已经 2019 年了，特斯拉杀手们怎么样了？

在开始今天话题之前，我们把时间拨回 2017 年，彼时特斯拉风头正盛（现在也一样），Model S 在欧洲销量首次超过奔驰 S 级和宝马 7 系。在此之前从来发生过这样的事，结果就是传统豪华车厂终于开始正视特斯拉的存在。2018 年 3 月的日内瓦车展就是一个开端，捷豹先行发布了 I-PACE，同年 9 月，BBA 中的奥迪、奔驰相继推出自家纯电动车型…… 对特斯拉的「 围剿」 开始了。 而当时间来到 2019 年 2 月，这些特斯拉 Killers 的产销情况又是如何呢？ 捷豹 I-PACE 作为传统豪华汽车厂商中首个推出「新一代」纯电动车的品牌，捷豹路虎的这款 I-PACE 也算是诚意之作，但是在销量上似乎并没有那么喜人。 过去的 2018 年，在进行销售的 9 个月里，捷豹在欧洲交付了约 6500 台 I-PACE，其中在荷兰销售 3495 台。全球总销量 6893 台。（图片来源：INSIDE EVs）从图片中也能看到，从 2018 年 8 月份开始，I-PACE 销量就保持了一个很好的增长势头，其中 11 月、12 月销量双双破两千，但是这种状态并没有延续到 2019 年。 2019 年的开年，捷豹品牌销量下滑 9.0%至 12799 台，路虎销量下滑 10.9%至 43733 台，I-PACE 也没能幸免。2019 年 1 月份，捷豹交付了 1011 台车，少于去年 11 月、12 月销量的一半。毕竟寒冷的时候一般较少人会考虑购买电动车，除此之外，英国脱欧也是一个比较大的影响因素。 我们好奇的是：I-PACE 卖的不太好究竟是产能爬坡问题还是需求问题？现在看来应该是后者。 去年开卖的几个月，捷豹在美国交付了约 400 台车 I-PACE，这个销量有点惨淡，所以捷豹决定采用新的销售策略。日前，捷豹宣布对旗下大部分车型提供 0 利率购车服务，免息时间为 5 年，活动截止到 2019 年 4 月 1 日。 真香。只是不知道这个策略对于销量的提振作用几何？ 奔驰 EQC 从发布时间来看，奔驰是 BBA 中第一个向特斯拉出手的车企，拿出的作品就是 EQC（GeekCar 此前也对这款车进行过剖析）。 奔驰肯定有在偷偷研习中国的兵法——兵不厌诈，虚虚实实。这是我的第一感觉。为什么这么说呢？ 2 月 14 日，戴姆勒 CEO 蔡澈对外表示，奔驰 EQC 今年的产能无法满足 2019 年的需求，这种情况有可能延续到 2020 年。也就是说，今年的订单已经全部供应完毕且供不应求。嗯，这是一件好事，但鸡贼的是，奔驰没有公布具体预订量，这就无法判断这款车的真实市场表现。 对于 EQC 什么时候开始量产，戴姆勒的态度很模糊，最新消息是在 2019 年中期。按照这个进度，EQC 预计将在今年年底 or 明年年初实现国产化。 奥迪 e-tron 相比于奔驰的遮遮掩掩，奥迪就很透明。 「 全球已有超过 2 万名客户预订了 e-tron」。奥迪新任 CEO Bram Schot 是这么对德国联邦巴登 – 符腾堡州州长说的。 这个数字是去年 … 继续阅读