能版本的身份。

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虽说作为高性能版本,其由内而外都没能为消费者带来足具效果的夸张视觉体现,但这并不影响威兰达高性能版对于配置的提升,除了动力配置,威兰达高性能版配备了 220V、负载功率 1500W 的外部供电、后备厢感应、前后排座椅和方向盘加热等等。

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电气化转型自然离不开科技智能,威兰达标配全新一代 Toyota Safety Sense 智行安全,在达到 L2 级别辅助驾驶的同时达到远光灯自调节以及主动刹车等功能,配合车内语音交互,通过 OTA 在线升级,丰田希望能够达到安全,合理的智能化出行。

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伴随威兰达高性能版车型的加入,整个威兰达家族产品阵列扩充至 15 款,由 2.0L 自然吸气、2.5L 双擎混动、2.5L 插电式双擎混动 3 种动力总成组合,依靠多元化的产品满足更多消费者需求。作为家族高性能代表,威兰达高性能版售价 25.88 万元起,在高配售价 29.98 万元,将动力与经济性能结合,对于驾驶性能正有所需消费者来说,或许这就是真香的选择。

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作为世界第一大汽车消费市场,汽车产品多元化的发展让消费者拥有了更多选择,虽说威兰达是广汽丰田产品多元化发展的结晶,但威兰达高性能版并没有像他的名字一样做出 「唬人」的视觉效果,在这辆车上,我们看到更多的是丰田的「内涵」。作为丰田加速最快的国产车,技术和配置的武装加上油耗和动力的精彩表现已经令其超越了家用 SUV 的定义。

 

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