极客公园张鹏 ：我们需要什么样的纯电动技术？
一款传统车企造的、面向主流消费人群的电动车，在科技圈眼中是什么样子？ 这个问题的有趣之处在于，一般来说，科技圈很容易为自带炫酷黑科技属性的产品而狂热，比如特斯拉，但是如果一辆电动车和「传统车企」、「主流消费人群」这样的词挂上钩，也就基本上和「炫酷」无缘了。 按照这个路线，我们找到了一个研究对象——东风日产轩逸·纯电。同时，我们还找来了极客公园创始人张鹏对这台车进行体验。在科技圈，张鹏属于「相信技术的力量」的那群人之一，他对技术有着自己独到的见解。 在张鹏看来，轩逸·纯电这辆车对用户最大的吸引力在于，日产在纯电技术上的深厚积累，以及对于技术稳定性的重视。 说到这儿，有必要提一下轩逸·纯电的技术来源。实际上，国内销售的轩逸·纯电，在技术层面和海外版本的日产 LEAF（聆风）渊源极深。而历经两代车型、多次迭代的 LEAF，是目前全球累积销量最多的纯电动车型，全球范围内保有量达到 32 万台。张鹏的观点是，当一种新的驱动技术进入主流市场，关键词应该是稳定、安全，而这正是日产的优势所在。 传统车企对于安全格外看重，作为一款面向主流大众市场的产品，如果出现哪怕一起安全事故（如电池起火），对于产品的口碑，以及车企和用户的信心，都会是沉重的打击。 值得注意的是，据统计，多年以来，这几十万台 LEAF，还从未发生过电池起火事故。 事实上，日产纯电技术还要追溯到 72 年前。1947 年，日产就发布了首辆电动车 Tama。而他们首次对外销售搭载锂电池的汽车，则是 1996 年的「Prairie Joy EV」。至于第一代 LEAF 的正式发售，那就是 2010 年的事情了。 随着动力电池能量密度的提升以及成本的降低，第一代 LEAF 在几年的产品周期内，也经历了几次电池组容量的迭代。今年年初，日产也发布了新一代 LEAF 的电池迭代版本。 可以说，日产的这套纯电技术已经经过了充分的市场验证，在这个基础上，东风日产再根据中国用户的需求，做了有针对性的调整，于是有了轩逸·纯电这款车。选择这辆车的消费者，可能绝大多数都是看中日产的品牌力，以及他们成熟稳定的纯电技术。 相比国内的新造车团队，这是传统车企造电动车最大的优势之一。
蘑菇智行完成 1.2 亿美元 A 轮融资，腾讯领投
2019 年 2 月 1 日，「 蘑菇智行」 运营公司智道网联（以下简称「 智道」）宣布完成 1.2 亿美元的 A 轮融资。本轮融资由腾讯领投，京东、黑马纵横、BAI（贝塔斯曼亚洲投资基金）、易鑫等投资机构及企业共同参与投资。 智道聚焦于提供车联网解决方案，已于近期推出蘑菇智行系列产品。智道的核心团队来自于腾讯、百度、微软、华为、宝马等公司，在硬件架构、芯片设计、操作系统、深度学习和大规模神经网络应用方面有丰富经验。 为了更好的满足车载多传感器融合计算的需求，智道自主设计了适用于车载领域的异构计算架构，解决了智能汽车时代数据高并发、多融合、实时处理的诸多难题。同时，智道与芯片方案商积极合作，针对车联网场景，优化 AI 芯片的架构设计。在高性能硬件基础上，智道进一步研发开放式、高兼容性的蘑菇 OS，为个人用户提供丰富的可定制化应用和服务，为企业用户提供「 硬件+OS+应用服务」 的 SaaS 级解决方案。 智道创始人兼 CEO 朱磊表示：「 近年来科技产业与汽车行业都在思考如何让车变得更聪明，智道的诞生也正是基于这个思考。技术发展的核心是为用户服务、为产业赋能。智道将从用户的实际需求出发，提供更方便、更贴心的产品，服务好每一位用户。」 据公开资料显示，朱磊曾任百度垂直搜索技术委员会主席、滴滴出行副总裁、易车 CTO，在出行与汽车领域拥有多年的实战经验。 据 Gartner 分析预测，到 2020 年底，全球联网汽车数量将接近 2.5 亿辆；另据埃森哲研究表明，我国车联网市场规模将在 2025 年达到 2162 亿美元，占全球市场的四分之一。车联网市场已迎来爆发式增长。 智道表示，此轮融资将用于加速蘑菇智行系列产品的研发以及软硬件一体化解决方案的规模化应用。智道将携手各行业合作伙伴，落实技术创新，助力产业升级。