中国豪华 SUV 品牌 WEY 迎来了它的「三岁生日」，WEY 三周年品牌之夜以「新眼界，新世界」为名，在广州车展前夕隆重举行。
现场参与人数超过 500 人，包括汽车行业、调研机构、合作伙伴、媒体以及车友代表等，他们共同见证了 WEY 品牌三年以来的艰辛与喜悦。与此同时，WEY 品牌创始人魏建军在现场正式发布 WEY 品牌的「未来战略布局」。
回顾：3 年 30 万辆
三年前的广州车展上，WEY 品牌正式发布，主打自主高端 SUV 车型。从第一款产品 VV7 开始，WEY 的产品布局逐渐拓展，VV5、VV6 车型的诞生再度降低了 WEY 品牌的购入门槛，再后来，以 WEY P8 为代表的新能源车型的推出，又进一步满足了越来越多的用户需求。
今年 10 月，WEY 的第 30 万辆整车正式下线，完成这个成绩，他们只用了三年。关键是，这个成绩还是在车市寒冬的大背景下实现的。
除此之外，在这三年里，WEY 品牌早已在中国 SUV 市场中「站稳脚跟」，为自主品牌建立了一座新的「里程碑」。
展望：新四化加速，1 年 30 万辆
在三周年品牌之夜上，WEY 品牌宣布将以技术为驱动践行「新四化」战略，包括「自动化」、「网联化」、「清洁化」、「共享化」等核心技术路线中不断突破。
新四化：自动化
在智能驾驶领域，WEY 品牌现款量产车型的自动驾驶能力已达到 L2 级别。
对于 WEY 品牌在自动化方面的计划，魏建军在现场表示：
在 2020 年第二季度实现 L2.9 级别；
在 2021 年将实现 L3 级别的商品化；
在 2022 年达到 L4 级别的自动驾驶水平。
这其实是一个很「激进」的时间表。这里着重说一下所谓的「L2.9」，这是我们第一次听到这样的概念，难免会有疑惑。实际上，它有点类似于宝马的增强版驾驶辅助系统、通用的 Super Cruise 等 L2 级自动驾驶系统，这些系统都允许驾驶员在特定条件下「完全解放双手」，但需时刻监视行车轨迹。魏建军口中的「L2.9 技术」也正是如此，不过，我们更愿称呼其为 L2+技术，其与 L3 之间还是有一堵「过不去的墙」。
但如果按照魏建军的规划，半年后的 WEY 品牌或许真的会成为首个将完全解放双手的 L2+级自动驾驶「上车」的自主品牌。
新四化：清洁化
在将来，WEY 品牌将以新能源产品为核心，加速实施电动化战略和「全面脱碳计划」。
到 2021 年，WEY 品牌旗下所有车型均将提供电动化选项，推出涵盖 HEV、PHEV 、BEV 等多种驱动形式的新能源汽车。
到 2022 年，WEY 品牌将推出首款燃料电池车型，实现能源清洁化的进一步落地。
品牌全球化战略
魏建军相信「一个真正成功的企业一定是全球化企业，一个真正成功的品牌必然是全球品牌。」
WEY 将以 2020 年品牌全球化战略为起点，发布其未来全球化战略布局。WEY 品牌将在 2021 年进入欧洲市场、在 2023 年进军北美市场，并在此之后向全球其他市场进行拓展。
目前长城汽车在俄罗斯建造的图拉工厂已正式竣工并开始投产，产能目标达到每年 15 万台。而长城汽车的「711」布局也已经开始实施，其中包括了：7 国、10 地、1 中心。
这些在海外建立的技术中心及工厂，将为两年后 WEY 品牌快速进入欧洲市场奠定基础。
在现场，魏建军也表示：到 2025 年 WEY 将向「全球年销 30 万辆」目标发起挑战。在如今的全球汽车产业发展格局下，自主品牌走向全球并不易，同样，将「3 年 30 万辆」变为「年销 30 万辆」对于 WEY 来说更不易，对此，我相信所有人都会满怀期待，期待自主品牌引领全球的那一刻。
规划：从产品品牌到用户品牌
在现场，魏建军还宣布了自己的一个新身份——「魏派公司董事长」。从创始人到董事长，显然，魏建军将把更多的时间和精力花在 WEY 品牌上。
以用户为中心
另外，WEY 品牌还发布了「双超质保」品牌服务升级计划：
WEY 品牌全系燃油车型的整车质保将由 3 年 10 万公里延长为 5 年 15 万公里。无论是新购车主，还已购车的老车主，均可享受发动机、变速器的终身免费保修服务。
「任重道远」
三年回首，未来可期，任重道远。
三年后，WEY 回到了广州，不仅仅是回顾曾经，更重要的是长远的展望和规划。站在 3 年 30 万辆的「新里程碑」上，以新眼界开拓新世界、从产品品牌进阶用户品牌，由国内市场走向全球市场。
WEY 找到了属于自己的路，一条以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景的路。
我们需要情怀，但市场需要实力，面对全球诸多车企，「WEY 来」的路加油。
