博格华纳收购德尔福科技
1 月 28 日，博格华纳宣布用 33 亿美元的价格，以换股的方式收购德尔福科技。合并后博格华纳占股 84%，德尔福科技则占 16%。值得一提的是，并购行为没有让任何德尔福科技的老员工失业。
德尔福科技为什么选择被收购？博格华纳收购德尔福科技有什么用意？
德尔福是一家产品线非常丰富的供应商，其中包括电气、电子、 安全和内饰、动力推进和热工部（德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热系统)。
1999 年，德尔福与通用汽车公司分离，成为了一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。那时的它仿佛初升的太阳，熠熠生辉。2004 年年收入达 287 亿美元。
然而好景不长，随着全球供应商的崛起，德尔福日渐衰落，开始精细化管理自己的业务。2017 年，德尔福将公司拆为安波福和德尔福科技。安波福聚焦自动驾驶，德尔福科技则开始扩张燃油系统和电动化产品。拆分之后，德尔福科技 2019 年的营业额为 44 亿美元，远不及刚脱离通用时的顶峰时刻。
为什么博格华纳要收购德尔福科技？博格华纳 CEO Frederic Lissalde 表示，技术是转型的重要驱动引擎，德尔福科技的加入将增强博格华纳在内燃机、商用车和售后业务上的实力。
同时博格华纳全球数据主管 Calum MacRae 表示，这算是长期进化中的一部分，未来可能还会有新的合纵连横，我们看中的是降成本、提升长期竞争力。
近几年来，博格华纳一直向电动化转型，德尔福科技也是，两者联合也许会形成更完整、更灵活的系统性方案，同时降低成本。另外，两者的主要客户并不重合（博格华纳最大的客户是福特与大众，而德尔福科技则主要供应通用与戴姆勒），也许会带来更大的收益。
从德尔福科技的盈利状况和股票来看，它被收购或许是被动的。拆分和并购是市场的自然选择，无论这些更优秀的技术今天姓甚名谁，最终这些优质的技术都将服务于用户。
Cruise 发布首款全自动驾驶产品 Origin
1 月 21 日，通用旗下自动驾驶子公司 Cruise 发布了首款全自动驾驶产品 Origin。
这个产品是由本田、通用以及 Cruise 共同研发而成：通用负责车架及电动机的设计；本田专注于内饰及挖掘车内空间；Cruise 攻克自动驾驶技术问题，专心研究传感器与软件算法。
Origin 的外形和其他用于共享的自动驾驶小巴相似，车内没有方向盘和踏板，在车的四角我们能看到四个传感器，它由摄像头和雷达组成，因为它能像猫头鹰的头一样旋转，所以叫做「猫头鹰」。
小巴的内部空间很宽敞，最多可以乘坐 4 个乘客，空间内部前后放了两块屏幕，乘客可以查看行程信息，同时座位旁边还有 USB 接口。发布会现场的一位记者说，新车的味道很好闻，像黄瓜水，很清新。
Cruise 表示，Origin 作为一辆共享小巴，成本低、耐久性强。
据了解，Origin 将由通用生产，制造成本可以理解为「一辆 Origin 可以买两辆 Model X」。它的可用里程可达 100 万英里，支持 24X7 不间断服务。同时，相比自有车辆或使用传统共享出行服务，Origin 预计能为每位用户每年节省 5000 美金的支出（我不知道这个是怎么算的）。
虽然好处很多，Cruise 的自动驾驶技术我们也有目共睹，但 Origin 的量产时间并没有公布，在哪儿运营，以及定价策略也没有更多消息。
另外，Cruise 还展示了货运版 Origin 的概念图。同样的，我们猜测这个产品的落地时间也是遥遥无期。
时隔 23 年，保时捷再次现身超级碗
每年的美国超级碗比赛间歇，都会有一众汽车厂商投放广告，不过已经多年没有保时捷的身影。时隔 23 年，保时捷再次现身，这次的宣传重点是保时捷家族旗下的第一款电动车 Taycan。
广告的情节设定在斯图加特的保时捷博物馆，里面融合了高速追击、欧陆风光以及保时捷家族众多车型（其中似乎还有一辆拖拉机），不多剧透，来欣赏完整视频吧。
马斯克首发单曲
随着特斯拉的股票一路上涨，特斯拉已经成为一家市值千亿的公司。为了欢庆这一喜讯，美国说唱歌手 Elon Musk 推出最新单曲《Don’t Doubt ur Vibe》。
据马一龙表示，这首歌的词曲均为自己创作，但不少网友怀疑加拿大歌手 Grimes 亦有参与制作。
这是其中的一句歌词：Don’t doubt your vibe,because it’s true.Don’t doubt your vibe,because it’s you。
Model Y 提前投产
1 月 30 日特斯拉发布财报，再次以盈利作为其收尾，交付量创新高，达到 112095 辆，股票更是冲到 650 美元。在这次财报会议期间，特斯拉表示，Model Y 已经在美国 Fremont 工厂正式投产，量产时间点再次提前；同时 Model Y 的全轮驱动车型 EPA 续航有所提升，从之前的 280 英里（约 450.6 公里）提高至 315 英里（约 507 公里）。
Model Y 是特斯拉「SEXY」阵列中的最后一款车型，与 Model 3 同平台生产，零件复用率达到 70%，同时利润率也比 Model 3 要高，马斯克对于这款车有很高的期待，甚至认为其销量将会超过现在风头正盛的 Model 3。在今年 3 月我们将会见其真容。作为「后 Model 3 时代」的推出的新品，Model Y 究竟能否成为与 Model 3 一样的爆款神车，同时为特斯拉创造更多的价值，有待市场给出答案。
宁德时代拟向特斯拉小规模供应电池
这条消息还是与特斯拉有关。在特斯拉财报会议中，特斯拉表示「LG 和宁德时代将成为 其新的合作伙伴」。关于这一点，有了更进一步的细节公布。
宁德时代发布公告表示，公司拟与特斯拉签订协议，将于 2020 年 7 月起至 2022 年 6 月向特斯拉供应锂离子动力电池产品，不过协议未对特斯拉采购量进行强制约束，产品采购量以特斯拉后续具体采购订单为准。
对于特斯拉来说，最开始与松下的长期绑定，使之获得了稳定的电池供应，但是随着产销量的不断增加，特斯拉的电池缺口越来越大，而且与松下的合作也不再那么亲密无间。与 LG 化学以及宁德时代的合作，将进一步保证特斯拉的电池供应，同时加速特斯拉供应链的本土化，使之拥有更强的产品竞争力。
悍马回来了？
Hummer 这个品牌，常常和土豪、煤老板等形象联系在一起，但自从 2010 年悍马 H3 停产之后，就再没有新车推出。
销声匿迹将近 10 年之后，隶属于通用汽车的 Hummer，终于要「复活」了，而且是以电动的形式。
通用汽车前几天公布了一张 Hummer 新车的预告图。除此之外还有一些官方消息：首先，这将是一辆电动皮卡，但它并不会直接以 Hummer 品牌的名义推出，而是归到 GMC 品牌旗下，也就是说，Hummer 会变成一款车型或一个系列的名字。
这辆电动皮卡会有 1000 马力，0-60mph 加速时间约 3 秒。
很显然它会和特斯拉 Cybertruck、福特 F-150 电动版、Rivivan R1T 正面竞争，而 Hummer 的「回归」，则是通用打出的情怀牌。为此，他们还和勒布朗詹姆斯合作了一个广告片，拿到了今年的超级碗上来播。
传统美系车企怎么才能在电动化转型里占得一席之地？这次我们又见识到了一种操作手段……
只不过，从目前曝出的渲染图来看，这台皮卡的造型还是不太有颠覆性。会是电动皮卡领域的一个狠角色吗？等到它 5 月 20 日正式发布时，我们再来看看。
各个车厂向武汉捐赠物资
2020 年这个春节，我们中国人最大的主题就是战胜病毒。关于病毒的一切我们不再多说，只想为祖国祈福。包括吉利集团及李书福公益基金会、上汽集团、中国一汽及旗下的一汽-大众和一汽丰田在内的多家车企累计捐献用于抗击疫情的现金和救援物资达到数亿元。
今年的法定春节假日特别的长，也很揪心。总之，我们相信祖国可以克服困难，也相信车市能够再次崛起。大家勤洗手、少出门、不给国家添麻烦。新年快乐~