全新 BMW 4 系双门轿跑车,终究逃不过「真香定律」

· Jul 27, 2020

全新 BMW 4 系双门轿跑车,是这次成都车展我最想见到的新车之一。原因很简单——那个激进的「大嘴」。

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过去几个月,在官图、实拍图里看了它无数次,在这期间,关于这张前脸以及宝马未来设计风格的讨论,似乎从没停止过。

现在,Ta 来了。

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这是全新 BMW 4 系双门轿跑车的中国首秀,当然,宝马这次把它带到成都,还有一个重要任务——公布它的预售价格。最终结果:共分为 425i 和 430i 两款车型,预售价 36.5-46 万元。

还是先从大嘴说起吧

全新 BMW 4 系双门轿跑车的大嘴,官方称之为「星幕进气格栅」。

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初见它时是什么心情,这其实并不重要。事实上,所有看起来先锋至极、离经叛道的设计,我们中的大部分人,最终都会和它和解,甚至高呼「真香」。

我们曾经在讨论宝马设计走向的文章里提到过,宝马希望通过不同前脸造型区分产品之间的性格,从 G 系列的产品开始,宝马会着重刻画不同产品之间的性格差异,而「大嘴」外观能直截了当地表达「产品情绪」。

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而宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁邵宾先生在车展发布会上讲的一段话,其实也是在表达类似的意思。他说:「全新 BMW 4 系是对 BMW 品牌 DNA 的前瞻诠释,代表了宝马未来车型全新美学主张与设计风格的风向标,并将 BMW 的设计语言引入了新世代。它将 BMW 品牌运动基因发挥到极致,是为年轻一代打造的具有强烈个性和情感力量的梦想之车。」

他口中的「强烈个性」,你从全新 BMW 4 系双门轿跑车上感受到了吗?

说说我的观感吧——实车比照片更好看。全新 BMW 4 系双门轿跑车有着丰富的前脸细节和立体感,这是二维的照片很难完全呈现出来的。

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相比上一代车长增加了 103 毫米,这让全新 BMW 4 系双门轿跑车的侧面线条更舒展了,再加上后驱的比例和低矮的车身,这台车在气场上确实超越了上一代 4 系太多太多。

如果说前脸还有争议性,那么新车的熏黑全 LED 尾灯应该不会拿到什么反对票。从正后方来看这台车,它真的很宽。这种感觉,是 3 系很难给与的。

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负责任地说,把全新 BMW 4 系双门轿跑车开在路上,回头率爆表问题不大。这可能正是宝马想要达到的效果。

差异化,不只来源于外观

但除了外观呢?全新 BMW 4 系双门轿跑车还有什么「内在美」?

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足够丰富的科技配置,让全新 BMW 4 系双门轿跑车可以称得上是名副其实的「数字化轿跑」。12.3 英寸的全液晶数字仪表盘+10.25 英寸的可触控中央显示屏,第七代 BMW iDrive 人机交互系统与 BMW 智能个人助理,RSU 远程更新(也就是整车 OTA),宝马首创的、含 50 米循迹倒车的的自动泊车辅助系统……除此之外,你还能把 iPhone 和 Apple Watch 当做「数字钥匙」,只需要把手机靠近车门,就可以解锁车辆。

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而 3 系上出现的 L2 级别驾驶辅助系统,在全新 BMW 4 系双门轿跑车上也同样会提供。

如果说以上这些会让你误以为坐进了一台 3 系,那么别着急,当你开起来它时,一定会感觉到和 3 系的差异。这么说并不「键盘」,因为当我开着我朋友的那台上一代 425i 双门轿跑车时,就能感受到它和我的 F30 3 系在底盘、悬挂等方面的差异。这种差异不算巨大,但足以被感知。

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而全新 BMW 4 系双门轿跑车,同样和 G20/G28 3 系有差异化调教。比如,为了提升新车在弯道时的动态表现,宝马的工程师重新调校了底盘,并且用上了定制的支撑组件来提高车身刚性。

千万不要怀疑这些宝马工程师,如果 4 系和 3 系在驾驶层面别无二致,那就太对不起全新 4 系这个大胆激进的外观了。从上一代到这一代,3 系和 4 系之间的差异化只会越来越明显。

当然,还有一个小细节: 作为一辆轿跑车,全新 BMW 4 系还加入了安全带推送功能,这是上一代车型上所没有的。

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全新 BMW 4 系双门轿跑车:BMW 品牌精神的投射

但是,千万不要以为 4 系相对小众,就忽视它对宝马的意义。事实上在我看来,这台车恰恰忠实地呈现了 BMW 品牌的精髓。4 系所针对的目标人群本就不是保守派,而宝马也不是一个保守的品牌。

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官方新闻稿的结尾有一句话是这么说的,我觉得对这台新车的描述恰如其分:「作为 BMW 品牌塑造者与运动操控的典范,全新 BMW 4 系双门轿跑车将 BMW 经典设计基因、不拘一格的运动本色、与时俱进的现代豪华,以及数字化时代的智能驾驶与互联科技完美融合。它是一款纯粹的 BMW,一款真正的驾驶利器。」

这台车,其实就是宝马在变革大潮中保持独立思考的产物。

2019 年和 2020 年上半年,宝马在中国的销量取得了巨大的成功,现在,是时候用全新 4 系表明自己的态度了。

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