试驾别克昂科拉:凭借颜值、智能与动力诠释「不负年轻」

· Oct 30, 2019

在今年 7 月,我参加了别克昂科拉和昂科拉 GX 的上市发布会。过了三个月,我第一次开上了别克昂科拉这款小型 SUV。

目前昂科拉共有 4 款车型,售价 12.59 万元至 15.59 万元,其中包括两款 1.0T 发动机配 6AT 变速箱动力组合的车型以及两款 1.3T 发动机配 CVT 变速箱动力组合的车型,全系搭载前麦弗逊后扭力梁悬架。

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这次我试驾的是一台顶配的昂科拉 20T 豪华型,选用了 1.3T 发动机及 CVT 变速箱。

更年轻更运动的内外设计

昂科拉拥有流畅的车身线条和更运动的车身比例,车顶尾部的造型有一定的「下压」设计。

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车身颜色在 D 柱向上延伸,更突出了黑色车顶的双色车身设计,让整款车的外观更加年轻。

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尾灯的设计比较圆润、饱满,但相比当下比较流行的尾灯设计要少了几分「层次感」。

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昂科拉的前脸设计选用的是别克经典的贯穿式飞翼格栅,饰条从格栅向两侧大灯延伸,产生了视觉上的「拓宽感」。

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前脸的进气口设计有导流气帘,可以将气流向两侧分流,减少一定的风阻。

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内饰采用了环抱式座舱设计,黑色与橙色拼接的内饰设计也带有很明显的时尚元素。

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车内的橙色部分选用的是 PU 材质,带有格子纹路,并且金属饰板上也带有花纹。

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座椅采用了打孔菱形纹路的麂皮材质搭配橙色缝线和,而且麂皮材质的触感也非常好,整体内饰的细节还是比较到位的。

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智能化表现

昂科拉带有一块 3.5 英寸的液晶仪表和一块 8 英寸悬浮式触摸中控屏。

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液晶仪表上除了时速之外还可以显示目前车辆的相关状态,比如车门开关状态。

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以及油耗、小计里程、续航里程、胎压等等。

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有意思的是,液晶仪表交互的操作方法是使用方向盘右侧拨杆的按键以及旋钮进行控制,这样的交互操作我还是第一次体验。

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昂科拉搭载了 eConnect 2.0 互联系统,并且带有高德地图车机版,以及苹果 CarPlay、百度 CarLife 等手机映射功能。

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在车联网服务上,昂科拉搭载了考拉 FM 在线电台以及酷我在线音乐,还有就是通用车型必备的车载服务「OnStar 安吉星」。

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酷我音乐中带有在线的歌单、专辑、榜单等内容推荐,也可以通过搜索来选择你想听的歌曲。

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昂科拉还搭载了语音助手,可以完成的语音操作包括:多媒体、导航以及电话。整体的识别准确率还不错,但识别速度相较于平均水平来说慢了一些。

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而且在语音搜索目的地的时候,目的地也有些不太精准,比如:内蒙古自治区科尔沁左翼后旗甘旗卡镇满斗村,在其他车机上的目的地搜索可以精确到「满斗村」或推荐相关目的地「满斗小学」,但是在昂科拉这套车机上通过语音识别后可以精确到的目的地之后「科尔沁左翼后旗」,这一点也是需要进一步进行优化的。

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说到驾驶辅助功能,昂科拉搭载了车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车等功能。

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但对于巡航功能,昂科拉只搭载了定速巡航,并没有搭载自适应巡航,所以还是有些略感可惜。

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总体来说,这些功能与服务完全可以满足基础的日常出行需求了。

驾乘体验

昂科拉的前排配备了两个 USB 接口、一个 SD 卡槽、一个 AUX 音频接口以及一个点烟器。

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在后排配备了两个 USB 接口,满足了前后排乘客在车内使用手机的需求。

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作为一款小型 SUV,车内的空间的合格标准就是「够用」,也不会有太多的奢求。昂科拉配备了全景天窗,让车内空间变得不再压抑。

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在前排保持我的驾驶坐姿时,后排的腿部空间还有一拳左右,头部空间进行了「掏空」处理,还剩大约两指的距离。但这个空间表现还是因人而异,像我 180 的身高、100kg+的体重,这个空间表现可以算得上「够用」了。

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那么昂科拉开起来怎么样?

昂科拉搭载了通用汽车 Smart Propulsion 智驱科技,1.3T 三缸发动机可以输出 121kW 最大功率,百公里加速 8.9s。

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在开起来的时候,感觉昂科拉的动力还是很强劲的,8.9s 的百公里加速对于一款家用车来说也是足够的。

悬挂的调节也比较舒适,在起伏路面行驶的时候可以感受到悬挂有一定的「反向支撑」,而且可以清晰地感受到悬挂的韧性。

在启动状态下,打开前机盖可以明显的看到发动机在「抖动」,作为一台三缸发动机来说,这在物理方面是不可避免的。

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但可以明显的感受到,昂科拉在消除、抵消发动机「抖动感」这方面下了功夫,在车内驾驶的时候发动机的抖动并不明显。

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最后

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别克昂科拉在同级别车型中有着更低的起步价格和相对丰富的配置,相比旧款车型,现款昂科拉的外观和内饰更加运动、时尚,更符合当下年轻人的审美。

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车联网功能如今已经成为了别克的「标签」,同时这也是年轻消费群体所喜欢的配置。

作为上汽通用别克的入门级车型,昂科拉依然保持了自己在小型 SUV 市场中的「实力」,并在设计、智能化、空间以及性能上不断提升。

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