丰田与 Grab 达成合作，他们还打算分析运营车辆的驾驶模式
本周，丰田宣布投资东南亚打车应用 Grab，他们希望通过这次合作为东南亚市场提供方便、安全同时有吸引力的出行服务，但是投资的具体金额他们并没有透露。今后，他们将对 Grab 位于新加坡的 100 辆运营车辆进行追踪记录，分析驾驶模式的同时还可以为司机提供车联网服务。 今年 4 月，丰田投资 5500 万美元成立了一个叫作「Next Technology」 的创新科技基金，这一次对 Grab 的投资就会通过基金会来完成。上个月，Grab 刚刚获得了有滴滴出行和软银集团领投的 20 亿美元投资，随后他们的估值也超过了 60 亿美元，而这一次他们的目标融资额为 25 亿美元。 其实丰田并不是第一家投资 Grab 的车企，本田在去年就曾对 Grab 进行过投资，两家公司当时还约定共同在东南亚推出摩托车打车服务并提升安全装备。本田投资的原因主要有两点：在共享出行领域进行布局同时促进摩托车销售。与本田一样，丰田这一次同样希望借助对 Grab 的投资完成在东南亚移动出行市场的布局。另外，他们还想要探索全新的盈利模式，自动驾驶、整车电气化以及车联网等技术正在逐渐改变个人使用汽车的方式，如何抓住这段时间窗口占据有利位置也就成为了各大车企思考的重点。 去年 5 月，丰田曾对 Uber 进行过投资，而在去年 10 月份时，他们投资了一家位于旧金山的共享汽车公司「Getaround」。上个月，丰田还与夏威夷一家汽车经销商 Servco Pacific 达成了合作，两家公司准备共同测试共享用车服务。再加上这一次对 Grab 的投资，丰田在共享用车领域的布局速度已经开始逐渐加快。 对于 Grab 而言，丰田带来的绝对不仅仅是资金上的帮助，全球顶尖车企所拥有的技术储备以及产品背书可以让 Grab 更有底气与其他对手对抗。同时，有了丰田之后，Grab 也可以做好充分准备随时向全球市场扩张。目前，他们已经在包括马来西亚、新加坡、越南、印度尼西亚以及泰国等 7 个国家共 65 个城市开展业务。公司的主要业务包括出租车打车服务、专车服务以及摩托车服务，同时 Grab 已经成为了 Uber 在东南亚地区最大的竞争对手。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
丰田版「霍金助手」：机器人史上的一小步，丰田的一大步
上一期 GeekCar 大酱汤《本田买发动机送车的真相，居然是这样！》发布后，炸出了不少本田的粉丝，纷纷表示本田大法好。看过评论后我发现，本田那些「 不务正业」 的伟大事业深入人心，比如造飞机、造个人平衡车和造机器人。 其实，本田的友商丰田，造车之余也会搞点副业，比如机器人。最近，丰田的机器人事业又有了新进展，算是机器人史上的一小步，丰田的一大步了。 具体怎么回事，看下面视频。英语不好没关系，后面我们慢慢解释。 故事还得从一个叫 Romulo Camargo 的哥们儿说起，他是美国特种部队的一个退役老兵。2008 年，他在阿富汗的一次行动中，被一颗子弹击中颈部。在当时，有的医生说他活不下来了，有的医生说他以后都得依赖呼吸机度日。 不过 Camargo 用行动证明，你们所有人都错了。现在的他，是这样的： 2015 年，丰田开始和 Camargo 合作，帮助他和她妻子 Gaby 开了「Stay In Step」，一家非盈利性质的康复中心。同时，丰田也开始研究「 人类辅助机器人（HSR）」，来帮助像 Camargo 这样的残疾人正常生活。 2 年的时间过去了，丰田在前两天终于发布了最新款 HSR 机器人。发布会举办地是在戴托纳国际赛车场，属于 Coke Zero 400 NASCAR 预赛庆祝仪式的一部分。（在上赛道前，还是不忘自己的机器人事业…）HSR 机器人功能看上去很简单，包括开门、捡东西、感知周围环境并做出反应。Camargo 可以用嘴控制一根触控笔，来操作轮椅上的平板，进而控制机器人。如果 Camargo 叫 HSR 机器人去拿杯水，它可以自动拿起水杯，并举到合适的高度给 Camargo 喝。 实现的原理不难：HSR 机器人头部有摄像头，可以识别贴在水杯上的二维码。同样，HSR 机器人也能为主人开门，也是基于二维码识别来实现的。 看上去简单， 但做起来难，比如机器人举起的水杯的位置要正好在 Camargo 嘴的附近，不能碰到脸… Camargo 说，对于每位残疾人来说，这简直是能够「 改变游戏规则般」 的存在。 当丰田的工作人员把 HSR 机器人送到 Camargo 家的时候，Camargo 露出了发自内心的笑容： 别看 HSR 机器人只能端茶倒水，但从无到有，花了丰田 10 年的时间，并且期间还有好几种形态的机器人出现。下面来看看机器人专家丰田，是如何在机器人这条路上越走越远的… 2007 年，丰田开启了「 机器人伙伴」 项目，旨在造出能够融入用户日常生活的一种机器人。 随后丰田搞了个机器人乐队，有小提琴手、小号手、大号手和鼓手，各自的形态也不太一样。 这些机器人乐手可以独奏，比如拉个小提琴： 合奏，比如吹个小号： 或者组个乐队： 除了搞机器人乐队，丰田还想搞一堆机器人上天，登陆月球。按照丰田的计划，他们想在 2020 年把这些机器人送上月球执行任务。这些机器人使用太阳能供电，能够适应月球的温度变化。 下面这张图是构想图，不过 PS 技术感人： 在 2011 年，丰田又发布了康复机器人，用于帮助人行走（减轻膝盖压力、保持平衡），其实就是机械外骨骼。 除此之外，左边这款机器人还能帮护士减轻负担，比如帮瘫痪病人上厕所。 为了在造车之余能更好的研发机器人，丰田还在 2015 年成立了人工智能研发中心（Toyota Research Institute），位于硅谷。这个研究中心主要聚焦于基于人工智能技术的自动驾驶汽车和机器人，计划在未来 5 年投资 10 亿美元。 无论是丰田还是本田，虽然主业都是造车，但都有机器人项目。毕竟日本老龄化严重，「 伙伴型机器人」 或许成为继无人驾驶汽车之后的下一个人类伙伴。当然再往大了说，作为生产「机器」的整车厂，适度的探讨一下人和机器之间的关系问题，也是特别有必要的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.219：赢了勒芒，我们的赛车终于要崛起了？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 上周末结束的勒芒 24 小时拉力赛中，除了丰田最终再次抱憾结束比赛之外，还有一个让我们所有人都惊讶的消息，那就是来自中国的车队耀莱成龙 DC racing 取得了 LMP2 第一名，全场第二名 的好成绩。这真的是历史上第一次有国歌和国旗在世界著名赛车比赛中响起和飘荡的重要时刻。 看到这个消息，我们不禁联想到上一周我们聊了关于纽北赛道的话题。其实在赛车这件事情上，我们的起步可以说是非常的晚了，由于汽车技术一时半会儿追赶不上国外的传统车厂，而且赛车文化也一直有着巨大的鸿沟，所以赛车这件事至今都还是小众的。但是我们这一代人在很小的时候就开始看 F1，心中也有着各种各样的赛车梦，只是因为各种条件的限制，不能实现自己的梦想。所以今天我们就想来聊一聊，究竟赛车这件事什么时候才能在我们国家普及，究竟需要怎样的积累，才能让我们今后在国际比赛上都能发挥出我们的实力来。 不知道听节目的你们和赛车有没有什么渊源，欢迎在评论区告诉我们你对赛车的感受~ 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： 逍遥——GeekCar 叨逼叨驻德国分部部长（名字当然是瞎起的咯！）。跟他聊天就像眼前开过了一列火车·····「 污污污污污污污污·····」 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
日本公司开发飞行汽车 欲执行东京奥运会火炬点火任务
（本文转载自腾讯科技，作者：锐志）据外媒报道，本周六，汽车巨头丰田支持的日本工程师展示了一款飞行汽车。除了彰显日本的技术实力，他们还希望这辆车能参与 2020 年东京奥运会，在开幕式上执行主火炬的点火任务。 打造这辆飞行汽车的新创公司名为 Cartivator，它汇聚了 30 多位日本工程师，其中一些还是来自丰田的青年才俊，该公司 2014 年就通过众筹开始研发名为 SkyDrive 的飞行汽车了。 Cartivator 主管中村翼（Tsubasa Nakamura）表示，虽然这款飞行汽车还处在早期开发阶段，但他们希望明年年末就能进行载人测试。 从现场演示来看，这款飞行汽车已经能轻松起飞并悬停在空中几秒钟了。中村表示他们会不断改进飞行汽车的稳定性，以保证原型产品能有足够的滞空时间和高度来完成火炬的点火任务。 除此之外，该团队还有一个目标，就是将他们的飞行汽车做成全球最小的电动飞行器，这样就能在空间紧张的城市里使用了。同时，他们希望 2025 年就能正式将该车推向市场。 上个月，丰田汽车宣布对该公司投资 38.5 万美元。中村称他们会不断改进设计，希望能从丰田拿到更多资金支持。 飞行汽车或垂直起降飞行器已经成了出行市场新的热点，参与的公司不乏 Uber 和空客这样的巨头，谷歌创始人拉里-佩奇前一段也展示了自己的飞行汽车原型产品。 不过，此类产品依然面临许多挑战，比如如何说服监管部门和消费者他们的产品绝对安全，毕竟技术更加成熟的自动驾驶汽车和无人机在监管部门眼中还是「 洪水猛兽」 呢。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
5 条小知识，带你零门槛了解「更真实」的混动车
混动车的出现，不是因为人们良心发现要保护环境，而是因为日渐严苛的车企排放法规。在这样的情况下，车企们发现，用「 油电混合」 的方式，要比继续压榨发动机的潜力来得简单多了，于是这两年，混动车广告满天飞，产品也越来越多。 对于大部分用户来说，在面对车企的广告时应该是一脸迷茫的，HEV（全混动车型）？PHEV（插电混动车型）？EREV（增程式混动车型）？别告诉我你没偷偷百度或知乎过。 在今天这篇文章里，我们要解决这么几个问题： 混动车到底和普通车型有什么区别？ 混动车会更好开吗？ 混动车有何优劣？ 下面 5 条小知识，带你初步了解一个「 更真实」 的混动车。 超低油耗的「 真面目」 混动车一直标榜的是超低油耗，特别是 PHEV。如今的 PHEV，油耗高于 2L 都不好意思往外说。但事实是，车企一般用工信部油耗做宣传，它的计算公式从根本上决定了：插电混动车的工信部油耗非常低。 PHEV 综合油耗计算公式是这样的： 综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗 + 空电行驶里程*空电油耗）/（空电行驶里程+纯电行驶里程）。由于纯电油耗为 0，空电行驶里程国家规定为 25km。 所以这个公式被简化为：综合油耗=25*空电时油耗/（25+纯电行驶里程）。 也就是说，纯电续航越长，综合油耗就越低。最典型的例子，就是通用 Velite 5（属于 EREV），它有 116 公里的纯电续航能力，工信部给出的百公里油耗是 0.9L。一方面，这个油耗需要在满电状态下才可能达到，但是好的地方是，根据上面这个公式反推，其实你可以得出插电混动车「 空电油耗」。不过，这个「 空电油耗」 也是按工信部的规则跑出来的，相对较低。 所以如果你想买一辆 PHEV，先考虑好自己家充电方便不方便。如果长期开一辆不充电的插电混动车，一定无法达到宣传的超低油耗。 至于另一种类型的 HEV 车型，目前丰田、本田和通用都做得还不错，比如丰田双擎、本田雅阁锐混动、我们前一阵测过的起亚极睿等等，油耗水平基本在百公里 5L 左右。 其实，也不是所有的车加入电动机都是为了省油，比如保时捷 918、迈凯伦 P1、法拉利 LaFerrari，再比如本田的三电机混动系统，就完全是为性能服务的。当然，大比亚迪的秦和唐，其实在我们看来也是性能取向的车子。 驾驶体验的不同 无论是插电的 PHEV 还是不插电的 HEV 车型，开起来和传统燃油车都不一样，主要原因就是电动机的加入。 一般来说，混动车靠电机起步。电动机启动时的较大扭矩，大大缩短了从「 踩下油门踏板」 到「 车动起来」 的时间，也就是「 响应快」。 开起来之后，当一辆混动车需要更多扭矩时，比如以电动模式巡航时突然踩个地板油，发动机就不得不介入工作，此时「 可能」 会产生额外的震动和噪音，这是比较考验车企技术的一点。 PHEV 因为电池组比较大，纯电续航长，所以电量充足的情况下更像一辆电动车，起步快并且安静，但电量较低之后就容易「 露馅」 了。 因为各公司水平不一，所以 PHEV 车型在电量较低之后，车辆的表现也有很大差异。有的车会变得更像一辆汽油车，加速变慢、噪音变大、平顺性下降；有的车则变得像一辆 HEV 车型，加速能力没有太大变化，比如别克 Velite 5、凯迪拉克 CT6 PLUG-IN 等。至于 NVH 的变化，则需要在「 安静的环境中慢慢开」 才能发觉。 有一次在参加 Velite 5 产品介绍会时，泛亚电气化驱动系统助理总工程师萨支真说了一句话让我印象深刻：「有电快，没电慢，不是智能电驱系统的设计理念」。 所以，要全面了解一辆 PHEV，记得开一辆没电的。 「 车内空间」 变小了 因为动力系统变得更复杂了，所以毫无疑问的，混动车（包括 HEV 和 PHEV）在「 实用性」 方面都会多多少少打些折扣。 由于混动车需要动力电池，势必会牺牲车内空间，这些电池有的装在第二排座椅后方，有的在第二排座椅下方，有的装在底盘中部，各车型位置不同。装在第二排座椅后方的车，会导致第二排座椅不能放倒。比如 HEV 代表车型卡罗拉双擎第二排座椅不能放到，而卡罗拉汽油版就可以。 通过下面这个表，可以更直观的看出 HEV 车型后备箱空间的变化： 特别需要提出的是，PHEV 的电池组一般有十几 kWh，是 HEV 车型的十倍左右，因此势必要占用更多车内空间。比如别克 Velite 5（严格意义上是 EREV），18kWh 的电池组带来了 116km 超长纯电续航，但车内空间缩水严重。T 字型的电池组布置在车身中央，第二排中间位置有巨大的凸起，导致第二排只能坐两个人。 再比如凯迪拉克 CT6 PLUG-IN，18kWh 电池组位于第二排座椅后方，导致后备箱容积「只有」310L。要知道，汽油版 CT6 后备箱容积可是 503L，同时， 它的第二排座椅也不能放倒。除此之外，CT6 汽油版车型上的 MRC 电磁悬挂系统和后轮转向系统无法在 CT6 PLUG-IN 上布置，也是因为电池组占用了太多空间。 所以混动系统的加入，一定会牺牲车内空间。 可能感受不到的「 操控」 变化 大容量电池组除了占用空间之外，还会增加车重，进而影响操控性。 继续拿 CT6 举例子，2.0T 版本的 CT6 整备质量为 1.7 吨左右，而背着大电池的 CT6 PLUG-IN 达到了 2 吨。由于 CT6 PLUG-IN 电池组位于后轮的位置，相当于在燃油版 CT6 后轮压了重物。所以 CT6 PLUG-IN 前后轮荷比变成了 40:60，而非 … 继续阅读
英伟达拉来了新盟友丰田，还扔出一颗价值 30 亿美元的「核弹」
今天，英伟达在 GTC 大会上宣布，他们将为丰田提供人工智能硬件及软件技术，两家公司希望在未来几年内提升自动驾驶系统的性能并推进商业化进程。 目前，丰田和英伟达的工程师团队已经着手在 NVIDIA DRIVE PX 平台上进行软件开发。英伟达介绍， 搭载下一代 Xavier 处理器的 NVIDIA DRIVE PX 平台可持于手中，并实现每秒 30 万亿次深度学习计算。 DRIVE PX 平台融合了来自摄像头、激光雷达、雷达和其他传感器的数据，然后借助人工智能技术来感知汽车周围的 360 度环境，在高清地图上对自身进行本地定位，并且在驾驶中预测潜在危险。另外，系统软件还可通过无线方式进行更新。 丰田执行总经理 Ken Koibuchi 说，丰田已经在自动驾驶技术方面深耕了 20 多年，他们的终极目标是将交通事故降至为零。与英伟达的合作将会加快丰田在自动驾驶系统的发展进程，同时进一步提升安全性能。 NVIDIA 联合创始人兼首席执行官黄仁勋认为，自动驾驶技术是人类面临的最大技术挑战之一，他们希望将人工智能领域取得的突破与高性能计算进行结合，共同构建 NVIDIA DRIVE PX。 最后，英伟达在本次 GTC 大会上还展示了一块价值 30 亿美元的开发板：基于 Volta 架构的 Tesla V100。黄仁勋介绍，Tesla V100 内集成了 210 亿颗晶体管、5120 个 CUDA、16GB HBM2 显存、120 Tensor TDLOPS，称它为 GPU 的「终极大杀器」，也并不过分。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.11：2018 款凯迪拉克 CT6 将搭载超级巡航功能；比亚迪王朝概念车图片曝光
2018 款凯迪拉克 CT6 将搭载超级巡航功能 据外媒报道，通用宣布，他们将在今年晚些时候向 2018 款凯迪拉克 CT6 提供超级巡航（Super Cruise）功能。凯迪拉克介绍，2018 款 CT6 上搭载的这套超级巡航功能允许司机在驾驶过程当中将手离开方向盘。另外，CT6 上将会配备一个红外摄像头，随时跟踪用户头部位置，确保驾驶员视线始终保持在道路上。一旦驾驶员视线偏离，车辆将会发出警报声。 Super Cruise 终于要落地了。 比亚迪王朝概念车图片得到曝光 今天，比亚迪在公众号上放出了王朝概念车的图片，而这也是前奥迪设计师 Wolfgang Egge 加入比亚迪之后的首款作品。Wolfgang Egge 在设计这款概念车时，特别凸显了新能源车型的力量和速度。4 月 17 号，王朝概念车将在比亚迪品牌盛典上亮相，上海车展期间也将持续展出。 终于有人拯救一下比亚迪的外形设计了。 丰田向肯塔基工厂投资 13.3 亿美元 据外媒报道，丰田宣布，他们将会向美国肯塔基州汽车生产基地投资 13.3 亿美元。未来 5 年，丰田还将向美国地区的汽车工厂投资 100 亿美元。此前，美国总统特朗普指出，如果丰田把在墨西哥生产的卡罗拉销往美国，他们将会被征收重税。目前，除了丰田之外，FCA、本田、戴姆勒也相继宣布在美国进行投资。 团结在以川普同志为核心的联邦政府身边…… 滴滴快车在京推出分时计价模式 滴滴快车宣布，他们将从 4 月 10 日开始在北京引入分时计价模式和新计费标准。经过技术调整，滴滴降低了叫车「 冷淡期」 中长距离订单的费用、提高了快车拼车成功率。此举目的在于鼓励人们错峰出行及拼车，以解决供需失衡和部分时段叫车困难的问题。就北京的特殊交通情况来说，较高的起步价有利于吸引司机在短程拥堵路段接单，同时也解释了滴滴为何要降低中长距离的费用。 滴滴这一行为真是为高峰期的共享单车开辟了新市场啊。 金马股份即将更名「众泰汽车」日前，黄山金马股份有限公司发布公告称，他们已更名为「安徽众泰汽车股份有限公司」，这意味着，持续已久的金马收购众泰一事终于尘埃落定，众泰汽车成功实现借壳上市。成立于 1998 年的金马股份公司是国内最大的车用仪表生产企业之一，完成并购重组后的公司业务也由零部件制造扩大至汽车整车制造、汽车产业链各环节。 收购方与被收购方，究竟谁借谁上位？ 迈凯伦车队将与 3D 打印公司合作 一级方程式车队迈凯伦日前宣布，他们将进一步加强与 3D 打印专家 Stratasys 公司的合作，来进行赛车性能革新。合作的主要内容在于完成一些汽车部件的 3D 打印。从技术层面讲，3D 打印技术在减轻汽车重量方面有至关重要的作用，但其对赛车部件的制造能否使迈凯伦赛车性能提高，还有待考证。 3D 打印和赛车其实应该是一对好 CP。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
除了自动驾驶，丰田还想用 AI 技术研发燃料电池
AI 能干什么？丰田给出了最新答案：用来研发电动车电池。 看起来有点意外是吧？我们来聊聊是怎么回事。 先摆新闻：丰田前几天宣布，他们将投资 3500 万美元成立一个新项目，这个项目主要负责使用人工智能和机器学习技术开发新材料，同时为电动汽车打造新一代的动力电池组。 这个项目由总部设在美国的丰田研究院 Toyota Research Institute (TRI) 负责，他们希望 AI 技术可以帮助人类寻找到更合适的材料，新材料将帮助丰田提高锂电池的能量密度和使用寿命。同时，一旦开发出合适的材料，丰田还将用来打造新一代的燃料电池。如果项目成功，燃料电池将拥有更合适的催化剂来替代稀有资源 Pt。 在 TRI 的首席科学官 Eric Krotkov 看来，「人工智能技术可以进一步探索电池材料科学的边界。丰田希望到 2050 年时，汽车二氧化碳排放量可以降低 90%，而人工智能技术将会帮助丰田离这个目标更近一步。」目前，包括斯坦福大学、麻省理工学院、密歇根大学、布法罗大学、康涅狄格大学以及英国材料科学公司「Ilika」 都与丰田达成了合作关系。其中，斯坦福大学教授 Jens Norskov 就认为，丰田这个新项目可以扩大机器学习技术在材料发现领域的应用，各家公司和机构需要把理论、实验和计算结合在一起才有可能取得技术性突破。 其实一直以来，对于材料的研究与利用都是电池产业的核心内容。各家电池厂日以继夜都在思考，如何找到新材料并提高电池的能量密度和使用寿命。 但是，丰田突然宣布要把 AI 技术用于电池研发还是让很多人大吃一惊。大家的第一想法都是：AI 技术与电池研发有什么关系？ 文章开头说过了，丰田想用 AI 技术帮助用来开发新材料。其实在选用电池材料的过程当中，一系列复杂的材料配比耗费了大量的计算资源，而 AI 技术则可以缩减人类的工作量，帮助人类选用最合适的材料及配比打造出新一代动力电池。 除了人工智能之外，丰田还特意强调，他们会在新项目当中会使用机器学习技术。机器学习技术涉及到了概率论、统计学以及逼近学等多种学科，同时还可以看做是人工智能的核心。机器学习的算法多种多样，例如有些人所熟悉的利用最小二乘法绘制线性回归曲线，机器学习可以快速建立线性模型，同时最小二乘法还可以最小化线性模型的误差。 除了回归曲线之外，机器学习算法还可以进行逻辑回归统计，将一个或多个解释变量数据，建立成二项式模型。同时，使用累计分布的逻辑函数来估算时间发生的概率，测量分类因变量与其他独立变量的关系。简单来讲，机器学习算法可以帮助人类快速完成概率计算，有利于帮助人类进行电池材料筛选。 不过，虽然丰田给出的官方说法是这样，但 AI 技术在汽车产业还有一个更重要的用处：开发自动驾驶汽车。此前，丰田 TRI 一直都在重点研究人工智能在自动驾驶领域的应用。为此，他们还联合了斯坦福大学以及麻省理工学院，并且在这两所大学旁边分别建立了研究所。上个月，他们还在加州 Palo Alto 展示了一套自动驾驶测试平台。 无论是此前开发电动汽车，还是这一次选用新材料研发电池，丰田最近两年一直都在努力寻求 AI 技术在汽车产业的利用空间。随着这一次丰田新项目的成立，锂电池以及燃料电池领域或许又要迎来一次技术突破。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.23：宝马将发布「iPerformance」子品牌; 微软向丰田授权车联网技术专利
宝马将发布「iPerformance」 子品牌 据外媒报道，宝马计划在下个月的纽约车展上发布「iPerformance」 子品牌。另外，宝马 530e iPerformance、740e xDrive iPerformance 以及 X5 xDrive40e iPerformance 也将在车展上亮相。其中，宝马 530e iPerformance 将会搭载一套由 2.0 T 发动机和电动机共同组成的插电混动系统。纯电动模式下，530e iPerformance 的最大续航里程为 24 公里。 光是 iPerformance 这一串字母就能唬住很多人。 微软向丰田授权车联网技术专利 据外媒报道，微软日前向丰田授权了部分车联网技术专利，其中包括语音识别、手势操作、人工智能、操作系统以及网络安全工具等等。微软知识产权团队负责人 Erich Andersen 说，微软并不造车，但是我们希望与汽车制造商保持紧密的合作关系，进而帮助车企满足用户的需求。而丰田也认为，与微软的合作将会加快公司的研发速度，带来更加优秀的用户体验。 微软的粉丝，是不是接下来要买丰田了？ 刘良出任观致汽车 CEO 3 月 21 日，观致汽车母公司 Kenon Holdings 在官网宣布，公司董事会将任命原观致汽车 COO 刘良担任 CEO 一职。在加入观致之前，刘良曾担任威伯科公司卡车、客车、轿车事业部全球总裁。另外，他还曾在伟世通、福特等公司有过工作经历。观致希望，刘良可以凭借他的领导力和管理技能帮助公司进一步发展，度过艰难期。 临危受命，就看能否力挽狂澜了。 Wright Electric 计划研发纯电动飞机 日前，初创公司 Wright Electric 在 Y Combinator 上宣布，他们准备打造一架 150 座的电动飞机，这座飞机的尺寸与波音 737 接近。另外，Wright Electric 还透露，他们将与英国易捷航空公司合作，共同打造电动飞机。Wright Electric 认为，在短距离航班上，相比于空客和波音，他们的电动飞机运输成本更低。 还是那句话，先造出来再说。 摩拜推出「 红包车」 功能鼓励用户骑行 今天，摩拜单车宣布，他们将会推出「 红包车」 功能。今后，用户在打开 App 之后，除了可以看到周围可供使用的摩拜单车之外，还有可能发现红包图标，也就是最新上线的「 摩拜红包车」。摩拜用户在找到「 红包车」 并有效骑行 10 分钟之后，即可获得双重奖励。不仅两个小时内骑行免费，还可以获得最低 1 元、最高 100 元金额的现金红包。 骑单车这件事都要发展成产业了。 高德地图发布清明出行预测 日前，高德地图发布了清明假期的出行预测，三天假期的拥堵较平日均值高 85%、36%和 90%，其中 4 月 4 日全国高速将迎来拥堵最高峰。另外，京津冀、长三角、珠三角以及成渝地区高速容易出现拥堵缓行，而南宁、深圳、东莞、昆明等城市平均拥堵延时指数降幅将会超过 10%。 我仿佛又看到了入京高速拥堵的画面。 戴姆勒准备用人造阳光提高司机的精神状态 日前，戴姆勒的科研团队发现，缺少阳光照射的北欧冬天可能导致当地民众心情不好、工作表现不佳并缺乏动力。因此，他们准备选用正确波长的光线来提高司机的精神状态。这些「 人造阳光」 光线来自于驾驶室内的 Mercedes Daylight+模块，可以发射波长在 460-490 纳米之间的光线。戴姆勒的研究人员在测试之后发现，经过光线照射后，司机驾驶时的精神状态更佳。 其实跟氛围灯的原理差不多。 Space X 红龙号飞船将于 2020 年登陆火星 据外媒报道，Space X 目前正在与 NASA 合作，确定红龙号飞船以及载人任务在火星上的登陆地点。根据 Space X 的计划，红龙号飞船将于 2020 年登陆火星。他们还在火星北半球上选定了 4 个未来供人类建立居住地的地点，这 4 个地点分别位于都特罗尼勒斯桌山群、佛勒格拉山、乌托邦平原以及阿卡迪亚平原。 地球已经装不下你们了，去火星吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。