一场疫情，感觉让时间都变慢了。
2019 年的 9 月，我曾在成都试驾过星途 LX 的试装车。这次再与星途 LX 相遇，仿佛已经过了许久许久。
先来简单介绍一下星途 LX，星途是奇瑞旗下主打智能、高端、活力的全新品牌，而星途 LX 是星途的第二款量产 SUV 车型，基于奇瑞 M3X 平台打造。
车身尺寸为长 4533mm、宽 1848mm、高 1699mm、轴距 2670mm，定位为一款紧凑型 SUV。
星途 LX 整体造型偏硬朗，前脸采用半封闭设计，而这种设计在燃油车上并不多见。
车身侧面的线条虽然没有贯穿整个车身，但也营造出了不错的光影效果。
车尾层次分明，并且采用了贯穿式尾灯来提升科技感。
智能座舱
当初体验试装车的时候，由于车机系统软件还处于不算「很稳定」的状态，所以遇到了死机的情况。但这次我所体验的是星途 LX 的正式量产版本，所以，星途 LX 的智能座舱体验到底如何，我们一起来看一下吧。
星途 LX 的智能座舱共有 7 种交互模式，包括触摸屏、语音、方向盘按键、中控按键、中控旋钮、中控触摸板以及人脸识别。
全液晶仪表和中控触摸屏同为 12.3 英寸，并采用了双联屏设计。
车机系统名为 Lion 3.0 雄狮智云系统，具备语音助手、AR 增强现实导航、车家互联以及 FOTA 升级等多种车联网功能。这套系统深度集成了小度车载 OS，内含很多百度生态服务。
星途 LX 搭载了 Intel 提供的 Apollo Lake 处理器以及开源虚拟化软件 ACRN。全液晶仪表运行在 Clear Linux 系统中，而中控触大屏系统基于安卓 9.0 开发。两个系统又都通过 Intel Apollo Lake 处理器和 ACRN 虚拟机来运行、硬件共享以及系统隔离。
有了百度和 Intel 的加持，星途 LX 的智能座舱体验到底如何？我们一起来看一下视频吧。
Lion 3.0 雄狮智云系统所集成的百度语音控制以及生态服务都很实用。语音的识别率和准确率都很高，而且可以支持自然语义理解。AR 导航画面非常流畅而且具有较高「实时性」，除此之外，像百度地图、随心听等等基础在线功能及服务也做的比较扎实。
（AR 导航）
（语音助手）
我唯一觉得不足的就是在某些功能中并没有设计返回键或快速返回上一级的方式，导致一些情况下会有多层级操作的情况，影响力使用体验。
整体来说，星途 LX 所搭载的 Lion 3.0 雄狮智云系统可以算是一个合格的智能座舱，而且使用体验中也能够发现它还是很务实的。
产品力如何？
说完了智能座舱，再来说说驾驶体验。
星途 LX 目前有两种动力版本，分别是 1.5T 四缸发动机配 CVT 变速箱和 1.6T 四缸发动机配 7 速双离合变速箱，而我体验的则是 1.6T 的车型版本。
1.6T 版本车型最大可输出 197 马力，零百加速 8.8 秒，整体动力还是很充沛的。
1.5T 车型版本最大可输出 156 马力，零百加速 9.7 秒，相比 1.6T 车型低了 40 马力、加速性能慢了 1 秒。
其实作为一款家用取向的车型来说，对动力的要求并没有那么苛刻。如果以既舒适平稳又能满足日常需求来看的话，1.5T 车型的动力是足够使用的。并且 CVT 变速箱的换挡体验会更加平顺。
驾驶方面的美中不足就在于油门踏板的调校有些太软了。过一些沟沟坎坎的时候，车辆的晃动会让你不小心就多踩一点油门踏板。导致在道路试驾的时候，车总是会突然往前窜一下。
2020 款星途 LX 售价 10.99-15.09 万元，其中 1.5T 车型官方限时优惠将价格打入了十万以内。
从价格、智能化表现以及驾驶体验这几个方面来看，星途 LX 的动力性能基本上满足了多数用户的日常用车需求，但价格和智能化的表现要更为突出。
总结
星途 LX 以那些对汽车智能化感兴趣的用户作为目标群体，不到 10 万的起售价也再一次拉低了入手门槛。
在去年的试装车体验文章里，我曾写过这样一句话「星途 LX 是多方强强联手合作推出的一款自主品牌「高端车型」，尤其是在智能化层面，放在 2019 年同级别市场来看，算得上是很有亮点的了。」
但是在 2020 年，自主品牌在智能化方面的发展比 2019 年要更加迅猛。所以，星途 LX 的压力还是很大的。
如果依然想要在同级别车型中脱颖而出，星途 LX 还需要继续付出努力。
