把安全放在首位：新一代福特福克斯在欧洲 NCAP 安全测试中获「五星好评」
新一代福特福克斯经独立碰撞测试机构欧洲 NCAP 的测试，获得安全 5 星满分评价。这是欧洲 NCAP 升级更严苛的测试方式后，获得最高评价的首批车型。 什么是 NCAP 安全测试？ NCAP 全称 New Car Assessment Program，它不同于那些由政府机构组织实施的强制性安全认证，它是一个汽车碰撞测试的民间组织。目前在欧洲、日本、美国、澳大利亚都有类似的评价机构。我国的 C-NCAP 已于 2005 年正式启动。 NCAP 碰撞测试具体内容大约包括两个方面：正面和侧面碰撞。 正面碰撞有 50 公里/时正面 100%刚性壁碰撞，正面 64 公里/时 40%ODB（重叠可变性壁障）； 侧面碰撞速度通常是 50 公里/时，另外还有中柱碰撞测试后碰测试等。 碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。 福克斯是如何完成「五星好评」的？ 首先，福克斯拥有为了避免或减轻事故的伤害所设计的众多功能。 这些功能包括受欧洲 NCAP 推崇的带行人识别功能的「 福特智能感应制动保护系统」。这个系统可以识别道路前方、甚至意图穿过车辆行进路线的行人。如果检测到存在潜在的碰撞风险，且驾驶员没有对警告作出任何回应，这个系统将自动进行干预：车辆制动减速。智能感应制动保护系统在天黑时，也能依靠前大灯的照明正常工作。 其次，福特全新的 C2 平台的正面碰撞载荷能力提升了 40%，车身结构中的 33%采用了高强度钢及硼钢，助力福克斯在欧洲 NCAP 的成人和儿童保护测试中获得高分。 在模拟两车碰撞的测试中，福克斯在侧面碰撞测试中获得满分。 安全配置的提升 相比过去的福特车型，新一代福克斯带来了一系列更丰富的前瞻驾驶辅助科技。 车辆配备了： 3 个雷达 2 个摄像头 12 个超声波传感器 车辆搭载的安全功能包括： 升级版的自适应巡航控制系统（AdaptiveCruise Control）速度标志识别（Speed Sign Recognition）智能领航系统（Lane-Centering）车道保持辅助技术（Lane Keeping Aid）弯道预见照明（Predictive curve light）规避转向辅助系统（EvasiveSteering Assist）自动碰撞后制动系统（Post-Collision Braking）广角倒车影像（Rear wide-view camera）两侧来车预警功能（Cross Traffic Alert）其中，弯道预见照明可以在预见到弯道的情况下提前调节前大灯照明范围，为驾驶员提供更好的照明条件，该技术的使用在行业内是首次。自动碰撞后制动系统在探测到初次碰撞后，将自动施加合适的制动压力，以缓解潜在的二次碰撞危险。让车辆减速可减轻事故对车内乘客可能的更多伤害。两侧来车预警功能不仅可以在驾驶员倒车出库时提醒他们后方盲区来车，现在还首次带有自动制动功能。如果驾驶员没有对警示做出反应，它可以自动刹车以减少碰撞的风险。 第一批新一代福克斯很快就要交付到欧洲消费者的手中了。不过不要着急，今年晚些时候新一代福克斯将在中国上市，有三厢轿车和两厢轿车两种车身形式，其中还有首次引入中国的福克斯 ST-Line。
实现周产 5k 以后，特斯拉要做什么
在跳出「 周产能实现 5000 辆」 这个坑之后，马斯克来了趟中国，主要解决特斯拉中国工厂和关税问题。时间线大概是这样的： 7 月 10 日，马斯克抵达上海，与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，解决了特斯拉中国超级工厂落地问题； 7 月 11 日，马斯克前往帝都； 7 月 12 日早间，马斯克与北京市市长陈吉宁会面，就特斯拉北京科创中心建设及智能网联汽车、电池储能领域合作等项目的合作进行沟通；下午，马斯克被中国国家副主席王岐山在中南海紫光阁接见； 哦，对了，马斯克还特地品尝了一下中国当地的美食。（图片来自网上）（图片来自网上）在结束排的满满的中国之旅之后，马斯克在推特上这样说道： With my team after a profoundly interesting discussion of history, philosophy & luck with Vice President Wang in 中南海紫光阁 和我的团队在中南海紫光阁与中国国家副主席王岐山围绕历史、哲学及时运进行了一次很有趣的讨论。（图片来自网上）貌似谈的还不错。 在解决完特斯拉在中国这个体量巨大的汽车市场的问题之后，马斯克马上投入另一件事：赚钱。 还记得当初马斯克承诺最多的两件事么？一个是产能，另一个就是盈利。 产能问题解决了，接下来要做的就是第二件事：在 2018 年第三季度第四季度实现盈利。 先更新一则消息： 前几天，特斯拉美国官网对 Model 3 的交付时间进行了更新。 高性能版本的交付时间为 1-3 个月；长续航全驱版交付时间为 2-4 个月，长续航单电机版交付时间为 1-3 个月，标准版的交付时间为 6-9 个月。 而在此前，交付时间是这样的： 高性能版 Model 3 的交付时间为 2-4 个月，长续航双电机版和后驱版交付时间为 3-5 个月，标准版的时间为 6-19 个月。 透过这个信息，侧面说明了两个问题：第一点，特斯拉产能提升了，交付速度也变快了。在特斯拉达成周产 5000 辆的目标之后，分析师们质疑特斯拉产能不可持续，算是打脸了吧，还是很疼的那种。第二点，马斯克向钱「 看齐」 了。 所以为了能在第三季度第四季度实现盈利，马斯克也是用尽一切方法，且看具体分析。 只为实现盈利的特斯拉 更新 Model 3 选配以及价格 在上个月，特斯拉对 Model 3 的在线选配进行了修改。 最大的变化是调整了高性能版和双电机版 Model 3 的价格：长续航版 Model 3 双电机版本选配从 5000 美元降到 4000 美元。高性能版的 Model 3 的价格也从之前 78000 美元降至 64000 美元，增加了更多选配。 用户可以用 5000 美元的价格添加尊享升级套件，包括可以将最高时速从 145 迈提高到 155 迈的碳纤维扰流板、20 寸运动版轮毂、米其林 Pilot Sport 4S 夏季轮胎以及红色卡钳，若要选装白色高级内饰需要另付 1500 美元。 Model 3 两个版本价格下降，尤其是高性能版价格的降低，一定程度上可以刺激用户进行购买。 针对北美用户，直接开售 Model 3 7 月上旬，特斯拉取消了预订机制，对美国和加拿大用户直接开售。此前，Model 3 预订流程是这样的：用户支付 1000 美元定金开始进入订单排队，之后收到选配邀请邮件在线选择配置，系统会根据交付地点和配置选项显示预计交付日期。有一点需要说明的是，在选择配置和确认订单之前，用户随时可以退款。 现在，在北美地区的客户可以绕过预订这一环，直接开始在线选择配置，但是不管是此前的预订者还是新客户都需要缴纳 2500 … 继续阅读