试驾星途 LX：工程师与艺术家造出的「智感美学」

星途的第二款车型 LX 在今年成都车展正式开启预售，12.79-15.59 万元的预售价格加上一个比较有冲击力的外观，让它成为了备受关注的「星二代」。

这次，我在成都试驾到了星途 LX 试装车，对这辆车进行了场地及实际道路体验。

此前 Bernice 同学曾体验了这辆车智能化的部分功能，感兴趣的同学可以复习一下这篇文章：7 种交互模式的星途 LX，车机系统到底怎么样？

而这次试驾，我将对星途 LX 进行一次更深的「解析」。看一看，经过实际体验，星途 LX 的产品力到底如何。

先简单来看一下星途 LX 的部分信息：

EXEED 星途是奇瑞旗下主打智能、高端、活力的全新品牌；

星途 LX 是星途的第二款量产 SUV 车型，车型定位为紧凑型 SUV；

新车基于奇瑞 M3X 平台开发；

长*宽*高（mm）：4533*1848*1699；

轴距（mm）：2670；

全系标配 1.6T 涡轮增压四缸发动机配 7 速湿式双离合变速箱；

最大功率 145kW，最大扭矩 290N·m，百公里加速 8.8s。

传统视角：首先星途 LX 是一辆「车」

先从最基础的角度来介绍一下星途 LX 这辆车吧。

从星途 LX 的外观设计上来说，它可以算是「比较好看」的一款 SUV 车型了。

相比官方宣传的主打色橙色来说，我觉得我试驾的这辆灰色车更加耐看。

星途 LX 没有采用「硕大」的中网设计，而这种有些半封闭式前脸的设计在燃油车上也并不多见。

我试驾的这辆星途 LX 采用了双色拼接的内饰，一体式大屏由同是 12.3 英寸的全液晶仪表和中控屏组成。

再加上两个分区空调调节旋钮、拨杆式换挡到触控板的设计，整体座舱的科技感还是非常强的。

车内空间表现不错，主驾以我的驾驶坐姿调整后，后排腿部仍有两拳的距离。

而且，后排地板的凸起也不是很高，后排乘坐 3 人也没有太多的影响。

我在场地内和实际道路均进行了驾驶，在场地内「比较激烈」的驾驶时发现，这台 1.6T 的发动机动力还是比较充沛的。

起步时的最高转速被「保护」在 1700 转，本来还想「嘣」一下试试加速来着……

1.6T 发动机可以提供 197 马力，百公里加速成绩可以进入 9 秒内，对于这样一台 SUV 来说整体的动力性能完全足够了。

极客视角：前沿的智能化配置

智能座舱

说到星途 LX 的智能座舱，可不仅局限于两块 12.3 英寸的屏幕，而其背后的故事和技术还稍微有些「烧脑」。

在软件方面，星途 LX 搭载了 Lion 3.0 雄狮智云系统，具备了语音助手、AR 增强现实导航、车家互联以及 FOTA 升级等多种车联网功能。这套系统由星途和百度合作打造，深度集成了小度车载 OS。

在硬件方面，这套智能座舱的开发与集成包含了星途、东软以及英特尔三方的合作，由英特尔提供 Apollo Lake 处理器作为「硬件基础」，再由东软进行「软件集成」，星途与双方进行「研发、联调」，最终完成「上车」。

英特尔 Apollo Lake 处理器主要规格数据：

基于 Goldmont 架构，并且采用了英特尔 14nm 工艺技术；

2–4 个 CPU 内核；

1.1–1.6GHz CPU HFM 频率；

1.8-2.5 CPU 内核单核脉冲频率；

2MB 高速缓存；

6W–12W 散热设计功率；

8GB 的 LPDDR4；

6 个 USB 3.0 端口和 4 个 PCIe 端口。

在软硬结合方面，星途 LX 的智能座舱运行在两个不同的操作系统中，全液晶仪表运行在 Clear Linux 系统中，而中控触大屏系统基于安卓 9.0 开发而来。这两个系统又都基于英特尔 Apollo Lake 处理器和 ACRN 虚拟机运行，其中 ACRN 虚拟机进行着两个系统的硬件共享以及系统隔离。

星途 LX 智能座舱的软件架构如下图所示：

智能座舱的实际体验

先来看个视频，包括了工程师的产品讲解和演示以及部分功能的实测体验：

这套智能座舱包含的功能还是比较多的，接下来重点讲几个有特点的功能。

AR 增强现实导航

我第一次接触 AR 导航这个功能是在荣威的 Marvel X 车型上，但当时的体验并不是很理想，画面掉帧和延时比较明显。

星途 LX 的 AR 导航采用了百度高精地图和图像识别技术，可以在车道线内以及转向区域实时显示引导线。

在偏离车道或压实线的时候也会有相应的可视化提醒。

而且 AR 导航可以在仪表盘和中控屏中随时切换。

整体感受：星途 LX 所搭载的 AR 导航画面是非常流畅的而且具有较高「实时性」的，果然英特尔大佬的硬件产品还是「香」。

语音助手

星途 LX 搭载的语音助手支持两种唤醒方式：方向盘语音按键和语音唤醒，这套语音助手的唤醒词是「小云小云」。

支持语音操作的功能包括像导航、多媒体、空调等基础操作，还包括车窗、天窗、后尾门等车内机械元件的控制。

在部分功能中，这套语音助手支持免唤醒控制，比如「上一首」或「下一首」这样的切歌指令。

星途 LX 还支持双音区交互，主副驾的语音指令会区分识别。主副驾分别通过语音调节温度或车窗的时候均不会影响到对方（在视频中有相关功能演示）。

整体的语音识别速度和准确度还是很高的，而且可以支持自然语义理解。对于下面这样比较长而且比较复杂的目的地搜索也可以很轻松的完成。

「真」360 度全景影像

360 度全景影像这个功能其实大家都见过很多了，那为什么我要在前面加个「真」？

我在奥迪和吉利的车型上都体验过 3D 的 360 全景影像，但相比来说星途 LX 所搭载的这个功能会更加的「细心」。

在这个 360 度全景影像中，我们可以旋转画面来观察车辆周边不同角度的情况，而且对于车门、后尾门的状态会有可视化的显示。

车辆前后障碍物的距离警告也会体现在 360 度全景影像的可视化显示中。

在车辆行驶过程中，当方向盘转动超过一定的角度后 3D 全景影像也会自动弹出，并且会根据转向的角度和方向进行变化。

Face ID 以及生态服务

Lion 3.0 雄狮智云系统深度集成了小度车载 OS，所以系统内许多应用、功能和生态服务也选用了百度的生态链，像是：导航、语音助手、随心听等等。

使用这些功能的前提是你需要先拥有一个「星途账号」，再对你的「百度账号」进行绑定，在车机端进行登录既可。否则在「访客模式」下无法使用百度的生态服务。

那这些账号的注册方便吗？我们一起来看一下。

首先你需要下载「星途生活」App，然后进行账号注册，按照步骤进行：手机验证、设定密码及用户名、绑定微信等。

然后在车机端的「个人中心」里进行登录，随后会弹出人脸录入，以及百度账号绑定。

这里需要提一下，百度账号绑定需要使用百度 App 进行扫码，如果你没有百度账号和 App 的话需要进行单独的注册和下载（比如我有百度账号，但手机里没有下载百度 App）。

这样会让车机系统的注册过程变得复杂，主要原因在于星途的后台数据库与百度的后台数据库没有进行共享。

在技术上来说，数据库信息共享其实很容易办到，但在「商务层面」来说就是另一回事了。

我的注册过程包括了：

下载星途生活 App、注册（填写信息以及等待验证码）、人脸绑定、下载百度 App、登录百度 App、扫码绑定车机系统。

一共花费了近 10 分钟的时间，我感觉这样的注册及登录的流程会有些复杂。而且用户需要下载多个 App，并且重点是百度 App 我平时用不到……

星途 LX 的 Face ID 功能，可以在用户上车时通过后视镜上方的摄像头进行快速登录。并且，会根据你之前的使用习惯对车辆进行设置，比如：自动调节座椅等等，还可以进行人脸支付。

其他功能

这套智能座舱还集成了许多其他功能，比如：QQ 音乐、爱奇艺视频等在线娱乐功能。由于是试装车，所以有一些功能也暂时无法体验。

尴尬的一点，在体验过程中我们遇到了中控触摸屏死机的情况。当时全液晶仪表还可以继续使用，但中控触摸屏已经完全「卡死」。

在锁车等待 5 分钟后重启车辆，中控触摸屏恢复了正常。后来我与星途的工程师进行了沟通，得到了以下回复（在不修改本意的情况下进行撰写）：

由于是试装车，系统软件还在不断「查漏补缺」，在正式上市前会对系统不断进行完善、更新。保持长按触控板左下角的中控屏幕开关按键可以强制重启车机系统。

体验之后，我认为这套智能座舱的功能、流畅度还是非常不错的，虽然出现了 bug，但毕竟是试装车，总的来说瑕不掩瑜。

对此，我们可以看到软件和硬件的「强强结合」以及不断创新所带来的全新的「智能用车」体验。

自动辅助驾驶及主动安全

星途 LX 满足了 L2 级自动辅助驾驶，配备了近 20 项驾驶辅助配置以及主动安全配置。其中包括了全速域 ACC、LKA 车道保持、TJA 拥堵辅助、ICA 巡航辅助等等。

在返程的时候我体验了一下 ACC 以及车道保持功能，全速域 ACC 的启动逻辑与多数车型一样，都需要先激活系统再通过设定速度来启动功能。

在中控台有车道保持功能的按键，有三种模式可以选择，分别是：车道偏离预警、车道保持以及关闭。

在驾驶员主动进行驾驶的过程中，有时跟车太近，在仪表盘上会出现警示提醒并伴有警示音。

总结

星途 LX 是多方强强联手合作推出的一款自主品牌「高端车型」，尤其是在智能化层面，放在 2019 年同级别市场来看，算得上是很有亮点的了。

另外，它在豪华感和年轻感的营造上，也做得还算不错。

它想吸引哪个群体？我认为是那些不排斥自主品牌和新品牌，同时对于智能互联功能比较「感冒」的人群。

在如今的汽车消费趋势下，作为一个新品牌，这样的打法自然没错。关键是，星途在这个方面能做到多极致？