哪吒汽车发布「浩智技术品牌 2.0」，全面拥抱技术现货
现货黑科技才是真科技，哪吒汽车以技术创造颠覆性体验。8 月 21 日，哪吒汽车在科技日，发布「 浩智战略 2025」，带来中国最强全体系技术平台之一——浩智技术品牌 2.0，且一次性亮相五大领先技术产品阵容——浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控。此外，哪吒汽车将于 9 月启动「 浩智科技」 智慧工厂的投产，并计划将浩智技术品牌研发成果，面向全行业开放，展示出哪吒汽车核心技术自主研发、自主智造的强大实力，以开放合作的态度、打造一流的智能电动汽车生态圈的技术底蕴。 哪吒汽车 CTO（首席技术官）戴大力表示：「 作为一个创新型科技品牌，哪吒汽车始终致力于让高品质智能电动汽车触手可及，获得了全球超过 32 万用户的认可。哪吒汽车不做技术期货，不空谈 PPT 技术，我们努力把纸面的蓝图，转化为实际的技术和产品。现货黑科技才是真科技，我们将全面拥抱技术现货，坚持技术『 以用为先』，为用户创造更高的价值，更好的体验。」 五大技术现货，布局全产业链，以技术创造颠覆性体验 浩智技术品牌 2.0 五大技术现货，具备高智能、高效率、高性能、高舒适性、高集成等「 多专多能」 的整体优势，将和哪吒汽车整车平台相辅相成，为哪吒 S、哪吒 GT、哪吒 U、哪吒 AYA 及后续系列车型持续赋能。 发布会上，首先亮相的是浩智超算。它是哪吒汽车基于山海平台可成长式电子电气架构打造的一系列控制器产品，具有高智能、高集成、高安全、体积小、平台适用性强等特点，相当于汽车的智慧大脑，支撑智能汽车软件爆炸式增长，将为哪吒汽车产品智能化的领先，提供核心支撑，为用户开启智能体验新时代。 哪吒汽车王野表示：「 浩智超算打造的中央+区域的整车 SOA 服务数字化 EEI 架构，让整车配置灵活部署，功能便捷组合，用户场景无限智享，让端云一体数据闭环的真智能汽车走入千家万户。」 具体来看，浩智超算开创了业界首创的融合网关域控，融合了智能网关、动力控制、能量管理、智能诊断等七大核心系统功能，并进一步开发了浩智融合中央域控产品，为整车提供高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力能量管理等 10 大核心功能的深度集成和集中运算处理能力。此外，浩智中央大脑将采用 1000+TOPS 超强 AI 算力处理器、最高 1TB 车规级共享存储等，搭配区域控制器将提供 500+SOA 服务接口，让电动汽车更加「 聪慧」，用户一方面可以自行定义和设计专属车辆功能，并进行全场景订阅，另一方面可以通过升级，享受最新功能和性能。 此次发布的第二款技术产品为浩智滑板底盘。它作为全球性平台架构，能够适用多种车型，具有高集成、高效率、高续航、高倍率等优势，并通过上下车体和软硬件解耦开发，让生产效率提升 20 倍，生产场地缩减 50%，研发周期缩短 30%，进而降本增效。此外，它还通过搭载浩智超算平台、交流异步和永磁同步 SiC 电驱、CTC 技术，并通过一体化压铸工艺和铝合金型材能量舱结合的设计，将电池能量舱与车身结构结合为一体，实现了更强的通用性、更大的载电量、纳米级的安装精度和更高的刚度，汽车性能、可靠性、生产效率、场地利用率等都大幅提高，也实现了对智能驾驶的赋能。 哪吒汽车王爱国表示：「 浩智滑板底盘还应用了哪吒汽车自研的动力电池智慧数据平台——天枢平台，通过场景化诊断、平台问题监控、电池性能评估等，让用户省时、省力又省心。浩智滑板底盘打破了底盘与电池间的壁垒，将助力哪吒汽车更好、更快地落地『 科技平权』。」 此次发布的第三款技术产品——浩智电驱，将为哪吒汽车的车型提供强大的「 心脏」 和健壮「 肌肉」。浩智电驱包括 180kW 400V 电驱系统和 250kW 800V 高压 SiC 电驱系统 2 款电驱系统，具有「 高效率、高续航、高舒适性、高可靠性」 四大特点，可为用户带来更强动力、更长续航、更高驾乘舒适性、更可靠系统，以及充电零焦虑的友好用车体验。 浩智电驱的优势，一方面得益于三合一结构，其高度集成了电机、减速器和控制器。另一方面，得益于它应用了新型槽内油冷扁线电机、高强度轮辐结构的齿轮和新型空间矢量控制算法，使绝缘系统运行更可靠，系统结构更紧凑，同时也提高了整车的静谧性。400V 和 800V 软硬件共平台设计的架构，让用户充电 5 分钟，即可实现 200 公里续航，而且完美兼容家用充电桩和公共充电桩，用户只需选择合适的电压平台进行充电，灵活又方便。 哪吒汽车高华表示：「 哪吒汽车对电驱系统进行了全面的系统级和零部件级的分析、优化和测试验证，实施并完成了台架及环境仓各种测试验证，为落地浩智电驱 10 月量产的计划，做足准备。」 发布会上亮相的第四款技术产品——浩智增程，具备高效率、高静谧性、高集成、高智能多个亮点，全面提升用户驾乘体验。以高效率为例，它使用了高效增程专用阿特金森发动机，油电转换率高达 3.26kWh/L，省油水平行业先进。在高静谧性和高集成方面，浩智增程发动机曲轴系统使用小间隙设计，发电机和发动机直连、飞轮转子一体化设计，使得 NVH 性能大幅提升，同时，体积、重量都大幅缩小。而且浩智增程无齿轮传递噪音，在 2500rpm 时静音效果仅为 78.9 分贝；再加上先进的智能算法、正在开发中的人-车-路用车场景的发电控制策略，可实现更高层级的智能化，让用户省油、省钱、又省力，且舒适性、续航不打折。 哪吒汽车陈领平表示：「 浩智增程实现了量产一代，开发一代，储备一代。下一代储备技术将融合人-车-路智能控制、多合一集成、扁线油冷发电机等，使增程器油电转换率提升至 3.4kWh/L，静音效果达到 75 分贝。」 发布会上亮相的第五款技术产品——浩智热控，让车辆即便在冬天，也能随心取暖，并拥有超长续航，解决了「 电动车冬季续航里程大幅缩水」 这一大行业痛点。浩智热控的热泵空调技术，具有低能耗、宽温域、高集成的特征，经过特种兵式极端拉练测试验证，热泵空调的制热功耗小于 800W，冬季续航提升高达 20%，真正做到能量不浪费，缓解用户续航焦虑。此外，浩智热控系统工作温度低至零下 35℃，热泵模式工作温度低至零下 20℃，远远优于行业平均水平。无论是在炎热的吐鲁番，还是在极寒的漠河，浩智热控系统均能正常工作，让用户电动出行再无「 禁区」。 哪吒汽车粟可也表示：「 目前，浩智热控系统产品规划是量产一代，预研一代，规划一代。其中，浩智热控 1.0 会在今年量产，搭载一体化集成模块，使用双源低温热泵，电池在半个小时内就可充满。而浩智热控 2.0 采用直接式热泵架构，运用压缩机热气旁通技术，并配备智能控制算法，电池能在 15 分钟内快速充满。浩智热控 3.0 采用新型冷媒，将在集成度、效率和温区方面均做到行业领先。」 浩智科技智慧工厂，自主生产，打造智能制造「 新标杆」 为加速浩智技术品牌 2.0 核心技术创新成果的转化、量产，哪吒汽车成立了零部件公司——浩智科技，定位「 成为全球领先的新能源核心零部件技术品牌」，是哪吒汽车在技术领域全产业链布局、自主研发和自主生产的又一次突破。浩智科技将以技术创新为主线，以浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程、浩智热控等技术产品布局全产业链，打造完善的业务配套体系及产业集群。目前，浩智科技第一期已建成年产能 10 万套域控制器、15 万套增程器总成、15 万套电驱总成、15 万套电控系统、30 万套热管理系统的数字化生产线。 戴大力表示，浩智科技智慧工厂 9 月投产后，将采用「 自研自造+开放合作」 双模式，以智能制造技术，全面保证产品的高质量和制造的高效率，加速哪吒汽车技术创新成果的应用，切实保障「 浩智技术品牌 2.0」 落到实处。 从核心技术的研发，到核心技术零部件的自造，哪吒汽车浩智技术品牌 2.0 一次性公开五大核心技术全现货阵容，促使面向未来的技术体系进阶，为哪吒汽车引领「 新能源汽车下半场」 打下坚实基础，也将为哪吒汽车的全球化发展注入强大的技术动力，加速其成为全球化科技公司。 翻译 搜索 复制
探索未来电动新境 北京现代「Hi-Tech」超级技术日第二站在烟台举行
近两年，新能源汽车一路高歌猛进，已经成为全球汽车品牌的发展方向。作为全球销量前三的汽车品牌，现代汽车在电动化产品、智能驾驶等技术也处在世界领先地位。 8 月 17 日，北京现代「Hi-Tech」 超级技术日第二站走进位于山东烟台的现代中国（烟台）技术研究所，解析现代汽车在智能化、电动化领域技术优势。 在此前，北京现代「Hi-Tech」 超级技术日首站在北京已圆满画上句号，通过对 i-GMP 技术平台解读，刷新了用户对燃油技术的高价值认知。此次活动，旨在展示现代汽车先进的 E-GMP 平台技术、代表未来的设计理念，为北京现代的智电发展助力。 很多人可能会有疑问，为什么北京现代「Hi-Tech」 超级技术日第二站在山东烟台的现代中国技术研究所举行？这主要是因为现代中国（烟台）技术研究所是现代集团海外最大的研发中心，也是除韩国总部之外唯一面向全球的新能源汽车研发中心。在这里，能够看到现代汽车在新能源车型和传统燃油车型的产品企划、设计、试制、试验、法规认证等一整套开发流程，对北京现代提供非常强大的技术支持。同时，这一研发中心也承担着现代汽车品牌电动化、智能化产品研发以及本土适配性的重任。 先进 E-GMP 平台织就现代汽车电动蓝图 正如软件结构与组件的设计，离不开架构，汽车产品性能、智能的技术搭建，同样需要先进的平台支撑。此次北京现代「Hi-Tech」 超级技术日活动，权威媒体沉浸式参与，一览现代汽车 E-GMP（电动化全球模块型平台）全貌。 E-GMP 平台是现代汽车积极应对用户全新生活方式和多功能用途需求，是专为电动汽车打造的平台，兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发，可以满足客户对车辆性能的各种需求。通过多重技术优势的展示，证明了 E-GMP 是现代汽车进入全新电动汽车时代在技术层面的一个里程碑。 未来设计传递现代汽车情感空间 好的汽车设计和技术，连接着过去和更遥远的未来。那么在电动化、智能化浪潮推动下，未来汽车设计新方向是什么呢？借助本次活动，现代汽车向大家展示了其在中长期设计方向上的新思维，新技术。 未来，在具备高度延展性的 E-GMP 平台赋能下，现代汽车将以一款产品为原型横向拓展，从而满足客户与市场对电动汽车产品的多样化和个性化需求。同时，在智慧科技赋能下，现代汽车外部造型与内饰空间将更具交互性，如车辆外观可以进行情绪表达、座舱可以借助 AI 助手、智慧灯光进行交互等，对于消费者来说，汽车不再是冷冰冰的工艺品，将成为一个可以表达情感、感知情感的智慧体。 硬核试验见证现代汽车安全品质 技术实力最终要经得起检验，才能为用户创造使用价值和安全守护。本次活动还邀请权威媒体参观现代汽车碰撞试验楼。 作为全球销量 TOP3 的汽车品牌，现代汽车始终贯彻「 以人为本」 的造车理念和一贯高标准的追求。该研究所的碰撞试验楼总投资共 2.2 亿人民币，占地规模 1500 平方米，能完成产品所有的碰撞测试以及翻滚测试，并且具备符合中国、美国、欧洲和日本等全球主流车辆法规要求的各种设备和试验车辆，以全球化高水准的安全品质为消费者提供全方位、无死角的安全守护。 而为了让大家直观感受到现代汽车的技术底蕴和魅力，此次还在现代中国（烟台）技术研究所的试驾试验楼安排了试驾活动。该研究所的试驾试验楼是现代汽车在海外规模和功能最齐全的，涵盖车辆动力性能、操控性、耐久性以及 ABS 智能试驾试验等等。观滴水可知桑海，众多权威媒体试驾在试驾试乘中感受到了现代汽车在电动车领域领先的技术实力。 先进技术赋能 北京现代加速迈向智电时代 当下，中国市场已经成为世界新能源发展的核心市场，现代汽车非常看重中国市场，并承诺将先进技术应用到北京现代，其中，在技术层面要做到全球统一，提升北京现代技术实力；在资金层面，去年北汽投和现代汽车两家联合增资 60 亿元，助力产品升级和电动化转型等。现代汽车领导层也多次来访中国，并表示投资中国、深耕中国。 在股东双方支持下，北京现代运筹帷幄，去年发布了「2025 向新计划」，加快在智电领域的规划布局，尤其是现代汽车优秀的新能源产品和技术将会陆续引入到中国市场，为消费者带来颠覆式的电动出行体验。 扬鞭跃马再出发，在先进技术和全维度优势资源的不断赋能下，北京现代在智电时代的精彩才刚刚开始。相信北京现代会坚守初心，用优质、安全、环保、先进的产品，以及周到、安心、卓越的服务，持续落实用户价值，以科技创新为笔描绘高质量发展新篇章，推动品牌稳步向上，加速电动化步伐。
为什么 3 档 DHT 才是「电混」的效率之王？
你想买一辆纯电动汽车？还是想买一辆燃油车？ 电动车的续航和补能是它最大的痛点，所以对于绝大多数用户来说，加油的便利让我们难以拒绝燃油车的存在。 但是，传统燃油车的经济性问题也一直是燃油车主们最头疼的事情，尤其是现在的 92 号汽油始终在 8 元/L 上下徘徊。 所以，在向完全纯电时代过渡的今天，一辆省油的电混车成为了新选择。不过，随着主流消费群体的变化，用车场景和用车需求也在随之发生变化。 为了适应更多用户的需求，如今市面上出现了许多种电混模式，比如 DM-i、单档 DHT、多档 DHT，甚至还有增程式。 但是，新的问题也随之而来：如何挑选更好的电混系统？ 多档要比单档强？ 在电混车上的痛点无非是： 要性能就不会省油； 想省油就会失去性能。 归根到底还是整套动力系统的效率问题，想要既有燃油经济性、又有动力性能，多档 DHT 成为了当下最好的选择之一。 相比其他电混模式来说，多档 DHT 的技术难度更大，不过也正因为有多个档位而且可以进行发动机直驱，所以整套系统的效率更高。 为了证明多档 DHT 相比单档 DHT 有着更好的表现，我们可以看一下这组数据： 从这组数据上我们能看到两款同级别车型中，吉利银河 L7 采用了 P1+P2 三挡串并联，而比亚迪 DM-i 则采用的是 P1+P3 单档。 在 0~60 km/h 和 40~80km/h 的加速性能数据上，两款车型的表现算是旗鼓相当。但是从 60~100 km/h 开始，它们之间的差异开始变得愈发明显了。 会有这样差异的原因在于： 吉利银河 L7 搭载的三挡变频电驱 DHT Pro 可以实现降档增扭，而单档 DHT 则无法实现。在降档增扭后，三挡变频电驱 DHT Pro 可以释放 60%的储备功率，同时 P1 电机也可以短暂作为动力源来实现超频助力； 在 80km/h 以上的场景中，快速降档也让整套系统瞬间得到 2680N·m 的轮边扭矩，也正因此在 80~120 km/h 以及 100~140km/h 两个加速场景中两套系统的性能差异会如此明显。 当然，除了可以实现降档之外。吉利银河 L7 搭载的雷神电混 8848 引擎功率和扭矩分别可以达到 120kW 和 255N·m，而比亚迪 DM-i 则只有 81kW 和 135N·m。而且，雷神电混 8848 的引擎重量只有 120kg，而 DM-i 更重一些，达到了 136kg。 从数据上就可以很明显地看到吉利银河 L7 搭载的这套系统扭质比更高、轮动输出扭矩更大，所以它的动力性能更强。 得益于三挡 DHT 可以实现高效并联直驱，在高速场景下拥有更高效的回充和发动机动力储备，在高速驾驶时也无惧亏电、不怕失速。 除此之外，它允许进入并联模式的车速更低，能在更多场景中实现直驱。而且速比范围更宽，也会进一步放大直驱的优势。 那你是不是很关心：动力性能和能耗真的可以兼得吗？ 首先吉利银河 L7 搭载的这套三挡变频电驱 DHT Pro 可以实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配。并且，通过挡位的切换，能够对动力进行 3 级放大，确保油与电的高度融合，传动效率可以达到 97.5%。 通过变频调节，确保全场景都可提供能耗最优解，比如： 在低速行驶场景下可以纯电驱动或以纯电和串联的切换实现高效运转； 当车速达到 20km 以上，就能够进入全速域并联模式，远低于单挡 DHT 至少 70km/h 的并联车速； 在高速场景中电机转速更低，更多的使用发动机直驱，从而带来了更高的效率，实现了更好的油耗控制。 所以，三挡变频电驱 DHT Pro 实现更好的油耗表现的根本在于：让发动机始终在最佳效率区间内进行工作。 即便在馈电场景中，通过三挡调节转速，三挡变频电驱 DHT Pro 搭载的 13:1 高压缩比米勒循环的新一代雷神电混引擎 B-Plus 依旧可以发挥 … 继续阅读
风雨有情、红旗有爱，红旗品牌与用户携手共克时艰
近期，受强台风「 杜苏芮」 影响，国内各地区普遍迎来强降雨，多地出现洪水灾害，给人民群众的生命财产造成重大损失。为践行央企社会责任，贯彻落实「 以用户为中心」 理念，红旗品牌快速响应，全力做好台风预防和紧急救援工作，将红旗关爱送到用户身边。 台风来临前，及时发布预警信息，提醒台风天用车安全事项，通过微信、短信等途径覆盖用户 8.5 万人次，有效保障用户出行安全。同时，红旗品牌快速出台专项关怀政策，为受灾用户车辆提供「 全时救援守护、免费车辆检测、免费内饰消杀、钣喷修复减免、车损维修折扣」5 项权益，切实让用户感受到红旗品牌的关怀与温暖。截止 8 月 3 日，一汽红旗已累计收到车辆救援需求 257 台，拖车回店 220 台，现场维修 37 台。 在此次台风灾害中，多家被洪水侵袭的红旗体验中心克服自身困难，坚持为用户做好服务，不仅从各地调配服务车及救援拖车，还组织员工组成救援小组，以便时刻响应用户的救援需求。 7 月 29 日，泉州市红旗车主唐先生，因紧急事情需要外出，在行驶至下穿隧道时，由于路面大量积水，导致车辆熄火，受困原地。此时水位还在持续上涨，如不马上处理，车辆将面临淹没和报废。千钧一发之际，唐先生马上致电红旗体验中心请求救援。接到电话后，红旗体验中心第一时间派出救援小组，到现场进行抢修，并将车辆推离隧道。唐先生表示，幸好红旗服务人员及时赶到，拯救了自己的爱车。 7 月 30 日，郑州市红旗车主张先生因涉水行驶，导致车辆熄火，车上 4 名乘客被困车内，非常紧急。在接到救援电话后，郑州红旗体验中心应急小组火速赶到现场，不仅为他们带来干净的毛巾、饼干和饮用水，还安排车辆将他们安全送回家中。其实，这并不是郑州红旗体验中心第一次处理类似情况，早在 2021 年的郑州暴雨期间，郑州红旗体验中心就开展过多次应急救援行动，并积累了丰富经验，这也让本次救援快速而顺利的进行。 7 月 30 日，泉州红旗车主刘先生的车辆，被洪水冲走并被困于淤泥之中。接到救援电话后，泉州红旗体验中心工作人员冒着大雨立即奔赴现场拯救车辆，先是将车辆中贵重物品取出、整理，并第一时间交到车主手上，后又租用小型挖掘机，经过 4 个多小时的努力，终于将车辆挖出并运离现场。 8 月 1 日，保定红旗车主王先生，在行驶中遇到暴雨天气，导致车辆进水熄火，无法移动。接到救援电话后，保定红旗体验中心即刻出发前往现场。在救援拖车因道路施工无法抵达的情况下，工作人员采用跪在车辆机舱的姿势进行车辆维修，终于将车辆拖救至红旗体验中心。 8 月 1 日早上 5 点半，北京车主陈先生致电北京红旗体验中心，表示车辆在房山区陷入淤泥中。当天房山区正值暴雨，多路段积水严重、桥面出现坍塌事故，交通受阻。经过一夜的奋战后的红旗救援小组，来不及休息，克服重重困难，第一时间赶到车辆所在地进行救援，并把车辆安全拖回红旗体验中心进行维修。 洪水无情，红旗有爱。一汽红旗始终坚持「 真心诚意 便捷高效 愉悦满意 惊喜感动」 的服务方针，在车主需要救援时，不惧风雨、不舍昼夜地第一时间赶到救援现场，帮助用户解决问题，恪守红旗心服务的高品质，始终为用户保驾护航！
「瓦罐狂魔」沃尔沃——V60 试驾体验
这辆车叫 PV445 Duett，沃尔沃旗下的第一款旅行车，基于 PV444 轿车底盘打造。它诞生于 1953 年，在沃尔沃发明「三点式安全带」之前。 PV445 Duett PV445 Duett 相比轿车车型来说，提供了更大的储物空间和灵活性，使其成为家庭和商用需求的理想选择。PV445 Duett 为沃尔沃在旅行车市场的发展奠定了基础，并成为了旅行车型的经典代表。 在这之后，沃尔沃还在 20 世纪 60 年代到 90 年代陆续推出了 Amazon Estate、140 Series Estate、240 Series Estate、850 Estate 等等旅行车型。其中，240 Series Estate 更是在市场上服役了近 20 年。 240 Series Estate 而现在，在市面上服役的沃尔沃旅行车仅剩下了 V60 和 V90。而这两款车型其实有一个共同的「前辈」：沃尔沃 V70。 沃尔沃 V60 其实沃尔沃 V90 更像是对 V70 车型的延续，它秉承着 V70 车型在空间、舒适性和实用性上的优势。同时，沃尔沃 V90 还延续了 XC70 车型的通过性，推出了 V90 CC 版本，而这也是目前在国内市场官方引进的车型版本。 沃尔沃 V90 那么 V60 呢？ 基于沃尔沃 V70 和沃尔沃 S60，沃尔沃 V60 因此诞生。沃尔沃 V60 继承了 V70 的空间和实用性，同时融入了 S60 的操控性和动态性能。 所以，沃尔沃 V60 是一款更年轻、更运动，更容易圆大家「瓦罐梦」的沃尔沃旅行车。 而它，也正是今天的主角。 瓦罐车里的「颜值既正义」经过多年的发展与演变，如今的 V60 凭借颜值便可以让「瓦罐迷」心动。 沃尔沃 V60 展现了沃尔沃独有的北欧风格，诠释了简约和优雅的设计理念。同时，它也有着沃尔沃旅行车 70 年发展以来对功能性、实用性的独特理解。 相比上一代车型来说，如今的 V60 采用了沃尔沃家族最新的设计语言，车身造型动感而不失稳重，或者说：它处在低调和张扬这两个相悖的夹缝中。 尤其是前脸设计，充满力量感的进气格栅与标志性的雷神之锤大灯相结合，犀利的目光望向的是「诗和远方」。 不同人看沃尔沃 V60 的内饰会有不同的感受，也正因此总会带来很多分歧。但当我们去回顾北欧家具的设计时，我们不难发现，在诸多欧洲车企里依然秉承着「原汁原味」的或许也只有沃尔沃。 我从没有觉得沃尔沃的内饰「过于平淡」，反而或许它可能才是第一个运用了「第二起居室」理念的座舱设计。 实用主义的「性能与均衡」旅行车最大的意义就是兼顾了 SUV 车型的空间和轿车灵活、稳定的驾控体验。 在日常驾驶时，我们完全可以把 V60 看做一辆轿车。有着低坐姿的同时，V60 也有着精准的转向手感和灵活的操控性能。 目前国内的 V60 车型只有 B4 和 B5 两款动力版本，都采用了 2.0T 发动机+48V 轻混系统，B4 低功率车型匹配了 7DCT 湿式双离合变速箱，B5 高功率车型匹配了 8AT 变速箱。 这套 48V 轻混系统采用了电动机辅助燃油发动机的方式，通过回收制动能量和提供电动助力，减少了发动机的负荷，降低了燃油消耗。这可以帮助提高燃油经济性，减少尾气排放。 同时，电动机可以提供额外的马力和扭矩输出，增强车辆的动力性能。在起步或加速时，电动机的辅助可以为车辆提供更快的响应和更平滑的动力输出。 这次的试驾车型是顶配的 B5 智雅运动版，最高 250 马力的输出能够带来 6.8 … 继续阅读
新势力没有「新故事」，谁都有可能爬上去或掉下来
随着各个造车新势力 6 月份销量成绩的公布，电动车市场格局再次生变。 就销量成绩而言，新势力前三名早已不是蔚小理，位置已经易主：理想仍然稳坐头把交椅，但二三名位置变成了零跑和哪吒，蔚来通过前期降价赢回了一些销量但仍排在第四位。 同时，排名长期第一的理想，以及近半年来销量不断提高的零跑，在某种程度上证明了增程式电动车受到了市场的欢迎和认可，在新能源汽车补能机制仍然不够完善的当下，续航依旧是消费者最关心的指标之一。 新势力排名的持续变化也说明市场竞争十分激烈，淘汰赛在加速，没有哪家车企可以高枕无忧。 新势力的宣传口径开始变得沉稳 即使是休息日，各家造车新势力企业依旧在 7 月 1 日发布了 6 月份的销量成绩，头部排名再次发生变化，出现了分水岭。 最亮眼的仍是理想，6 月，理想月销量首次突破 3 万辆达 32575 辆，同比增长了 150%，稳坐造车新势力的头把交椅，并于其他新势力车企拉开了一定的差距。 排名第二的则是零跑，月销量超 1.3 万辆，同时，根据零跑官方公众号发布的信息来看，6 月零跑 C 系列交付超 11600 辆，占比超过 87%，C11 交付超 8500 辆，创造了历史新高。而哪吒汽车紧随其后，排名第三。 此外，蔚来的销量也有所回升，回归到了 1 万辆以上。蔚来销量的提振主要与其前段时间全系车型降价 3 万、换点服务与售车解绑有关，事实证明只要降价，消费者还是会用脚投票帮助蔚来爬出低谷的。 表现相对最差的是小鹏，仅有 8620 辆的销量成绩，自从去年 12 月份销量达 1.13 万辆后，在半年的时间里小鹏的销量始终没有突破万辆大关。 如果仅从销量上来看，曾经的「 蔚小理」 已经变成了「 理零哪」，蔚来正在为销量回升痛苦挣扎，小鹏已经掉队，只能寄希望于后续车型的订单可以顺利转化为销量。 而在新势力 TOP3 换位过程中，可谓几家欢喜几家愁，零跑的表现就可以用「 猛烈」 来形容。 今年开年后，零跑的交付量持续低迷，一月份、二月份加起来不足五千台，在造车新势力销量排名中垫底。过低的销量市场上对零跑的产品力提出些许疑问，对此零跑方面的解释是，由于车型换代、价格战及春节假期等影响，销量出现了正常波动。 今年 3 月，零跑完成了对旗下所有在售车型的更新，并推出了 C11 增程版车型。 零跑此举的本质是通过相对更低的价格和更好地产品来打动消费者。事实证明这么做十分有效，零跑的销量开始持续增长：4 月份销量 8726 辆，环比增长 41.4%；5 月份销量 12058 辆，环比增长超 38%。 值得注意的是，无论是 4 月、5 月还是刚刚发布的 6 月份的销量成绩，零跑 C 系列车型的销量占比均在 80%以上，这意味着零跑已经彻底完成了产品结构转型。2022 年之前，零跑主要依靠微型乘用车 T03 来撑起销量，但现在 C 系列车型已经成为了零跑新的增长阶段的主要动力。 此外，随着造车新势力竞争格局的变化，各家车企似乎开始了稳扎稳打的策略，宣传口径开始变得沉稳。 例如，零跑在发布 6 月份销量成绩的同时，零跑发布了一封公开信，表示「 新势力渐渐不再新鲜，用流量博销量的成功率越来越低。」「 唯有专注才能长久发展」。 李想面对坊间对其提升销量目标至 40 万的传言时，也在线辟谣称，无论是从产品、销售、产能和组织等各个方面，都不足以支撑理想完成 40 万辆的目标，且差距是巨大的。 哪吒 CEO 张勇也曾公开表示，品牌竞争力不是花费几千万举办发布会就可以拥有的，还是需要打造有竞争力的产品和物有所值的服务，并称「 只要把这两点做好，剩下交给时间就好，不要操之过急。」 增程式市场被搅动，解决续航焦虑仍是首要动作 20 万元以下的增程式电动车市场几乎成了新能源车企的兵家必争之地。在剥离了品牌溢价后，这个价格区间更考验车型本身的产品力，彼此的竞争更有「 刺刀见红」 的意味。 从理想、零跑、哪吒的产品矩阵上来看，其都十分注重增程式电动车的发展。理想现阶段在售车型全部为增程式新能源汽车，直到今年，理想才公布了旗下首款纯电车型。 零跑则是在今年 3 月的产品发布会上，特推出了增程式 C11 车型，开启了双技术路线的产品战略。同时，根据发布会上零跑创始人、董事长朱江明的介绍，零跑未来推出的新车型系列都将会有增程式版本。 增程式电动车曾被认为是落后的设计，但市场反馈证实了其产品力，短时间内这种技术路径的新能源汽车仍将拥有较大的受众群体。 同时，大量车企将增程式电动车这一细分产品场景的定价区间锁定在了 20 万元以下，比如银河 L7（插电混动）、长安深蓝 S7 增程版等车型已经陆续上市。 拿入门款来对比的话，零跑 C11 的综合续航、平均油耗、驾驶品质等性能依旧不俗，并在 L2 级辅助驾驶、大量真皮内饰和 14.98 万元起售价的加持下获得了众多消费者的认可。 此外，一个不能忽视的因素是，零跑增程式 C11 是同级别、同价位插电混动 SUV 中，唯一一个高配纯电续航达到 285 公里的车型。 这种优势的好处在于，该车型可以拓展更多的以日常通勤为主要用车场景的用户，做到日常通勤和长途出行都没有里程焦虑。 零跑增程式 C11 的续航里程几乎没有续标，在其全国首次 CLTC 工况真实道路高温续航挑战中，续航里程达成率达 90%以上：标称 285 公里的纯电续航，实际行驶里程 260.4 … 继续阅读
传祺智电新能源 E9 在人民大会堂开启新篇章，售价 32.98 万元起
中国智电新能源旗舰 MPV——广汽传祺智电新能源 E9 在北京人民大会堂举办上市发布会，开启新篇章。新车上市指导价 32.98 万元-38.98 万元，推出五重上市大礼。 用车无忧：三电终身质保（首任非营运车主）、5 年 8 次免费基础保养 交车保障：30 天交车承诺，交车逾期补贴 3000G 豆/天，至高补贴 20 万 G 豆 智能进阶：终身免费远程车控、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、终身免费系统 OTA 升级、无限娱乐流量畅享（3 年）尊享专属：24 小时直连服务、24 小时道路救援、首年不限次上门取送/服务 惊喜来电：充电桩及安装服务（首任车主交车一年内）、便携式充电枪、放电枪 同时，广汽传祺更推出「 十倍爱意」 礼遇，2023 年 6 月 30 号（含）之前下订的客户（增换购优先），可以享受 520 元抵 5200 元的超级权益，让美好智电生活触手可及。 发布会上，广汽传祺再度携手「 亚洲飞人」 苏炳添，共同诠释突破极限、敢为人先的创领者精神。同时，基于强大的智电实力，传祺智电新能源 E9 被中国极地研究中心授予成为中国南北极考察指定车型，将随同科考队员启程奔赴南北极，为国家科考事业奉献中国力量。 「 亚洲飞人」 苏炳添作为首位置换车主登台发言 传祺智电新能源 E9 成为中国南北极考察指定车型授牌仪式 此外，广汽传祺将贯彻以用户为中心的服务理念，为传祺智电新能源 E9 打造创新营销模式，以全新标准打造的传祺新能源体验中心，已在各大城市正式投入运营，直连、直服用户，和大家一起满电出发。 广汽集团总经理冯兴亚表示：「 传祺智电新能源 E9 是广汽集团 NEXT 行动计划下的首款全新新能源 MPV 产品，融合了广汽对豪华 MPV 市场的深度理解和前瞻洞察，在电动化和智能化产品体验上，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往。」 广汽集团总经理冯兴亚登台致辞 领导嘉宾合影留念 「 宁、劲、智、远」 领先价值，重新定义新能源豪华 MPV 标准 新时代新征程，不断实现人民对美好生活向往，被摆在为民造福突出的位置。作为中国高端智造的代表，广汽传祺有着充足的底气与实力，以更优智电技术、更高效服务体系，为用户带去美好出行生活。 凭借敢为人先的广东精神，广汽传祺勇闯敢创，在 2017 年，瞄准中国豪华 MPV 市场机遇，重磅推出首款中国豪华 MPV——传祺 M8，豪华的品质、亲民的售价，一举打破合资垄断局面，并陆续推出 M8 大师、M8 宗师、M6 系列，构建起从高端商务到高端家用的产品矩阵，累计收获 42 万 MPV 用户丰厚口碑，传祺以实力掌握着中国高端 MPV 市场的定义权。 鲲鹏展翼前脸（左）中国醒狮前脸（右）电动化时代，消费者对驾乘感受有了新的追求，传祺智电新能源 E9 从用户需求出发，构建「 宁、劲、智、远」 差异化领先优势，带来安心舒适、动力充沛、豪华智能、长续航低能耗的越级驾乘乐趣，重新定义新能源豪华 MPV 市场标准。 站在全新的历史起点，广汽乘用车总经理张跃赛表示：「 让中国品牌登堂入殿，打造世界一流品牌，是所有中国汽车人的使命。广汽传祺责无旁贷，一马当先！」 广汽乘用车总经理张跃赛登台致辞 中国最强智电新能源，人民向往的先进技术 技术革新，带来的是用车体验的升维。面对新能源大势，人民渴望拥有一款技术可靠、体验超前的新能源汽车。 作为新能源智电混动界鼻祖，广汽传祺拥有 14 年混动研发历程，是国内最早探索混动技术的自主品牌，率先完成了国内双电机串并联 DHT 开发量产。为顺应「 新四化」 浪潮，广汽传祺联合成立了电池科技公司、电驱科技公司，持续构建起新能源全产业链布局，逐步实现新能源产业链整体自主可控。 得益于深厚的技术积累，持续的产品布局，广汽传祺在电池、电机、电控领域优势突显，拥有中国最强三电技术。经历 10 余载迭代升级，GMC400 机电耦合系统，拥有 400 多项核心专利，热效利用率≥95.5.%，领先同级。传祺智电新能源 E9 搭载了同级唯一 2.0T 混动专用发动机，匹配广汽首创双电机平行轴串并联 DHT，带来强动力低能耗的高科技用车体验。 GMC400 机电耦合系统 其中，车身电池使用广汽弹匣电池技术，采用低钴高电压 NCM613 三元材料构成的电芯，通过纳米级多层包覆与掺杂，大大提高电池的能量密度和热管理效率，能适应-30℃至 60℃超宽温域，为高寒高热地区人民提供新能源出行服务。 在更贴近实际用车场景的 WLTC 工况下，传祺智电新能源 E9 拥有同级最长 1032KM 综合续航，百公里电耗 21kWh，百公里馈电油耗 6.05L，不虚标，更真实。根据媒体极限综合测试数据显示，传祺智电新能源 E9 满油满电能达到 1442KM 超长续航。带上家人想走就走，无里程焦虑。 同时，在智能能量管理策略加持下，传祺智电新能源 E9 具备智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式，在城市拥堵工况下，可开启纯电模式，减少发动机频繁介入，高效实现智能能量回收，CLTC 纯电续航可达 136KM，媒体实测综合工况的纯电续航更是达到 156.5km。此外，传祺智电新能源 … 继续阅读
新摩卡 DHT-PHEV 售价 23.18 万元，重塑大五座 SUV 市场格局
6 月 1 日，魏牌大五座旗舰电动 SUV—新摩卡 DHT-PHEV（以下简称「 新摩卡」）于北京震撼上市。新车提供两驱长续航版车型，官方售价 23.18 万元，同时推出 5 重上市权益，用诚意价格及超值权益，开启大五座拥车美好生活。 即日起至 6 月 30 日期间，用户通过魏牌官方渠道，支付 5000 元定金抢先下定，并在 7 月 31 日前完成开票提车，即可享有以下全部上市豪礼。预订用户在活动期间完成大定转定、提车，可享受预订大礼包及上市权益两大超值礼遇。 魏牌 CEO 陈思英在发布会上表示：「 新摩卡重新定义了大五座旗舰电动 SUV，是一辆更超值的大五座 SUV。」 新摩卡将用户高频需求作为产品第一要素，凭借更科学的空间设计、更好开的驾驶体验、更安全的出行守护、更可靠的品质保障，受到用户的强烈关注，启动预订仅 7 天时间，订单量已突破万辆。 强大的硬核实力+高频需求配置，为用户打造更超值的大五座 SUV 新摩卡采用「 自然新境美学」 全新设计，尽显高端新能源产品形象。极简「H」 式家族前脸克制而大气，完美诠释了新能源极简美学。熠熠群星中网闪烁未来科技；新月式前车灯与天际霞光贯穿尾灯前后呼应，将自然主义与未来主义完美结合，赋予用户更强的新能源感知。 新摩卡以更科学的车身尺寸与空间感知，满足用户高频使用需求。大五座 SUV 尺寸在 4800mm 至 5000mm 之间，轴距在 2800mm 至 2950mm 之间，可以更好地兼顾乘坐空间、驾乘感受。新摩卡 4881*1960*1690mm 车身尺寸，2915mm 轴距，更能满足用户好开、好停、又好坐的用车需求。 基于科学合理的黄金车身比例，新摩卡深度考量用户感知体验。后排横向尺寸 1450mm，同时乘坐 3 人也毫无压力，后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离 943mm，实现腿部空间自由。人体工学座椅具有多层支撑系统设计，510mm 前排坐垫长度、500mm 后排坐垫长度，可以提供更好的身体支撑，久坐不累。此外，新摩卡标配七大 NVH 静音技术、PM2.5 主动净化、驾舱环境健康生态系统等豪华配置，营造了更安心静谧的舒享氛围。 依托强大的底层技术支撑，新摩卡拥有更好开的驾驶体验。新摩卡搭载行业领先的两挡混联 DHT、Coffee Pilot 2.0 高阶辅助驾驶系统，具备全速域、全场景更好的驾驶感受。 效率是评判混动技术的唯一标准，新摩卡搭载两挡混联 DHT，系统传动效率超过 97.5%，系统最大功率 291kW、峰值扭矩 570N·m，澎湃动力，可驰骋四海；WLTC 综合续航超 1100km，纯电续航 175km，CLTC 纯电续航 215km，馈电油耗 5.55L/100km，高效能耗，可通达千里。 新摩卡还可实现纯电、纯电优先、智能混动 3 种动力模式，一车抵三车。纯电模式下，动力平顺、流畅，满足用户对纯电的极致追求；纯电优先模式下，强悍动力随叫随到，带来性能车般的酣畅体验；智能混动模式下，采用「 低速优先用电，高速优先用油」 的控制策略，双重节能保障，续航无忧。 在智能驾驶辅助方面，新摩卡基于 Coffee Pilot 2.0 高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。选装高速 NOH 智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。截止 2023 年 4 月底，咖啡智能辅助驾驶总里程已突破 4800 万公里，相当于绕地球赤道 1200 圈，实力佐证其更高效、更安全的实用价值。 新摩卡不止有更好用的智能驾驶，还拥有更具人性化交互的智慧座舱。9 英寸 W-HUD、9.2 英寸数字仪表屏、14.6 英寸中控屏、9 英寸触控面板屏，四屏联动实现信息互通，极具未来感。小魏同学 2.0 支持可见即可说、20 秒不间断畅聊等，富有温度和亲和力。更值得一提的是，新摩卡还提供了同级独创的「 时空之门」 功能，从视、听等多维度进行场景模拟，支持 9 种场景，如温暖壁炉、秘境之森、江南雨季等，用户可通过各种场景下的声音与画面模拟，实现身临其境的沉浸式感受。 更安全的严苛标准，是烙印在新摩卡基因里的坚守。秉承全面安全理念，新摩卡围绕乘员、行人、车辆，打造了多维安全守护。车身按照中欧双五星安全标准设计，车身骨架高强度钢和热成型钢占比高达 78.15%，撑起更强大的生存空间，叠加七大安全气囊，构筑起全方位的安全屏障。在智能安全方面，标配 AEB 智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW 前碰撞预警等 30 项智能安全配置，可主动预防潜在风险，守护驾乘安全。此外，对于电池安全这一行业课题，新摩卡具备三大电池安全考量，经过浸水、温度冲击、火烧等 91 项严苛测试，从源头降低安全隐患。 更可靠的品质积淀，全面保障新摩卡禁得起考验的落地品质。依托长城汽车 33 年积淀，新摩卡拥有世界级智慧工厂和全球百大知名供应商加持，在生产管理、品质品控上全面对接国际领先水准。千余项严苛检验标准、超高自动化率生产线，保证了每一道生产工序的高质产出；61 家欧盟北美标准供应商、38 家国内顶级供应商，提供关键零配件支持，让汽车使用生命周期更长，性能衰退更少。此外，新摩卡经过 3 轮冬夏严苛标定、上千次仿真实验、超 100 万公里的试验总里程，全方位保障落地品质。 新摩卡强势搅局大五座 SUV 市场，让超值体验回归主流 大五座 SUV 市场，历来是各大主流品牌的「 必争之地」，只有身怀「 绝技」，打造无可替代的超值体验，才能在激烈的竞争中脱颖而出。 在大五座 SUV 市场，魏牌所理解的超值，是「 价值=硬核实力/价格」，硬核实力要足够硬核、足够强大，价格要亲民，要有诚意。不同于市场上「 价值=配置/价格」 的价值标准，魏牌深谙用户核心需求，在产品打造上，拒绝以「 过度冗余」 的方案，开发低频使用场景，而是举长城汽车 33 年积淀的深厚功力，将硬核动力系统、硬核智能技术、硬核安全标准、硬核全球品质、硬核产品设计，充分赋能用户高频用车场景，打造出更超值的大五座 SUV——新摩卡 DHT-PHEV。 百闻不如一见，百见不如一试。目前，全国 … 继续阅读
电池针刺只是入门标准，吉利银河 L7 首搭神盾电池安全系统
5 月 13 日，吉利银河专属的「 神盾电池安全系统」 在中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）完成了首次基础安全测试。中汽中心新能源检验中心出具的试验报告表明：在业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验中，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，测试全程最高温度未超过 40℃，顺利通过试验；在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验，神盾电池同样以超过国家行业标准要求的试验标准顺利通过，成为神盾电池安全系统刷新动力电池安全新标准的有力证明。 同时，吉利汽车也正式加入由寰球汽车联合中汽传媒发起，中国电工技术学会、中汽中心新能源检验中心、同济大学、清华大学汽车安全碰撞试验室、汽车之家、阿里云等多家专业机构、高校、媒体、供应商组建的「 电池安全生态伙伴计划」，致力于多方协同提升动力电池安全标准，推动整个行业朝着更安全、节能环保的方向发展。 四大试验高标准完成测试 「 电池针刺」 只是神盾电池安全入门标准 此次神盾电池首次连续挑战「 电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验」 四大电池安全试验并以远超国标的测试标准完成，意味着神盾电池将动力电池的安全标准大幅提升，引领新能源汽车进入电池安全新时代。 「 电池针刺」 试验通过钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部大面积短路，是行业公认的对电池电芯安全性最极端、最严苛的测试方式，试验堪称电池安全测试领域的「 珠穆朗玛峰」。本次试验选用一根直径 8mm、顶角 45°的钢针进行针刺。相比陶瓷等其他材料，钢针具备更好的导电性能，可以加剧针刺后电池短路的严苛程度，更贴近实际破坏工况。钢针 45°的顶角，可以在增加短路面积的同时，又保证能刺穿电池，不被短路电流熔断，尽可能对神盾电池造成长时间、大面积的剧烈破坏。 试验表明，神盾电池被 8mm 钢针瞬间穿透，静置观察 24 小时后，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过 40℃，足以见得针刺试验只是神盾电池安全的入门标准。 在电池包海水腐蚀浸泡试验中，将神盾电池电池包浸入到深度 1 米、浓度为 3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡 24 小时，取出静置观察 2 小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象，远超浸泡 0.5 小时的国标要求。神盾电池的绝缘电阻值测试结果为 17.75G 欧，换算后约为 48.6 兆欧/伏，远大于国标要求的 100 欧/伏，证明试验通过。 电池包三面跌落重击测试中，电池包在 2 米高度，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面，静置观察 2 小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸，远超国标要求的单次 1 米高度跌落。 在外部火烧试验中，将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧 105 秒+间接燃烧 90 秒，远超直接燃烧 70 秒+间接燃烧 60 秒的国标要求，静置 24 小时后，电池包未起火、未爆炸。 创新四大安全新标准 层层守护，神盾电池持续刷新行业电池安全新纪录 此次挑战四大试验的神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，不仅传承吉利「 安全基因」，秉持「 以人为本」 的理念，也在行业内率先实现电池系统与智能架构的高度融合，是一整套基于电池，同时融合架构、整车、智控、云端的「 无盲区」 安全防护系统，以软硬件融合的方式，为动力电池和人身安全构建层层高标准「 护盾」。 神盾电池安全系统首创基础安全、整车安全、智能安全、健康安全四大安全标准，定义和刷新了电池安全的新标准。在基础安全方面，神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK 层「 田字型」 电池结构保护等新材料和新技术，并以全场景极限工况对电池不断进行 100 多项电池包级测试。 在「 整车安全」 方面，首款搭载神盾电池的吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造，拥有同级领先的 7 系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等，不仅保护电池安全，更让银河 L7 成为坚不可摧的「 移动堡垒」。 在「 智能安全」 方面，「BMS 3.0 电池医生」 以吉利独创「 多维融合 AI 决策算法」，对电池安全进行 7×24 小时的全天候监测。拥有超强算力的星睿智算中心可以支持 350 万辆在线车辆的智算需求，能实时感知在线车辆的「 三电」 安全状态，实现云端在线实时诊断、故障统计分析等诸多功能。 更值得一提的是，神盾电池首创深入细胞层级的电磁防护体系，对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统，都采用了有效的降辐射措施，对「 电磁敏感人群」 起到有效的防护作用。此前，搭载神盾电池安全系统的吉利银河 L7，已获得国内首张新能源汽车电磁防辐射 001 号证书，树立新能源汽车防辐射健康安全新标准。 电池安全技术体系力构筑技术护城河 吉利银河 L7「 八重护盾、八级防护」 铸就最安全新能源汽车 不断刷新行业标准的「 神盾电池安全系统」，是吉利在电气化时代造车体系力的缩影。吉利围绕「 神盾电池安全系统」 构建起「 神盾新能源安全技术中心」，基于电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、整车安全实验室以及可提供强大算力支持的星睿智算中心，展开全方位、贯穿整个电池生命周期的安全技术研发和验证。对于供应链体系，吉利也要求供应商都统一使用「 神盾标准」 严格要求，保障产品一致性的「 门槛」。吉利在动力电池安全领域所有看得见或看不见的角落，都以更高、更极限的标准进行要求，才成就神盾电池的优异安全性能。 即将上市的吉利银河 L7，是首款得到吉利神盾电池安全系统赋能的新能源汽车。从架构十宫格专利到整车笼式防护；从快充安全到母婴级防辐射；从电池针刺不起火到电池包防爆设计；从行业领先的 BMS3.0「 电池医生」 智控系统到 24 小时星睿智算中心云端守护，吉利银河 L7 拥有「 八重神盾、八级防护」，安全性远超想象，必将成为一款超越期待的中高端新能源车。