小鹏汽车闪现「没想到游乐园」，我们还寻到了它之前的踪迹
燥热的夏天已经过去，初秋的北京开始沉陷在苍蓝的天空里。想要在 2018 年的夏末再来一次肾上腺素的飙升，现在一定是去游乐园的最好时机，毕竟学生大军们已经开学了鸭！ 9 月 15-16 日，36 氪联合 20 余家合作企业在北京欢乐谷举办了第三届互联网粉丝节——没想到游乐园之「氪星大爆炸：超能觉醒」。合作企业在欢乐谷布置自己的展台，发布好玩儿的游戏，还伴有获奖礼品。我们收到了小鹏汽车的邀请，准备去参观一下他们在欢乐谷的展台。 这次「没想到游乐园」的玩儿法有点意思，入场之前会先让你选择自己的阵营，其中有智慧、力量、灵力三大阵营。是不是有点像《哈利波特》里面的分院帽？ 这次活动，36 氪会赠送给每一个购买活动票的游客一个小礼包，里面有一些奇异的装备，其中有一个标签式头箍，所以园区内满是带着标签的年轻人，有的让人看了实在是忍俊不禁，比如「爱因斯坦本坦」、「大猪蹄子」、「非常之优秀」、「气 skr 人」、「没对象」……emmm，好像今天的欢乐谷和往常的不太一样？ 在路上，我和我小伙伴经过了欢乐谷的王牌项目「极速飞车」，它号称 3 秒带你脱离地心引力，意思就是 3 秒可加速至 133.3km/h，百公里加速 2.2 秒。它的高速弹射和横冲直上可以说非常刺激了。 在众人的嚎叫声中，我俩忍不住想尝试一下，这时我们正在水晶神翼面前。这是一个可以在古堡中穿梭的飞行式过山车，据说这是园区内造价最高的游乐项目。所谓飞行式就是你得趴着在轨道间疾驰，就像超人一样，哈哈哈哈，是不是听着好可怕。事实上，的确很可怕。其中有一个 360 度翻转的环节，大概有三秒，我感觉命运深深扼住了我的喉咙…… 不过风景很美，人有时候真的要换个角度看世界。 奥德赛之旅是夏天最受欢迎的湿身项目，也就是我们常说的激流勇进。游戏全程两次俯冲下坠，最高一次从 28 米的高空快速俯冲，溅起的巨浪高达十余米。 天地双雄是园区内两座最高的跳楼机，高度均为 60 米，只是两者的运行方式不同。红色的弹射塔是将你迅速弹射到 60 米的高空再急速落下。蓝色的坠落塔是将你缓缓升到 60 米，这期间你可以看看乐园的全景，然后再瞬间将你坠下。妈呀，这就是死亡的感觉吧！ 有一个项目是要极力推荐的，就是奇幻海洋馆中的「飞跃爱琴海」。这是一项球幕飞行影院项目，巨型荧幕的环绕感让你看不到边界，悬空的座椅配合影片会带来真实的失重感，再配上逼真的画质和声效，以及徐徐而来的凉风，给你一种遨游天际的绝妙感受。 这个项目其实和上海迪士尼的「飞跃地平线」有异曲同工之妙，除了影片内容不同之外，在体验感受上没什么差别。欢乐谷这个项目没太多人在排队，而去年我去迪士尼感受飞跃地平线的时候可是排了整整两个小时哇，欢乐谷这个项目有点值。此处没有图，自己去体验吧。 在我们玩儿地有点累的时候，我们把眼光聚焦到园区内的这些小展台上，然后我俩就被小鹏汽车的「小鹏 AI 梦想屋」吸引了。里面有一个人工智能互动小游戏，小鹏的 AI 黑科技能够识别出人的动作，只要完成小鹏 AI 指定的动作，就能获得小礼品，现场还挺热闹，排队的人有不少。 除了小鹏汽车的「小鹏 AI 梦想屋」，现场还有人生赢家游乐场、搜狗氪星医馆、时间掌控训练厅、ZESPEED 原力补给站、星球日报社、超人评测小黑屋、氪星联合空间站等有意思的小展台。 这次与 36 氪合作的基本都是互联网企业或者科技企业，比如橘子理财、金蛋理财这种互联网理财平台、还有区 块链自媒体、搜狗搜索、智联招聘等等。 小鹏这次入驻 36 氪这个活动，能够看出他们想要和互联网企业们紧密联系，因为他们针对的用户人群是与互联网紧紧捆绑的当代年轻人。所以相应地，他们也会用互联网特有的传播方式与用户互动，吸引潜在消费者。 据不完全统计，这次为期两天的活动，通过各种渠道参加「没想到游乐园」的游客有 3 万人，小鹏汽车这次算是收获了一波精准宣传。 这时我们突然想起来在很多地方都见过小鹏的身影。比如说 8 月中旬，小鹏汽车在广州 K11 购物艺术中心举办了为期 16 天的小鹏 G3 品鉴会，K11 外的装置艺术「梵高的耳朵」与白色小鹏 G3 形成一道独特的风景。 在今年 7 月，小鹏汽车在网综《周六夜现场》上海新闻发布会上亮相，在综艺节目中还展示了自由泊车功能。 还有从 7 月开始小鹏汽车就在全国各大机场露面，比如广州、北京、杭州、深圳还有上海的机场。 可以看出来，小鹏汽车在忙着造车的同时，也不忘了传播，有明显的互联网思维。 小鹏汽车营销推广总监卢小波说，我们非常看重创新的互联网基因，小鹏汽车的核心用户是互联网年轻人，我们希望以有趣的姿态走进大家的视野。 无论是在大型商场外进行展出，冠名大型网综，还是在机场的不断露面，都可以看出来小鹏汽车针对的目标用户比较明确，就是当下与互联网紧密捆绑的年轻人。小鹏汽车希望用一种有趣的方式潜移默化地融入到年轻人的生活中，再用实际产品慢慢感化他们。 最后，再感叹一下。北京的这个秋天，有点惬意。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
沃尔沃最新物流成果：一个没有驾驶舱的卡车头
最近沃尔沃公布了自己的未来物流解决方案，主角是一个没有驾驶舱的大卡车「头」？？ 没有驾驶舱，车辆怎么运行呢？只有卡车头，车身又去哪儿了呢？这些车辆怎么运行，如何管理？它们会打破现有的交通秩序吗？…… 话不多说，带着这些疑问，先来看看官方视频。 从视频中我们可以看出，沃尔沃称这个没有驾驶舱的卡车头为 Vare，它在本质上是一种拥有自动驾驶能力的拖车装置，能够自动与车舱勾联匹配，这也就解释了为什么它没有驾驶舱。沃尔沃表示，它能够拉动重达 32 吨的货物，可以接驳任何标准的拖车。 在人的对比之下，它的真实尺寸是这样的。 沃尔沃对于这款车的特点，给出了三个关键词：安全、安静、低成本。 安全一直以来都是沃尔沃最关键的品牌形象。从前是，现在是，以后依然是。目前来说，Vera 还是一个未来车型，所以具体的安全问题还是要看他们对产品自动驾驶能力的把控，但是实现完全自动驾驶一定是未来所有车型的最终目标。 Vera 是电力驱动，自然而然车内外较燃油车会更加安静。正是由于这个特性，它可以全天候不间断工作，不会影响到人类生活。而且它还没有废气排放。 物流行业最大的成本就是人力，自动驾驶的实现可以帮助车厂节省很大一笔费用；另外在用车成本上，电动车通常都要比燃油车低；集中化的管理可以更好的维护车辆，协调用车需求，提高运输效率。这些都在降低物流成本。 聊完 Vera 的特点，接下来说一下这套物流体系的具体运作方式。 沃尔沃并没有把 Vera 当成一个纯概念去构想，所以由于目前自动驾驶技术的限制，它是在一些简单的物流环境中低速工作，比如说港口、大型工业园区，或者物流集散中心。工作的内容也只是一些定期和重复的短距离任务。沃尔沃说，他们暂时不会完全放弃人力，在更多复杂的领域还是会需要卡车司机。 其实这套物流体系最核心的还是它的中央管理能力。因为一个简单的工具不能叫体系，一种能自动运输的服务也不能叫体系，只有拥有集中管理制度、内部分支能够相互交流的操作整体才能叫体系。 中央管理中心有检测、调度以及养护的任务。它会时刻监测每个车的使用情况、车身状态、车辆当前任务、其他任务等信息，通过大数据还可以及时调整车辆路线，更换任务，从而提高运输效率，减少运输成本。车辆还会有统一的充电、养护环节，及时处理车辆出现的大小问题。 关于 Vera 的灵感来源， 沃尔沃卡车公司的自动解决方案副总裁 Mikael Karlsson 说：创新大胆是沃尔沃卡车 DNA 上的一部分，我们不能用常规思路去创造属于未来的产品。如果你按部就班，你永远不可能建造通向月球的梯子。所以我们使用了一种橡皮筋方法，把我们的洞察力往后拉，看看怎样想才能有不一样的视野，然后就有了 Vera。这不是全部，运输行业的潜力还有待观察。 对于沃尔沃这个构想，我觉得最重要的是他抓住了「拖车钩统一性」这个关键点，这让它的产品不仅适用于自己的卡车，还可以和其他运输工具匹配。再有就是整个装置的外观设计有一种迷之美感，我是真的喜欢，没有任何勉强，毕竟我是一个喜欢沃尔沃的特斯拉粉丝。如果一定要说一下 Vera 的缺点，我能想到的可能就是这个小东西如果拖上巨大的箱体结构，在高速状态可能会有很大的风阻，不过短期内它还不会高速工作。 我们可以很直观地感受到，自动驾驶越是如火如荼地发展，车厂们就越是躁动不安。自动驾驶一旦成熟到一定地步，一些简单的交通场景就可以实现车辆自动接驳，这对车厂来说无疑是巨大的利好消息，因为他们能开拓更多的物流市场，提供更多的服务。所以车厂们从现在就开始琢磨，未来将要怎样规划一套完整的物流体系。 他们不仅生产交通工具，更是货物的搬运工。 总之，现在的一切都只是一个起点，我们期待各大车厂在物流解决方案这道大题上一一上交答卷。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。