马斯克卸任董事长？Don’t panic！
本周，在马斯克一边拼命逃出产能地狱的同时，一边又有一个噩耗砸向他：美国证券交易所委员会（The Securities and Exchange Commission ，以下简称 SEC）以证券欺诈的名义向他起诉，指控他发布虚假和误导声明，导致特斯拉股价异常波动。 目前，双方已经同意通过诉讼达成和解，和解结果是： 1. 马斯克仍然保留特斯拉 CEO 的职位，但是需要在 45 天内辞去董事长职务，且未来三年内无法再次当选董事长，特斯拉将任命两名新的独立董事进入董事会。 2. 马斯克和特斯拉需要分别支付 2000 万美元（一共 4000 万），来弥补私有化受害者的损失。 3. 为了避免类似事件发生，特斯拉将成立一个新的独立董事委员会，对马斯克的通信实施额外的控制和监督。 马斯克被起诉的原因 这事儿要追溯到 8 月 7 日马斯克在推特上发布的一条消息，就是那条人尽皆知的「特斯拉要私有化」，大意是马斯克要将特斯拉以 420 美元每股私有化，而且现在已经有足够的资金。消息一出，特斯拉股票当日拉升 6%以上。 然而过了半个月的时间，8 月 24 日马斯克就在公司官网发表公开信，宣布放弃特斯拉私有化。这时，特斯拉股价较提出私有化后当日的收盘价（379.57 美元），已经跌了 15%。 正是马斯克的这波操作，引起了 SEC 的注意。在此不谈马斯克的动机到底是什么，他的行为的确导致了股价的变动，扰乱了股市。 而且据路透社报道，还有这个不利于马斯克的消息：与特斯拉私有化计划相比，沙特阿拉伯主权财富基金 PIF 更倾向与特斯拉的竞争对手 Lucid Motors 进行谈判，这项投资或将超过 10 亿美元。 正式和解前的插曲 其实在正式和解之前，马斯克和 SEC 之间还有一个临时和解。不过由于这个「临时和解」于周四破裂，导致监管机构立即提起诉讼，才有了现在的结果。 可能有人要对这个临时和解有疑问了，临时和解是什么？临时和解的协议条款又是什么？ 据知情人士透露，这个已经被马斯克拒绝了的临时和解条款，较于现在正式的和解条款要轻不少。协议条款如下： 1. 马斯克需要在 45 天之内卸任公司董事长，且未来两年不再恢复该职位， 2. 需要支付 1000 万美元罚款。 3. 特斯拉要需增加两位独董，监督马斯克和投资人的沟通交流。 本来双方计划在 9 月 27 日美股收盘之后公开这个消息，但是其中的一个对这件事儿定性的条款成为了马斯克决不妥协的原因：那就是以后再谈及此事，马斯克虽然不需要公开认错，但同样不可以公开表示自己毫无过错。 简单来说就是，高位我可以不坐，巨款我也可以掏，但是这个锅我绝对不背。 马斯克为什么绝对不背锅 在接到 SEC 起诉之后，马斯克的第一反应就是认为这个指控不合理，他感觉自己非常悲伤和失望，（emm，为什么我满脑子的都是悲伤蛙的下垂脸）因为他相信自己有足够的理由实现私有化计划。 此前，沙特主权基金会高管 Yasir Al Rumayyan 的确曾与马斯克商议多次商议私有化计划，而且 Rumayyan 说这件事并不需要沙特基金其它负责人的同意，不过双方并没有讨论具体的交易条款，包括价格，也就是那 420 美元。 话虽如此，口头交易还是存在太多的不确定性，而且还会受到很多意外事件的影响，实在是缺少充分的可实现基础。因此就算马斯克再反抗这个指控，也于事无补。 如何评价这次和解 这次指控有些反常，因为根据以往类似的指控事件，在正式采取行动之前，通常要调查很多年，而这次距离事发只有不到两个月。而且这很可能是美国证交会史上最快的和解方案，因为双方之间的「临时和解」于周四破裂，导致监管机构立即提起诉讼，然后周六就有了现在的和解结果。 对于这件事，里士满大学法学院 (University of Richmond School of law) 法学教授卡尔•托拜厄斯 (Carl Tobias) 在接受 CNBC 的采访时说了自己的看法：对于这场争论，双方都要互相妥协，不要拖延，这样双方都能获利。事实也的确如此。 关于马斯克职位的变动，其实并不会过多影响他在公司的影响力、创造力，他还会继续主导特斯拉的发展。反而他被免去了董事长一职，以后没必要事必躬亲，可以放松一些，将注意力集中在生产上，这也许还会是一件好事。 而且这对马斯克也是一个很好的教训，这次翻车正好可以警醒一下。以往马斯克太过善于与外界交涉，自带流量不说，还颇具主角光环，人生仿佛开了挂，经过这件事儿，可以避免以后太过得意忘形，又给公司捅出篓子。不过男神以后不能随心所欲发推特了，我还是好伤心。 说了这么多，还是说点好消息吧。 本月初，马斯克说「特斯拉有望实现历史上产量最令人惊叹的一个季度」。 与此同时，特斯拉在本季度结束前创造了新的产能记录：第三季度已经生产了 5 万到 5.5 万辆 Model 3。而且本周表现非常强劲，特斯拉首次在一周内生产了约 5,000 辆 Model 3，而且本周总产量约为 6700 辆，本季度总产量已经达到 77,400 辆。 这个季度的财报应该会很好看。 最后说点我非常非常主观的感受，下面的任何话 geekcar 都不替我背锅。 马斯克遭指控这事的后果比我想象的严重。除了有点惋惜，更多的是把我拉回了现实，也把特斯拉拉回了现实，减弱了我对马斯克的盲目崇拜，但是我还是会继续力挺他。 我作为一个女孩子为什么会崇拜一个远在地球另一侧的一个科技男，就是因为他和特斯拉的故事太过传奇，而且这种戏剧性是他经过努力真实做到的。我见过太多人迷恋太空，但是只有他在认真造火箭。我见过太多人想造车，但是只有他事必躬到每一个环节，还总是睡工厂…… 以上只是一个中年少女的贪嗔痴，说的太过偏颇。这世上牛人太多，是我太浅薄，了解地不够多。希望男神以后可以略微收敛一下自己的性格，不要反伤自己，继续带着特斯拉奔出产能地狱。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ … 继续阅读
在年轻化这条路上，蓝鸟会是东风日产的弄潮儿吗？
9 月 27 日，「蓝鸟潮物设计大赛」总决赛在广州琶醍艺术区正式举行，活动主题就是呼吁有创意的年轻人挖掘东风日产 LANNIA 蓝鸟车型上的闪光点，并以此为灵感进行潮物创作。 此前，所有参赛潮物已经在上海世博园区洛克公园、成都建设南路东郊记忆，以及北京 798 艺术工厂经过重重选拔。一路走来，最后高票的四件潮物来到广州等待最后的审核，新生代嘻哈音乐人 VaVa 作为设计大赛总导师也来到现场，将比赛推向高潮。 进入决赛的四个潮物分别是：一幅名叫《空》的画，一个以 LANNIA 蓝鸟为原型的车体涂绘，一顶经过设计的帽子，还有一个色彩丰富的收音机。最后，非常抢眼的车体涂绘票数最高。 其实走到这里，谁是最终的潮物并不重要了，关键是它们都在年轻人的社交圈里产生了影响，这个比赛让有想法的年轻人们主动去挖掘了 LANNIA 蓝鸟身上的闪光点，以 LANNIA 蓝鸟为原点创造出了有生活，有灵魂的创作，让更多人更深入地了解了这款车。「LANNIA 蓝鸟」到底是只什么鸟？ LANNIA 蓝鸟潮音版早在今年 5 月就已经上市，所以我们不再赘述，只说说它的重点。它最大的特点就是十分个性的外观以及在音响方面的加持。 我们都知道 LANNIA 蓝鸟和轩逸是亲戚关系，但是这俩看起来并没有那么亲近。轩逸传统稳重，而 LANNIA 蓝鸟是……稳中带皮，十分个性，尤其是前脸，可见 LANNIA 蓝鸟是直奔年轻市场去的。 从「蓝鸟潮音版」这个名字上，我们就能看出车企在这款车型的音响上下的功夫。相对于老款的蓝鸟，潮音版蓝鸟增加了很多音响方面的硬件配置，其中包括对 A 柱高音喇叭、前门中低音喇叭、后门同轴喇叭，以及 DSP 调音系统四大音响硬件进行提升。另外，通过增配无损对插的线束加装包，还可以使音质更好地传输和播放。所以在 LANNIA 蓝鸟的传播规划上，将音乐作为重点，请音乐人 VaVa 来助场，也是非常合理的了。 来看看现场的照片： 蓝鸟的前世今生& 东风日产的 YOUNG NISSAN 战略 蓝鸟潮物大赛吸引了不少年轻人的目光，算是东风日产在年轻化这条路上的大事件，而且这并不是东风日产的首次尝试。 早在 2015 年，东风日产正式发布「YOUNG NISSAN」年轻化战略，之后的三年里不断玩儿出新花样，推出 2.0 版本和 3.0 版本，在今年更是将 Young NISSAN 升级为「YOUNG NISSAN i-LIFE」，加入了智能化的理念。 不断翻新的不仅有计划本身，还有更新的产品。 蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在 1959 年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列之一，自首次推出后一共历时 14 代。而与中国的渊源要从 2000 年说起，当时日产投放中国的第一款车型就是「蓝鸟」，而且仅仅 5 年时间就实现了累计产销超过 30 万辆的成绩，直到 2007 年随着轩逸（Bluebird SYLPHY）引进中国市场，蓝鸟开始停产，并退出市场。 说到这里要做一个区分，虽然退市前的蓝鸟与现在的 LANNIA 蓝鸟叫法都一样，但是整个产品形态，包括定位都是天差地别。之前的蓝鸟定位比较高端，价格也在二十多万；现在的 LANNIA 蓝鸟定位比较年轻化，价格也在十万左右。 不论历史如何推进，蓝鸟还是回到了我们身边，2015 年，它成为东风日产年轻化战略的首款车型，2018 年东风日产又推出蓝鸟潮音版。 提前布局年轻市场是非常具有前瞻性的决策，也是现在大多品牌都在走的路。不过要把「年轻化」这条路走好走顺，让年轻人真正认可你年轻化的品牌理念，认可你的产品，并不是一件容易的事。 一个品牌气质的形成需要很长的积淀，这背后需要让用户对你产生很多品牌联想。就像我们想到宝马就想到驾趣，想到奔驰就想到尊贵，想到捷豹就想到优雅，想到路虎就想到张雨绮（… 什么？），不不，是想到越野和征服。所以「东风日产」想要和「年轻」挂钩，还要继续在年轻化道路上深耕。 东风日产举办了这次蓝鸟潮物设计大赛，在一定程度上引起了一些有创意，有潮感的年轻人的注意力，他们从蓝鸟这款上车寻找潮流元素，挖掘灵感，还创造出了这些有意思的周边，以年轻人喜欢的形式出现在他们的生活里。再加上 VaVa 这个自带流量的嘻哈音乐人的加持，的确是一波很吸睛的操作。不过说到底，什么时候我们想到东风日产就能想到年轻呢？可能还需要一段时间。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。