2019 CES Asia:被车厂盘踞的科技展什么值得看?

· Jun 10, 2019 333

汽车新四化的当下,消费类电子展越来越像一个小型车展。不过,和车展不同的是,CES Asia 展出的更多是与汽车相关的技术,而非整车产品。 在今年 CES Asia 上,汽车技术领域共有 105 家企业参展,汽车技术成为了本届展览最大的展区,面积比上届扩大了一倍。 除了 3M、百度、BOSE、大陆集团、NIRA Dynamics、安吉星、Opus Microsystems、Smart Eye 这些多次参展的公司,今年的新展商还包括电装、一汽红旗、长城汽车、海克斯康制造智能、摩比斯、Polestar 和威马汽车。 可以看出来,今年 CES Asia 吸引了更多的 OEM 的参与。据了解,参展的车企包括爱驰、天际、合众、Polestar、威马、奥迪、奔驰、红旗、长城、上汽、大众、起亚、现代、本田、日产。 他们将会展示包括概念车、智能网联汽车、自动驾驶技术、全电动技术等内容。 在展会正式开始的前一天,我们来大致看看这些 OEM 都会展示哪些技术和产品,先从新造车势力聊起。 天际汽车 在本次展会上,天际旗下首款车型 ME7 将会亮相,还会展示「车载互联」及「固态电池」领域的最新研究成果。 在现场,用户将可以体验 5+X 屏联动、AI 精灵、人脸识别、智能个性化设定等车联网科技。 威马 在本次展会上,威马旗下拥有 L2 级驾驶辅助系统的智行 2.0 版威马 EX5 与威马 EX5 Pro 将会亮相。 同时,现场还会展示和百度共同研发的 Valet Parking 软硬一体解决方案,这是一套在有限条件下实现自动驾驶的商业化产品,主要应用于量产私家车和共享汽车分时租赁领域中。 用户能够通过手机等移动终端实现常驻点的远程取车/还车、自主泊车、低速自动驾驶、自动充电等操作。 Polestar 在本次展会上,Polestar 旗下对标 Model 3 的纯电动车 Polestar 2 将会亮相,这是首辆搭载车载 Android 系统的车型。 对它的更多评论可以看我们之前的文章《车载 Android 系统快来了,但前景可能并不乐观》,想要真实体验只能去展会现场了。 合众汽车 合众汽车在本次展会的主题是「情感,是最好的科技」。 合众汽车旗下 Eureka 01 概念车及其量产版车型合众 U 将会亮相。同时,还会重点展示 PIVOT 智能座舱、PIVOT 云平台、域控制器等科技成果。 展台内设置了一个「智能体验区」,它诠释了基于智能家居、大数据和 5G 等前沿科技下的 人、车、家、生活之间的关系,参观者可以多维度感受合众汽车打造的车家互联。 爱驰 在本次展会上,爱驰旗下首款量产车型爱驰 U5 将会亮相。 同时,还会展出 U5 在 AI 领域的一些成果,如:AI 虚拟助手形象(可以自定义形象的移动智能养成伙伴)、DMS 驾驶员监测、乘员情绪识别、车内生物体监测、多模式智能交互、助手语音自定义、AR 故事创作以及 AR 用车等黑科技。 上汽 在这次展会上,上汽将展示一个黑科技:5G 远程驾驶。 通过 5G 网络,以及 240 度驾驶视角的大屏幕,体验者可以在毫秒之间远程操控 50 公里之外的车辆,完成前进、加速、刹车、转弯等真实操作。 同时还有消息表示,展会上可能会展出具有 L3 级驾驶辅助能力的 MARVEL X Pro,它可以实现低速无人驾驶条件下的最后一公里自主泊车和取车。 奥迪 奥迪在本次 CES Asia 上的亮点是「奥迪 Holoride 车内娱乐系统」。它在今年年初美国的 CES 已经展出过,这次算是中国首秀。 它相当于一套「车内 VR 游戏」,与一般 VR 游戏不同的是它比较注重「和汽车本身的运动相结合」,这个游戏需要一副 VR 眼镜和一个手拿控制器共同配合。出于安全考虑,目前这个功能只开放给后排乘客。 以奥迪与迪士尼游戏和互动体验公司共同创作的《漫威·复仇者联盟:火箭浣熊大救援》这款游戏为例,车辆的全部移动都将被实时同步并映射到虚拟体验空间中。当车辆急转弯时,乘客会在虚拟现实中与对面飞来的宇宙飞船擦身而过并转弯,而如果车辆加速,虚拟的宇宙飞船也会实现同步加速。 按照奥迪的说法,中国、北美以及欧洲都将是优先落地的市场,不过正式上线还需要 2 到 3 … 继续阅读

王秋凤:搭建汽车行业的互联网运营平台

· Jun 10, 2019 333

近日,腾讯在上海举行腾轩雅集第二季——洞见「 新生」 新能源主题沙龙,与行业精英共同探讨新能源汽车行业趋势、消费者偏好,共论发展方向。作为腾讯汽车业务中心总经理,王秋凤在会同与会专家一起就「 面对更加年轻化的新能源汽车用户,品牌如何做好体验式营销」 等话题进行热烈探讨,同时还发布了腾讯面向新能源汽车的营销解决方案——通过深度洞察新能源汽车全生命周期痛点,以数据赋能、社群运营、营销打法,构建新能源营销生态体系,助推新能源汽车产业加速发展。此外,王秋凤还主导发起了新能源助力计划,与新能源车企高管等行业精英共同成立「 汽车新生会」,以谦卑之心向技术和市场学习,以「 新生」 的心态一同应对这个最好的时代。 此次腾轩雅集第二季——洞见「 新生」 新能源主题沙龙是王秋凤搭建腾讯汽车行业运营平台中的一项重要内容。在腾讯,王秋凤格外重视汽车行业的「 圈层打造」,她主张通过打造和运营汽车行业 KEYPERSON 体系,建设汽车行业高端人群核心圈层,用专业化的原创内容产出触达并影响核心人物,通过大型行业活动和小型线下沙龙实现对于 KeyPerson 体系的闭环打造与维护。除了圈层打造,王秋凤还提出要围绕用户和汽车产品特性重构内容体系,打造门户+垂直的门户汽车频道运营模式,建立视频+电商商业化产品模型,开拓全新商业化收入平台,通过产品运营布局,构建效果营销漏斗模型,同时布局汽车大数据体系,挖掘用户数据价值,实现产业连接器的智能进阶。 为了最大限度地实现搭建汽车行业互联网运营平台的目标,王秋凤对腾讯汽车原有的团队架构进行优化,在 HC 零增长的情况下,新增区域管理、汽车视频、汽车电商等业务。为此,王秋凤进行骨干员工培养,管理团队优化,积极做好管理人才储备,通过引入外部多元化人才改变原有团队能力模型单一的现状,在优化团队结构的同时建立汽车联动团队,绑定汽车相关的 5 大中心,完成了诸多精品项目。王秋凤所做的一系列工作,使「 腾讯汽车联合团队」 实现了 0 的突破,为用户创造了巨大的价值,并先后获得「OMG 用户价值奖」、「OMG 优秀产品技术奖」 和内容线商业化特别奖等诸多重要奖项。而身为腾讯汽车业务中心总经理的王秋凤也凭借其对中国汽车行业互联网平台运营管理领域的突出贡献多次应邀参加行业重要论坛和评选活动,并担任嘉宾和主题演讲人,为中国汽车行业发展建言献策。 而兼任汽车行业销售负责人之后,通过重构制定新的打法,重构团队,实现交通销售业绩增长 39.6% 远高于行业增速。在汽车行业率先推动了效果广告的解决方案,并在行业快速推广。接手销售团队便快速制订了客户策略,稳定 KA 用户,攻坚腰部客户;高举高打,实现了内容+营销立体突破。团队建设方面则着重重振士气,重塑公平公正的业绩导向价值观。同时吸纳人才,针对性优化和更新管理人才。带领团队从高层到执行团队全面立体攻坚,对于潜力巨大的客户从高层+执行立体攻坚;结合云和车联的服务整合营销传播创新突破,根据客户自身需求提供云服务解决方案。 此前,毕业于北京工业大学汽车工程专业的王秋凤历任多家重要媒体的汽车版主编,并于 2011 年加盟搜狐,担任搜狐汽车新闻中心总监。与汽车行业的结缘让王秋凤见证了中国汽车工业发展最迅猛的几年,也让她积累了丰富的汽车行业管理经验,多年来,她从未离开过汽车行业,并在互联网+的时代背景下追寻到了自身的职业理想和发展方向。如今,王秋凤已经成为中国汽车行业互联网平台运营领域最具影响力和权威性的专家,她以新媒体运营体系重建腾讯汽车媒体影响力,又以腾讯汽车为平台,助力整个汽车行业互联网平台运营与管理的革新。